发布时间 : 星期三 文章既有线轨道车施工应急预案更新完毕开始阅读
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车司机要协助装卸车负责人检查物料装载加固情况。
3.装载危险物品时，司机与负责人必须密切配合，了解其危险性质，严格执行危险品运输的安全规定。
4.跨装长大物件时平车侧面应设插杆、立柱或围挡，应使用货物转向架，货物转向架下架体的重心投影应位于平车纵、横中心线的交叉点上，对货物和转向架的加固不得影响车辆通过曲线，为防止跨装长大物件时平车分离，应将提钩杆锁定。
5.装卸钢轨、轨枕、岔心等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立柱及拉线。
6.钢轨、轨枕等货物装载应堆码整齐，层层压缝、梯形堆码，使货物在平车上均布，不得偏装偏卸。
7.轨道车在站内及区间装卸钢轨，钢轨装载高度不得超过三层和平车围挡高度，运行中应严格控制车速，无特殊情况，禁止使用非常制动。
8.装载岔心时，应将岔心和平车用扒钉、铁线或盘条可靠固定。 9.轨道平车装载的大件物料或装载物料高度超出端板高度，必须按规定捆绑牢固。捆绑材料可根据需要使用铁线、盘条或绳索，加固可采用八字形、又字形或十字交叉等方式。
10.片石的装载高度不得超出平板车端板和侧板的高度，卸料时不得偏卸，对未卸完的物料应进行整理，以保证货物满足平车集重要求。
11.大件物料不得边走边卸，停车卸料后，卸车负责人和司机共同检查卸下物是否侵限，确认卸下物不侵限，安全无误后方准动车。
12．装载材料、机具的轨道平车不准搭乘人员。
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13．轨道吊车作业时，钢丝绳与吊钩要联结牢固，钢丝绳断股、磨损超过规定时不得继续使用。装卸人员不得站在货物移动前方和钢丝绳附近。
14.轨道车运行时，司机和负责人在发车前、运行中、停车后要共同检查物料的装载加固情况，发现异常应立即停止进行处理，确认安全无误后，方可继续运行。
15．区间装卸材料时，装卸车负责应做好以下工作： （1）配备足够的装卸车人员、工具和信号用品； （2）夜间作业时，配有足够的照明设备；
（3）事先与行车调度员、车站值班员、施工负责人联系，确保安全。
（4）列车出发前，向卸料人员、司机及负责人讲清作业计划、卸车里程、联络方法及安全注意事项；
（5）卸车时，卸下物不得损坏线桥及信号等设备。
16.卸车时不得偏卸、卸下物料不得侵入本线或邻线限界，时速大于200km的两线间不得堆放料具。
17.组织卸料时，卸车负责人应严格掌握卸车位置，在以下地点严禁卸车：道岔区，无喳桥上（轨道车吊卸轨除外），道口无底喳的新线路上，信号机导管处，站台处靠站台一侧，区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所，线路两侧有大量堆积物地段，双线区间有可能侵入临线限界的地段。
18.停车卸料时，车轮附近的材料要指定专人及时清理，每次卸车后、开车前卸车负责人要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限。
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第三章 应急预案
第一节：轨道车发生脱线或因故被迫停车后的应急处理
轨道车在区间发生脱线或因故发生被迫停车后，由副司机立即安设防护措施（调谐区内必须在调谐区段外方两端，用车配短路铜线，将线路短接，打灭信号；双线影响邻线行车、自动闭塞区段内，比照调谐区段比照短接线路，打灭信号），再按规定进行响墩、火炬等听觉和视觉信号防护安设；司机在副司机安设防护措施的同时，立即利用CIR、WTTJ、GSM-R手持机或手机等通信工具迅速报告列车调度员或车站值守人员。汇报完毕后，对车辆进行防溜处置；才可对脱线车辆或被迫停车车辆进行现场查看，再积极准备起复机料具或检修工具积极进行起复或抢修。（起复时，如是重车，积极组织随车人员对货物就地卸车，卸下物件不能妨碍下一步的起复工作）。 一、在一般地段
1.司机应立即查看脱线情况，根据实际脱线情况，能用车配复轨设备进行起复的，应迅速制定起复方案，准备工料具（检查复轨器油量、液压油缸加气不少于8kg、准备索具、撬棍、小钢轨、枕木头、铁丝、钳子、活扳手、螺丝刀等）进行起复。尽量做到所需工具1次从车内取完。起复现场统一由相对较有经验的一人指挥，其他人员配合起复，避免耽误起复时间。
2.起复前，根据脱线方向，对未脱线的轮对或转向架双向斜对称
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安设铁鞋防溜。用车配起复螺栓将构架与车轴轴承箱连接固定（JY290）；再用索具将车轴、转向架、车架连接固定为一体（用索具固定车轴与车架时，索具链条要短，不宜过松，避免带给复轨器举升高度不足或损坏车辆或延长起复时间；如无法安装索具时，可以用几股粗铁丝或用钢丝绳及绳卡把车轴与车架连接捆绑成一体）。
3.起复时，充分利用地形地物，对车辆偏移轨面的程度，水平倾斜的角度准确选择起顶位置。在安装复轨器时，应根据脱线车辆的方向使复轨器液压油缸呈不等边三角形（如车辆脱线为运行方向左侧，那么安装复轨器时，左侧液压油缸呈75-85°角，右侧液压油缸加压伸出与左侧油缸连接牢固；这样能在起复中做到顶升、横移同时进行，大大增加车辆向右横移回位时的横移量。如果车辆是向右侧脱线，液压油缸安装方法反之）。在安装复轨器进油管时，应排除油管中的空气，避免在起复中，油缸气堵，造成顶升、横移困难。脱线距离较小，力争1次起复成功，脱线距离较远时，可以多次进行起复；需几次起复时，每次举升、横移到复轨器的极限时，应停止一切动作，检查起复设备处于稳固，无安全隐患后，起复人员才能接近车旁或进入车底，使用随车配备的枕头或小钢轨、鱼尾板等对车辆起复高度、横移量等进行稳固定位，以给第下次起复及安装起复设备争取时间和空间。
4.起复时，不宜起的太高，横移车辆时，不宜过分心急，要缓慢松开横移方向的复轨器开关进行回位；如距离较远，车轮需用枕木定位，防止向外倾倒，愈倒愈远；反向防止推过了头，又掉倒了另
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