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2 下列哪种情况应属于互见（ C ）。①能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；②由于航行灯的发光强度不一样，使两船不能同时相互看到时；③低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时；④用望远镜看到他船时。 A．① B．①③④ C．①④ D．③④
3 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指（ C ）。
A．具有适航能力的、能够用作水上运输工具的各类水上船筏 B．具有适航能力的、用作或能够用作水上运输的各类水上船筏
C．用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏 D．用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏
4 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ D ）。Ⅰ.用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅱ.能够用作水上运输工具的各类水上船筏；Ⅲ.水面上的水上飞机和非排水船舶；Ⅳ.利用表面效应贴近水面飞行的地效船。
A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ
5 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ A ）。 Ⅰ.政府公务船；Ⅱ.军舰；Ⅲ.非排水船舶；Ⅳ.地效船。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ，Ⅱ D．Ⅰ
6 在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括（ D ）。 Ⅰ.海船；Ⅱ.内河船；Ⅲ.非机动船；Ⅳ.非商业用途的私人游艇。
A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ
7 《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指（ A ）。
A．用机器推进的任何船舶 B．除失控船、操限船、从事捕鱼的船舶以外任何装有推进器的船舶
C．除失控船、操限船、从事捕鱼的船舶以外任何使用推进器的船舶 D．除失控船、操限船、从事捕鱼的船舶以外用机器推进的任何船舶
8 关于《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”的定义不正确的是（ A ）。 Ⅰ.正在用机器推进的任何船舶；Ⅱ.任何装有推进器的船舶；Ⅲ.任何可用机器推进的船舶。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ D．Ⅱ，Ⅲ
9 《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应包括（ A ）。Ⅰ.正在用机器推进的任何船舶；Ⅱ.限于吃水的船舶；Ⅲ.用机器推进的从事捕鱼的船舶；Ⅳ.正在从事拖带作业的船舶。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ，Ⅱ D．Ⅰ
10 帆船是指（ C ）。
A．所有驶帆的船舶 B．任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶 C．任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用
D．任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用
11 关于帆船的定义，不正确的说法是（ D ）。
Ⅰ.所有驶帆的船舶；Ⅱ.任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶；Ⅲ.任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶；Ⅳ.任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ～Ⅳ
12 下列说法正确的是（ C ）。 A．《规则》第三条给出的定义为一般定义
B．如《规则》条款本身或上下文之间对相关的术语另有解释，则应当按照《规则》条款本身或上下文理解该术语的具体含义
C．A、B均正确 D．A、B均不正确
第二章 号灯与号型 第一节概述 （第1组） 1．本船真航向060°，在相对方位045°处发现一船的尾灯，试判断该船的航向区间（ A ）。 A．37.5°～172.5° B．112.5°～172.5° C．337.5°～112.5° D．217.5°～352.5°
2. 号型应在下列（ B ）时间内显示。
A．从日出到日没 B．白天 C．从0600-1800 D．从日没到日出
3. 号灯的显示时间包括（ D ）。Ⅰ.能见度不良的白天；Ⅱ.从日没到日出；Ⅲ.其他认为有必要的情况。
A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ，Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ
4. 能见度良好的情况下，应显示号灯的时间是（ A ）。
A．从日没到日出 B．白天 C．从日出到日没 D．夜间
5. 应显示号灯的时间是（ C ）。Ⅰ.能见度不良的白天；Ⅱ.从日没到日出；Ⅲ.其他认为有必要的情况下。
A．Ⅱ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ，Ⅲ
6. 白天在能见度不良水域航行时（ A ）。Ⅰ.应打开航行灯；Ⅱ.可视需要开启航行灯；Ⅲ.应显示号型；Ⅳ.可视需要显示号型。
A．Ⅰ，Ⅲ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅳ D．Ⅱ，Ⅳ
7. 应同时显示号灯，号型的时机是（ B ）。Ⅰ.晨昏朦影；Ⅱ.能见度不良的白天；Ⅲ.能见度良好的夜间；Ⅳ.月光明亮的夜间。
A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
8 .有关号灯和号型的作用说法正确的是（ D ）。 Ⅰ.号灯和号型不能用来表示船舶的实际吃水大小； Ⅱ.号灯和号型不能用来表示船舶的实际
航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出其航向或航向区间； Ⅲ.号灯和号型能用来表示船舶的实际航向。
A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅱ D．Ⅰ，Ⅱ
9. 号灯和号型不能用来表示（ A ）。Ⅰ.船舶的实际吃水大小；Ⅱ.船舶的实际航向、航速；Ⅲ.船舶正在进行的具体作业。
A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅱ，Ⅲ C．Ⅰ，Ⅲ D．Ⅲ
10. 号灯和号型可用来表示（ A ）。
Ⅰ.船舶的大小；Ⅱ.船舶的种类；Ⅲ.船舶的动态；Ⅳ.船舶的工作性质。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ，Ⅱ D．Ⅰ
11. 在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指（ D ）。Ⅰ.会被认为是本规则订明的灯光；Ⅱ.会削弱号灯能见距或显著特性的灯光；Ⅲ.会妨碍正规瞭望的灯光。 A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ
12. 本船朝正东航行，在右前方2点处发现一红色舷灯，则该船的航向区间为（ A ）。 A．292.5°～045° B．202.5°～315° C．112.5°～225° D．292.5°～315°
13. 在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指（ D ）。Ⅰ.会被认为是本规则订明的灯光；Ⅱ.会削弱号灯能见距或显著特性的灯光；Ⅲ.会妨碍正规瞭望的灯光。 A．Ⅰ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ
14. 拖带灯是指具有（ D ）。
A．与环照灯相同特性的白灯 B．与环照灯相同特性的黄灯 C．与尾灯相同特性的白灯 D．与尾灯相同特性的黄灯
15 本船真航向040°度，在前方发现一盏绿灯消失，其真方位为350°，试判断该船的航向（ A ）。
A．57.5°或170° B．093° C．030° D．280°
16 本船航向000°，在左舷6点处发现一帆船的红舷灯，当时真风向正东，则该帆船的航向和受风舷为（ A ）。
A．112.5°～225°，左舷受风 B．112.5°～225°，右舷受风 C．292.5°～045°，左舷受风 D．292.5°～045°，右舷受风
17 本船航向010°，在右舷45°处发现来船红灯消失而见到绿灯，则来船的航向为（ A ）。 A．235° B．347.5° C．A、B均可能 D．A、B均不对
18 本船朝西航行，在西南方向发现一船绿灯，则该船的航向区间为（ B ）。
A．西南～西北西 B．东北～西北西 C．东北～南南东 D．西南～北北西
19 有关号灯和号型的规定，应在（ C ）时均应遵守。
A．能见度不良 B．任何能见度 C．各种天气条件下 D．能见度良好
20. 号灯应在下列时间内显示（ A ）。
A．从日没到日出 B．在任何情况下 C．A+B D．A、B均不正确
(第2组)
1. 在显示号灯时间内，不应显示别的灯光，是指（ D ）。
A．会被认为是本规则定明的灯光 B．会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 C．会妨碍正规瞭望的灯光 D．以上都是
2 .白天能见度不良时，船舶应（ D ）。
A．只显示规定的号型 B．显示规定的号灯或号型 C．显示规定的号型，也可显示规定的号灯 D．显示规定的号灯和号型
3 同时显示号灯、号型的时机是（ D ）。
A．晨昏朦影 B．白天能见度不良 C．夜间，能见度良好 D．A、B都对
4 白天在能见度不良水域航行时（ A ）。 ①应打开航行灯；②可视需要开启航行灯。 A．①对 B．②对 C．①和②都对 D．①和②都不对
5 见来船的红舷灯在东北方向消失，他船当时的船首向大约为（ A ）。
A．337.5°或225° B．157.5°或45° C．A、B都是 D．A、B都不是
6 12m≤L＜20m船舶的桅灯最小能见距离为（ B ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile
7 12m≤L＜20m船舶的舷灯最小能见距离为（ C ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile
8 不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为（ B ）。 A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile
9 12m≤L＜20m船舶的桅灯最小能见距离为（ B ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile
10 20m≤L＜50m船舶的舷灯最小能见距离为（ C ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mile D．1 n mile
11 L≥50m船舶的桅灯最小能见距离为（ C ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．6 n mile D．1 n mile
12 L≥50m船舶的舷灯最小能见距离为（ B ）。
A．5 n mile B．3 n mile C．2 n mil D．1 n mile