发布时间 : 星期六 文章LKJ2009824正式版（修改版） - 图文更新完毕开始阅读
三、出段挂车
1．按压【出入库】键进
第15图 出段状态 第16图 设定提示窗口
入出段状态（如第15图），以不超过规定的出/入段限速运行至出段闸楼处。
2．连续按压【出入库】键退出出段状态，进入调车状态。 3．机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态：
⑴担当货物列车，司机按照列车编组通知单，输入车次种类、车次编号、列车种类、本务、总重、辆数、计长、车速等级，同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息。
通常状态下，货车车速等级选择“货车（80km/h）”，货车其它车速等级值输入按〔二、接车 4、“车速等级” 相关操作 ⑶〕的方法输入相应的限速值。输入完毕，确认正确后，将光标移至“确定”处，按压【确认】键退出，同时确认“开车灯”是否点亮。
显示屏设定提示窗口中显示输入的司机号、车次、区段号、车站号、总重、辆数、计长以及当前的机车型号、机车号、主轮径、车速等级（如第16图）。
⑵担当客运列车，司机按下述方法确定需要输入的区段号、车站号、车速等级：
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①根据担当列车车次查LKJ数-34“固定径路列车基本信息表”的制动类型、最高运行速度，确定该次列车的制动类型（闸瓦和盘型混编车体按闸瓦选择）和“车速等级”；
②查“监控交路明细表”中该车次对应固定径路的“数据径路”项目，确认与担当固定径路对应的“数据径路”应相符。（注：一个“数据径路”中根据起始、终点站的不同可包含多个列车运行固定径路。在“数据径路”中乘务员根据担当运行区段的起始、终点站查找到对应的固定径路）。根据该次列车制动类型查“监控交路明细表”中的“制动类型”项目，确定与该次列车制动类型对应的数据交路号和监控交路号（区段号，下同）范围；
③根据行别和开车对标车站名查已经确定的数据交路号范围对应的“数据交路示意图”，确定开车对标车站号和数据交路号，根据已经确定的数据交路号查“监控交路明细表”中该数据交路号对应的“区段号”，确定开车对标区段号。
注：以上为通用方法，各段应根据本段担当车次形成“旅客列车固定径路基本信息表”（附件9）便于乘务员操作。当临时增加或图定列车改变始发、终到站，运行径路时，各机务段应按上述通用办法及时更新“旅客列车固定径路基本信息表”。
⑶担当行包列车 “列车种类”输入货车，“ 区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入，车速等级最高选择输入“其他（120km/h）”，低于120 km/h行包列车车速等级选择输入按有关规定执行。
行邮列车 “列车种类”输入客车，选择相应车速等级。
⑷回送客车底监控装置输入：回送客车底列车“列车种类”输入货车，“车次种类”选择“无”，“ 区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入。车速等级参照固定列车基本信息表“LKJ数-34”中该车体所对应的原图定列车最高运行速度，既原图定列车最高运行速度≥120Km/h时车速等级选择120Km/h，低于120Km/h而高于100Km/h时选择100Km/h，其它依此类推。
⑸开行客车单机时车次输入：当乘务员收到客车单机50001-50998车次时，将前两位“50”在输入监控器时改为“51”既车次在监控器中变更为51001-51998。车速等级选择同货车单机选择“80Km/h”。单机挂车运行时，“区段号”按“监控交路明细表”中普通货车交路的监控交路号输入。车速等级按该车体所对应的限速值输入。单机挂车反方向运行时，“ 区段号”按“监控交路明细表”反方向交路的监控交路号输入，车速等级选择该车体对应的限速值输入。
⑹救援列车车速等级按调度命令中要求执行，路用列车、试验列车的“车速等级”的选择需根据相关车体限速要求和有关现场指挥人要求选择。实验客车、轻油动车、路用列车、救援列车均按货物列车类别输入监控装置。
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4．担当尾部补机、重联牵引机车（含动车组）、组合列车中的非本务机车的监控装置操作
担当尾部补机、重联牵引机车、组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，机车乘务员将监控分线盒“制动控制开关”（本/补转换开关）破封置于“补机”位（如第17图），监控装置进入非本务工作 状态（动车组安装的LKJ没有补机重联控制功能），实现只记录不控制功能（含处于重联位的按列车办理的单机）。
具体操作如下：
⑴监控装置在降级工作状态、通常工作状态、调车工作及出入段工作状态都可进入非本务工作状态；进入非本务工作状态后，不能进入调车及出入段工作状态。担当尾部补机、重联牵引机车及组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，必须速度等于0km/h时，方可进入非本务工作状态。
⑵由担当尾部补机、重联牵引机车及组合列车中的非本务牵引任务的机车，转为本务牵引任务时，机车乘务员必须及时将监控分线盒“制动控制开关”从“补机” 位转换置于“本务”位（如第18图）。退出非本务工作状态后，监控装置显示器左
第17图 补机位
上角“非本务运行”提示窗口消失，显示器右侧状态栏“客补”或“货补”字样变为“客本”或“货本”字样，机车运行至前方信号机处机车乘务员须注意手动校正
距离。但当本务牵引任务的机车严禁进入非本务工作状态。 担当尾部补机、重联牵引机车及组合列车中的非本务牵引任务的机车，机车与车列连挂后，必须速度等于0km/h时，方可进入“补机运行”工作状态。
要求：速度不等于0km/h时，严禁进入和退出非本务工作状态；
⑶当监控装置进入非本务工作状态时，屏幕显示器左上角显示“非本务运行”提示窗口，同时右侧状态栏显示“客补”或“货补”（如第19-1图）。若监 控装置显示器左上角未显示“非本务运行”提示窗口，显示器右侧状态栏显示
第18图 本务位
“客补”或“货补”字样时，需乘务员再次手动确认监控分线盒“制动控制开关”是否准确置于“补机”位。如仍然无相应显示而又需继续但当尾部补机、重联牵引机车或组合列车中的非本
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务机车牵引任务时，机车乘务员应关闭监控装置，并将监控分线盒
“制动控制开关”重新置于“本务”位。
监控装置在非本务工作状态时，乘务员如发现监控装置显示器右侧状态栏显示 “客补”或“货补”字样时，左上角显示“非本务运行” 提示窗口自动消失，应立即关闭监控装置，再将监控分线盒“制动控制开关”重新置于“本务”位。
⑷当列车起动后，担当尾部补机、重联牵引机车或组合列车中的非本务牵引任务的机车，运行至规定对标点处，按压【开车】键对标进入非本务工作状态下通常工作状态。非本务工作状态下的通常工作状态限速值按照机车、车辆最高运行速度的低值和显示最高限速值，机车信号色灯变化时限速曲线不变化。显示器输入窗口不自动弹出支线号、侧线股道号，机车乘务员必须注意及时手动输入支线 号、侧线股道号（输入侧线股道号后，不能按实际股道限速显示限速曲线，但可正确调出股道距离）。 第19图 补机运行
⑸非本务工作状态下的降级状态限速值是按照
机车、车辆最高运行或降级前的固定模式限速值的低值和显示最高限速值，机车信号色灯变化时限速曲线不变化。
⑹监控装置由调车或出入段工作非本务工作状态时，非本务工作状态的限速值按照机车、车辆最高运行速度的低值和显示最高限速值，屏幕显示器右侧状态栏调车灯点亮。
⑺监控装置在非本务工作状态时，无卸载、常用制动、紧急制动功能；不具备各种防溜控制功能；不具备周期报警和进站警惕报警功能；不具备揭示提示与控制功能（防汛揭示提示功能除外）；不具备过机不校时的提示、无累计信号过机不校自动降级功能（车位调整不判断机车信号，且车位向后调整不受300米误差距离限制）；不输出语音提示（不包括乘务员输入信息时的语音提示）。
⑻未安装监控分线盒的机车，在担当尾部补机、重联牵引机车（含动车组）或组合列车中的非本务牵引任
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