发布时间 : 星期六 文章高速铁路路基施工方案更新完毕开始阅读
工班长1 五、施工方案及方法 唐耀* 工班长4 王* 5.1施工方案 路基挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，机械配合人工刷坡。路基填方采用装载机粗平，振动压路机碾压。
路基填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”施工。采用自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。
三阶段：准备阶段?施工阶段?竣工阶段。 四区段：填筑区?平整区?碾压区?检验区。
八流程：施工准备?基底处理?分层填筑?摊铺平整?机械碾压?检验签证?路面整形?边坡整修
路堤采用A、B组填料填筑，对于挖方所取到的填料要经过试验室试验合格,且满足施工质量要求时,方可使用.
路堤土石方填筑、基床表层施工前，先进行试验段的施工，根据所采用的摊铺压实机械，进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压遍数等关键的施工工艺参数，编制路堤填筑试验段成果报告报与监理单位审核通过后作为路基填筑施工的重要指导依据，并严格按此报告指导以后路基填筑施工。
路桥以及路堤与横向结构物、涵洞等过渡段与路基同步施工，大型机械不能到达或不便碾压的缺口处采用小型压实机械压实。
为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。
路基与桥台、路基与涵洞、路基与横向结构物等过渡段填筑压实质量和沉降控制是路基工程的重点。施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，与设计所采用地质进行核对。
岩溶发育区采用电法物探辅以验证性钻孔查清基底岩溶情况。确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。
路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工。早日起到防护作用。防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施进行临时防护。所有路基圬工采用人力施工，所有砌筑砂浆采用机械按技术规范所要求的数据拌合,而混凝土采用该标段的混凝土搅拌站材料。其他绿色防护安排在适宜季节。 5.2施工方法 5.2.1路基开挖施工 土质路堑开挖施工
1、施工原则：开挖路堑前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方施工期间修建临时排水设施。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。
2、测量放线：按照设计图给定的测量数据，用拓普康332N 型全站仪测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，以利于施工过程中辨识提高工作效率。
3、清表：清除的耕种土作为挖方碎落台、边坡绿化所需种植土。 4、开挖：根据现场不同情况，采取横挖法方式进行开挖，作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于10米的一坡到顶，在边坡高度大于10米采用阶梯形边坡，第一级台阶高8m，以上每隔10米高边坡平台，边坡平台宽1m~2m。边坡采取开挖一级防护一级的方式进行，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的开挖作业，以确保坡体稳定和结构安全。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动，边坡上稳定的孤石应保留， 开挖至路床部分后，如不能及时施工宜在路床顶标高以上预留300mm厚的保护层。路床土含水量高时应采取透水性能较好的材料进行换填。
根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能
用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。 5.2.2一般路堤填筑施工
土方路堤填筑施工详见《路堤填筑施工工艺流程图》。
路堤填筑施工工艺流程图
路基基床级配碎石施工 施工工艺详见《基床表层工艺流程图》。 基床表层工艺流程图 施工准备 基底处理 平整、清理场地 排水设施及坡脚墙施工 场地清理 测量放线 在基床施工前，进行路段中线、水平的测量，不符合规定者，要进行处理。基床基底碾压、试验 室内试验 机械设备进场 基床基底要平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。 填土区段 分层填筑 填料试验 层厚、平整度、平整区段 摊铺平整 先测量中线、水平、检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收含水率量测 材料进场 机械设备防护 定控制桩 基床采用级配碎石，分层进行填筑。 测量（水平、中线） 标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。 碾压区段 材料拌合 碾压夯实不合每层摊铺后采用振动压路机碾压至规定标准。基床表层检测采用K30平板荷合 格 格 填料运输 密度检测检测区段 载仪检测其地基系数K30值。若达不到要求，分析原因，重新补压，直到满足要摊 铺 求。已施工的基床表面级配碎石需进行养生，待3天后方可允许车辆通行。 标高测量基床表层顶面路基面设三角形路拱，两侧均为4%的横向排水坡。 基床以下路堤压实标准 测 量 竣工验收 压实标准 试 验 碾路堤修整 压 改良细粒砂类土及细砾碎石类及粗砾土 碾 压 土 土 地基系数K30（Mpa/m） ≥90 ≥110 ≥130 孔隙率n（%） — <31 <31 压实系数K ≥0.90 — — 基床以下填料复查分类试验项目、频次表 试验项目、频次 填料类别 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 5000m3（或土5000m3（或细粒土 — — 性明显变化） 土性明显变项目 化） 10000m3（或粗粒土、碎石土 — — 土性明显变化） 基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡平整度的允许偏差、检验数量及检验方法表 10000m3（或土性明显变化） 序号 1 2 3 4 检验项目 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±50cm 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5处 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面 沿线路纵向每100m抽样检验10处 检验方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m长直尺量测 本工点过渡段类型主要有：隧路过渡段、桥路过渡段、涵路过渡段、路堤与路堑过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。在结构物强度达到规定要求，桥台及横向结构物基坑回填和过渡段基底处理等验收合格后，进行过渡段施工。过渡段施工首先进行施工准备，然后进行测量放样，对原地面进行碾压。选用合格填料，分层填筑过渡段路基。完成后进行路基面边坡整型。最后路堤检验，合格后进入下道工序施工。其检验标准同路基基床检验标准。
过渡段填筑施工工艺框图
路桥过渡段施工，台尾过渡段长度按下式计算：L=5m+2H（H为路堤高度，单位：m）采用级配碎石分层填筑。 原地面碾压 过渡段桥台基坑回填砼，台后路基基底原地面碾压密实，满足K30≥
分层摊铺平整 150Mpa/m和n＜28%，后再填筑级配碎石。 路桥过渡段设置示意图 压实度检验合格 过渡段所需的级配碎石采用自卸汽车运输，推土机初平、平地机终平摊铺，分 层 碾 压 测 量 放 样 摊铺厚度由工艺试验确定。台后级配碎石的填筑长度自下而上由（2H+5）m逐步路基面边坡整型 按1：2的坡度过渡至5m，填筑宽度按设计断面施工，与桥台锥坡同步填筑。锥