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241省道金坛北段改扩建工程S241-QL-3标段 桩基开工报告

第二节 地质与水文条件

一、地形、地貌

桥址区地貌属太湖湖沼积平原区,地势平坦,桥位附近为农田及鱼塘,地面标高在3~5m之间。

二、地质条件

沿线桥位区分为10个工程地质层,其主要特征分述如下:

1层—素填土:灰褐等杂色,松散,均匀性差,以软塑状亚粘土为主,含少量碎石子及植物根须,全线分布。

2层—亚粘土:灰黄色,软~硬塑,可见黑色铁质锈斑,含少量腐植物。地基容许承载力[fa0]=140kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=42kPa。

3层—淤泥质亚粘土:深灰色,软~流塑,含有腐植物。高压缩性,摇振无反应,稍有光泽,低干强度,局部分布。地基容许承载力[fa0]=60kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=18kPa。

5层—亚粘土:灰黄色,软硬塑,可见黑色铁,锰质结核及少量深灰色铝土质团块,中压缩性,摇振无反应,稍有光泽,中等干强度,中等韧性。地基容许承载力[fa0]=230kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=60kPa。

5A层—亚粘土:灰色,灰黄色,软硬塑,含少量腐植物,局部含有薄层废粉土,中高压性,摇振无反应,稍有光泽,较低干强度,较低韧性。局部分布。地基容许承载力[fa0]=130kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=40kPa。

6层—亚粘土:灰色,灰黄色,软塑,粉质含量重,含有大量亚砂土,稍光滑,韧性中。地基容许承载力[fa0]=70kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=20kPa。

8层—亚粘土:灰色,褐黄色,硬塑。见黑色铁质锈斑,夹少量亚沙土,稍光滑,韧性中。地基容许承载力[fa0]=250kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。

9层—亚粘土:灰色,灰褐色,软硬塑,见黑色铁质锈斑及亚砂土。地基容许承载力[fa0]=120kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=38kPa。

10层—亚粘土:灰色,浅灰色,软硬塑,偶见铁锰质小结核,夹少量亚砂土,无层理,稍光滑,韧性中。地基容许承载力[fa0]=250kPa,钻孔桩侧摩阻力标准值qik=70kPa。

三、水文条件

桥位区勘探深度内地下水类型为松散岩类孔隙水。勘探表明,地下水稳定水位埋

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深一般1.7~2.7m。综合评价桥位区地表水及地下水对混凝土无腐蚀性,对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

四、气候条件

S241省道金坛北段建设工程地区属湿润的亚热带季风气候区,冬夏秋冬四季分明,气候温和湿润,一般从六月中旬进入梅雨季节,持续20~30天,雨量丰沛,年降雨量为881~1491毫米。平均气温为15.2℃~15.9℃,冬季最低气温为-12.5℃(在一月),夏季酷热,最高温度达38℃以上。航道内常年不结冰。沿线地区年平均相对湿度为76%~80%,年平均最小相对湿度为6%~12%。

常年盛行风向为东南风,其年风向最大频率为15%,盛吹风时段为3~8月份,冬季风向常年为西北风,其年风向最大频率为14%,在7~9月份受台风影响,但持续时间不长,一般为1~2天,最大风力可达9级左右,

S241省道金坛北段建设工程地区每年均有雾、霜、雪等情况,历年最多雾日61天,年平均雾日25天;年平均下霜天数42.6天;年平均下雪天数为7天。

五、地震

根据《中国地震动参数数区划图》(GB18306-2001)及《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)相关内容,施工区域抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g,属于对抗震不利地段。

第三节 主要技术标准

项 目 道路等级 桥面全宽 桥面坡度 设计行车速度 设计荷载 航道等级 地震烈度 技术标准 一级 2*13m 纵坡3.5%、横坡1.5~3.0% 80Km/h 公路-Ⅰ级 无 Ⅷ度 6

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第四节 主要工程数量

序号 2 1 2 Φ1.2米钻孔灌注桩 Φ1.4米钻孔灌注桩 根 根 72 36 项目名称 单位 工程量 第五节 资源分布

一、建筑材料

石料、砂料、石灰、粉煤灰、水泥等可外购或在本地购买其稳定产品,满足公路工程技术要求。

钢材、木材可由上海、浙江及无锡、常州供货,汽油、柴油可由常州购买。 二、水电条件

1、水:生产用水均为河水,生活用水均为自来水。

2、电:路线沿线电力供应情况较好,工程用电可与电力部门协商解决。同时应考虑一部分自发电作为备用。

三、交通条件

设备材料的进场可通过公路运抵现场。

第二章 施工部署 第一节 临时工程

临时工程主要包括施工便道、生活区、木工加工场、钢筋加工场、施工用电及用水、混凝土拌和站等。

1、本桥桥位处施工便道已经开始填筑施工。

2、施工队已在主线范围外完成了生活营区及生产作业区的建设。

3、施工用电已经落实,另外为预防停电或供电不足,另配备一部120KW柴油机组。 4、生产用水采用对结构砼无任何腐蚀作用的河水,生活用水通过现场打井解决。 5、为满足工程混凝土集中拌合供应的需要,王母观砼预制场配备强制式JS1500

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和JS750型自动计量砼搅拌楼2部;砼运输车5部。

第二节 工期安排

本着“总体安排,阶段控制,科学组织,目标管理”的原则,采用平行、交叉、流水作业的方法,编制科学、切实可行的施工方案和施工进度计划,科学组织,精心施工,严格管理,确保本工程按计划完成。

本桥桩基施工进度计划按照业主要求需在2011年4月底前完成,因本标段灌注桩有108根,工程量较大,为此我项目部倒排计划,合理安排人员,组织设备积极联系材料进场,进行开钻前期准备工作,保证按时完成节点任务。

详见附件1“施工进度计划表”。

第三节 人员进场计划

1、项目部人员进场计划

项目部计划配备8人,2011年9月中旬已经全部到位,项目经理部在项目经理董益海及项目总工殷震赟领导下开展工作。。

2、桥梁施工队

组织人员20人,其中管理人员3人,技工10人(钢筋工4人、机械工4人、电工1人、起重工1人),壮工7人。2011年9月30日前已全部进场。

3、人员分工

建立健全质量与安全保障体系,明确人员分工与责任。

四节 材料及设备进场计划

项目经理部设置物资部,对进场材料进行统筹调配,对进场设备进行统一管理和调度。进场的砂、石料及水泥等材料分别存放于拌和站料场,钢材分别存放于桥梁施工队的钢筋加工场。开工所应具备的材料开工前全部进入现场。

1、材料进场计划

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