发布时间 : 星期一 文章蒙华铁路MHTJ_14标空心墩工程施工设计方案更新完毕开始阅读
利用25t和50t吊车配合垂直吊装钢筋，根据现场墩身施工高度选用吊车类型，赵吾大桥1#处设置旋转半径为55m的塔吊进行吊装施工作业，利用泵车浇筑混凝土（泵车臂长根据现场实际要求采用48m和60m）。
4.5 操作平台
厂家定制在外模上安装支架体系，上面铺设钢筋格栅，作为施工过程中人员操作平台，小型机械（电焊机）、零星材料堆放平台。
4.6 模板循环利用
由于部分墩身带坡比，上下节段模板不能通用，但是相同坡比的墩身可以利用同一套模板，为了最大化利用模板，在施工时，每3节段可以拆除1节段利用到别的墩身上，形成墩身平行作业，节段流水作业的工艺。同一套模板可以同时施工4～5个墩身，进度按2节段递减。
五、主要施工方法与工艺
5.1 空心墩施工工艺流程
接茬面凿毛清理 测量定位、复测 脚手架爬梯 钢筋绑扎、安装 钢筋制作 模板整修 模板安装、调整 模型制作 钢筋、模板检查 是 砼配合比设计 第一节墩身砼灌注 否 砼试件制作 第一节墩身砼养生 砼强度试验 拆除第一节墩身模板 否 是否达到设计标高 是 整修、成品检验 说明：墩台采用分节段浇筑施工的方法施工，施工时每3节段可以拆除1节段利用到下一个墩身上，形成墩身平行作业，节段流水作业的工艺；起重设备采用汽车吊（ 5.2 墩身测量放样
严格执行测量双检制度：在墩身首节浇注段钢筋绑扎完成后，于立模部分抹上一层砂浆并用水准仪找平，并于其上测量放样墩身几何尺寸关键点，并报验测量监理工程师，在监理工程师检验合格后使用墨线弹出立模线，最后安装首节浇注段模板，整个测量过程都需要落实测量双检制度。
从第二次支模开始，采用全站仪在模板顶打出计算点进行控制，具体为：按墩身外轮廓线计，先计算出轮廓线外0.05m处十字线方向各点坐标，用全站仪在模板顶放出各点，挂出十字线，利用十字线定位模板，主要是直板段和圆端模板结合处4个点、圆端模板的中心点，这样对模板进行定位、调节。每段浇筑混凝土前都必须进行高程及平面位置测量，测量点位如下：
测量定位点空心墩模板 5.3 墩身钢筋加工及安装
根据每阶段浇筑高度为4m，为了便于钢筋加工及安装，选择12m长原材钢筋，截三段，使用直螺纹套筒连接。由于同一截面上钢筋接头不能大于25%，每段钢筋分4层接头，为了便于钢筋绑扎和工人的安全，考虑先绑扎底部两层接头的钢筋，然后安装一层2.0m高的模板，然后绑扎上边两层接头的钢筋并安装另外2.0m高的模板。
5.3.1 钢筋加工
（1）钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求，钢筋加工允许偏差应符合下表规定：
序 号 1 2 3 部 位 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±5 尺量检查 检验方法 （2）钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊，焊工必须持证上岗。
（3）钢筋搭接，采用两种方式：一是分布筋采用单面焊，搭接长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d；二是竖向主筋采用机械连接，即直螺纹接头套筒连接。按照图纸和规范要求：根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010中钢筋连接要求：墩身主筋同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的25%（墩身主筋按照机械连接中的轴心受拉构件不得大于25%计算），相邻两个接头应交错布开，上下错开的距离应满足≥0.5m且≥35d。在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（4）直螺纹套筒连接质量卡控
直螺纹接头钢筋端部应使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，严禁马蹄形活翘曲，严禁用剪断机剪断或用气割切割下料；墩粗头严禁有与钢筋轴线相垂直的横向裂纹；钢筋丝头长度必须满足企业标准中产品设计要求，公差应为0～2.0p；钢筋丝头必须使用专用直螺纹量规检验，通规能顺利旋入并达到要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p；对已检验合格的丝头必须加以保护。
直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧，钢筋丝头必须在套筒中央位置正对轴线相互顶紧；标准型接头安装后的外露螺纹不宜超过2p；安装后必须使用扭力扳手校核拧紧扭矩，拧紧扭矩值必须符合下表规定：
直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值
钢筋直径mm 拧紧扭矩N.m ≤16 100 18～20 200 22～25 260 28～32 320 36～40 360 扭力扳手必须每半年用扭力仪校核一次，并形成记录。