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737-300 飞机系统与附件
A.襟翼在0度位置 B.所有起落架放下锁好 C.收油门时
D.后缘襟翼在“收上”位
[D]112.当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响？ A.收油门 B.襟翼放下 C.襟翼收上
D.襟翼放下超过15度
[C]113.何时使用前轮转弯卸压活门 A.灌充时 B.维护前轮时 C.拖飞机时 D.加油时
[D]114.飞机离地后机轮止转的压力来自 A.A液压系统 B.B液压系统
C.起落架放下管路 D.起落架收上管路
[C]115.下列种操纵没有液压驱动 A.前轮转弯 B.起落架收放 C.起落架舱门 D.机轮刹车
[A]116.缓冲活门实际是____向限流器 A.单 B.双 C.三 D.多
[C]117.应急放起落架时，每个起落架手柄的操纵力大约为 A.5磅
B.30—40磅 C.60—90磅 D.120—140磅
[B]118.下列哪种说法是错误的？
A.正常情况下使用起落架收放手柄操纵起落架 B.前轮转弯系统的压力来自起落架收上管路 C.应急放起落架是通过机械力开锁
D.A、B液压系统都可以向起落架系统供压 [D]119.主起落架放下锁窥视窗口位于 A.P2板 B.P5板
C.驾驶舱地板 D.客舱地板
[A]120.主起落架放下锁目示指示线（条）位于 A.下侧撑杆和下锁连杆上
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B.上侧撑杆和上锁连杆上 C.阻力杆和侧撑杆上 D.上下侧撑杆上
[A]121.当使用应急手柄将所有起落架都放下锁好后 A.三个绿色指示灯亮 B.三个红色指示灯亮 C.所有指示灯失效
D.只能使用窥视窗口判断起落架是否放下锁好 [B]122.前起落架放下锁目示指示红色箭头位于 A.防扭臂上 B.两段锁连杆上 C.侧撑杆和锁连杆上 D.上下阻力杆上
[B]123.前起落架空地传感器作动器位于 A.减震支柱内柱上 B.上防扭臂上 C.下防扭臂上 D.轮轴上
[A]124.当前起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会发出 A.空中信号 B.地面信号 C.空地信号 D.接近信号
[B]125.当起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会使常闭电门 A.闭合 B.断开 C.位置不变 D.短路
[D]126.飞行扰流板可用于 A.空中减速. B.地面减速.
C.配合副翼横向操纵.
D.空中和地面减速，配合副横向操纵 [C]127.飞行扰流板的最大偏转角为 A.12度 B.26度 C.40度 D.60度
[A]128.飞行扰流板的编号是 A.2,3,6,7. B.3,4,7,8. C.0,1,8,9. D.5,6,7,8.
[D]129.B737-300共有几块地面扰流板. A.3. B.4.
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C.5. D.6.
[C]130.哪些扰流板由两个作动筒作动. A.2号,7号. B.3号,6号. C.4号,5号. D.1号,8号.
[B]131.哪些扰流板由B液压系统供压作动. A.内侧飞行扰流板. B.外侧飞行扰流板. C.内侧地面扰流板.
D.除2,7号扰流板之外的所有扰流板.
[B]132.扰流板关断活门控制通往何处作动筒的液压. A.所有扰流板. B.飞行扰流板. C.地面扰流板.
D.内侧地面扰流板.
[A]133.对于“扰流板关断活门” A.没有任何相关的指示灯. B.没有控制电门控制. C.在出口有低压电门. D.P2板上有控制电门.
[D]134.地面扰流板控制活门的控制信号来自 A.地面扰流板控制电门. B.前起落架空地感应机构. C.右主起落架空地感应机构. D.扰流板混合器输出杆.
[B]135.地面扰流板旁通活门由什么控制. A.前起落架空地感应机构. B.右主起落架空地感应机构. C.旁通活门控制电门.
D.扰流板混合器输出套管钢索.
[C]136.在空中“地面扰流板”不能打开是因为 A.没有液压通到其作动筒.
B.其作动筒打开腔通回油或压力.
C.在空中“地面扰流板”旁通活门使其作动筒打开腔通回油. D.在空中“地面扰流板”控制活门使其作动筒打开腔通回油. [A]137.飞行扰流板作动筒内有一气动放下单向活门, 其作用时 A.在气动力大时使扰流板放下. B.增大空中减速效果.
C.增大飞行扰流板的偏转角度. D.减小飞行扰流板的偏转角度.
[A]138.地面扰流板作动筒内有机械锁定机构,可将作动筒锁定在 A.扰流板收进位. B.扰流板打开位.
C.作动筒活塞杆缩入位
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D.作动筒活塞杆伸出位.
[B]139.减速板手柄电作动器用于. A.空中自动减速. B.地面自动减速. C.配平.
D.配合副翼工作.
[B]140.后缘襟翼正常工作由 A.A液压系统供压. B.B液压系统供压. C.备用液压系统供压. D.机械作动.
[D]141.后缘襟翼备用工作时由__作动. A.液压马达. B.作动筒. C.扭矩马达. D.电机.
[B]142.在襟翼驱动系统供压管路上有一流量限制器,可调节流量为 A.8-12GPM. B.9-10.5GPM. C.12-22GPM. D.19-21GPM.
[B]143.襟翼驱动系统供压管路上的流量限制器的功用是 A.保证电机工作平稳. B.控制襟翼的运动速度. C.延迟襟翼的工作.
D.控制通往前缘装置的流量.
[D]144.襟翼驱动系统供压管路上优先活门的作用是在供压低于2400PSI时. A.优先向液压马达供压.
B.切断向前缘装置作动筒的供压. C.优先向扰流板作动筒供压. D.优先向前缘装置作动筒供压.
[C]145.襟翼控制组件内随动鼓轮可驱动 A.1个凸轮. B.2个凸轮. C.3个凸轮. D.7个凸轮.
[D]146.襟翼控制组件内随动鼓轮驱动凸轮可用于. A.将襟翼动作信号反馈到控制活门. B.作动前缘装置控制活门. C.可作动7个电门.
D.襟翼反馈信号，作动前缘装置控制活门，作动7个电门 [A]147.襟翼控制钢索张力电门可在无张力时,作动电门,使 A.襟翼旁通活门到“旁通”位. B.前缘襟翼放出. C.前缘缝翼收进. D.电机自动工作.
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