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内存：≥64GB； 硬盘：≥8×300GB。 3）服务器2配置 CPU：≥2.66GHz×2颗； 内存：≥16GB； 硬盘：≥2×300GB。 4）维护工作站配置 CPU：≥2.8GHz×4； 内存：≥8GB； 硬盘：≥2TB。
用户终端技术参数 （1）系统适应范围
1）供电电源：AC220（1±10%）V，20（1±10%）Hz； 2）工作温度：0℃~45℃；
3）储存温度：-10℃~55℃（无结露）； 4）相对湿度：40%~90%； 5）大气压力：86~106kPa。 （2）设备配置 CPU：≥2.0GHz×2颗； 内存：≥2GB； 硬盘：≥500GB。
3.2 软件体系结构
3.2.1 软件系统结构
（1）DMS使用分布式多层结构，无论是车载设备到地面服务器，还是地面服务器到用户终端，均基于异构网络，分布式设计。
车载设备主要包括数据采集模块、数据分析处理模块及数据传输控制模块等。各个模块使用本地Socket通信，传输控制模块与服务器采用基于UDP的GPRS协议。为了能高效、准确的将数据传输到地面，车载设备和地面设备均将数据传输部分独立设置，即车载和地面都设有传输控制程序，应用滑动窗口控制算法，实现数据信息的序列化传输。
地面数据中心服务器软件主要包括数据接收处理模块、数据分析处理模块、数据库储存处理模块和数据分发处理模块等。各个程序之间使用ZeroMQ进行数据传输，以便达到软件的分布式部署。
（2）车载设备到地面设备数据中心再到用户终端之间的数据流图：
（3）车载设备软件，采集部分使用时间驱动模式，推动相关操作。传输控制部分使用了滑动窗口机制，使数据能高效、有序、准确地到达服务器端。服务器设备软件，在与车载设备软件通信时同样在传输控制中使用了滑动窗口机制，保证数据的准确高效传输。分析软件将数据处理分析后存入数据库服务器。铁路总公司DMS数据中心与铁路局DMS数据中心服务器之间使用消息列队以数据推送模式进行数据传输，保证铁路总公司DMS数据中心和铁路局DMS数据中心的同步。
（4）DMS软件主要由车载设备软件、铁路总公司DMS数据中心设备软件、铁路局DMS数据中心设备软件和用户终端软件组成。
3.2.2 车载设备软件结构
（1）DMS车载设备软件运用模块化的设计思路，将程序分成了数据采集模块，数据分析处理模块和数据传输控制模块三个部分。