发布时间 : 星期五 文章(60+100+60)m连续梁合拢方案更新完毕开始阅读
新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段
鸣李特大桥跨鸣李站（60+100+60）m 预应力砼连续梁施工方案
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中铁十局集团大西铁路客运专线指挥部 第一项目部 二〇一〇年九月二十〇日
合拢段施工技术方案
一、 工程概况
（1）、鸣李特大桥跨货联左线和纬四规划路连续梁全长221.7m，计算跨度为（60+100+60）m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。 （2）、全桥共59个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长14m；1#-13#梁段各4个，为悬浇节段，长度分别为2.5m、2.75m、3.0m、3.25m 、3.5m、4.0m；2个梁段(边跨现浇段)长9.75m，在支架上现浇；2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。梁底下缘按二次抛物线变化,y=0.0016225x2。二期恒载：曲线无声屏障设计为133.5KN/m。
（3）、边跨合拢段长2.0m, 梁高4.85m, 顶板厚40cm，腹板厚60cm，，底板厚40cm；混凝土25.94m3。中跨合拢段长2.0m，梁高4.85m, 顶板厚40cm，腹板厚60cm，，底板厚40cm；混凝土25.94m3。
二、施工方案
全桥箱梁合拢顺序为先合拢边跨，后合拢中跨。边跨及中跨均利
用一侧挂篮合拢。
1、边跨合拢
边跨13号块混凝土浇筑完成后，挂篮前移2m，利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板。挂篮移动的同时，在相应中跨13号块位置加3.2吨配重，配重采用水箱（水桶）注水方案。
挂篮移动前，必须拆除现浇段底板与挂篮前下横梁冲突部分支架（约0.5m长），便于挂篮行走及安装。现浇段施工过程中，应根据挂篮的锚固位置预留相应空洞。
普通钢筋及预应力管道安装完成后，在每天的最底温度完成刚性连接。即分别在箱梁顶板和箱室底板上面焊接两对I32a工字钢，每对I32a工字钢分别用上、下两块10mm和20mm钢板焊接成整体，并焊接于下钢板的U形钢筋与混凝土连接成整体，达到合龙段锁定的目的。
合拢段在混凝土浇筑前一周，对梁体的高程、轴线及桥长进行联测，并观测本周的气温变化数据，找出气温变化规律，确定一天中最低温度时间、恒温时间及升温时间，以便在低温及温度变化小的时间内灌注混凝土，混凝土浇筑完后气温应开始回升。
待合拢段混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到100%，且龄期不少于5天后，张拉并锚固纵向预应力束T17、B13-B16横向、竖向预应力筋。拆除主墩临时固结后，张拉并锚固纵向预应力束B11-B12。
附《边跨合拢施工图》、《刚性骨架加工及安装图》 2、中跨合拢
中跨合龙利用一侧挂篮改装进行，由于81号主墩的施工速度较82号主墩要快,故施工中决定81号墩中跨挂篮向后退3m,82号墩中跨挂篮向前移2m作为中跨合拢段吊架，利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板。
普通钢筋、预应力管道安装及临时锁定与边跨合拢段相同。
合拢段在混凝土浇筑前一周，对梁体的高程、轴线及桥长进行联测，并观测本周的气温变化数据，找出气温变化规律，确定一天中最低温度时间、恒温时间及升温时间，以便在低温及温度变化小的时间内灌注混凝土，混凝土浇筑完后气温应开始回升。
为使合拢混凝土在浇筑过程中结构体系处于稳定状态，预先在悬臂端增加配重，使合拢段两端高差控制在规范允许范围内，每端配重相当于合拢段混凝土重量的一半，在浇筑混凝土过程中逐步撤除。
待合拢段混凝土强度达到设计的95%，弹性模量达到100%，且龄期不少于5天后，张拉并锚固纵向预应力钢束T18、B1-B10及横向、竖向预应力筋，拆除悬吊支架及临时预应力钢束T18。
附《中跨合龙段吊架示意图》 3、合拢顺序
⑴、完成T构悬臂箱梁施工，完成现浇支架和梁段施工； ⑵、边跨挂篮前进2m并锚固，中跨13号位置增加适当配重。 ⑶、调整合拢段模板；
⑷、普通钢筋及预应力管道安装；
⑸、选择最佳合拢温度临时锁定、浇注混凝土，完成边跨合拢； ⑹、预应力筋张拉及锚固； ⑺、解除墩梁临时固结；
⑻、继续张拉及锚固边跨合拢段剩余预应力筋； ⑼、81#中跨挂篮后退3m，82#中跨挂篮前进2m并锚固； ⑽、调整中跨合拢段模板，并根据两端顶板高程调整配重； ⑾、普通钢筋及预应力管道安装；
⑿、选择最佳合拢温度临时锁定、浇注混凝土，完成中跨合拢； ⒀、预应力筋张拉及锚固；
⒁、将中跨挂篮移至0号块位置，利用汽车吊拆除；边跨挂篮直接利用汽车吊就位拆除。
4、施工注意事项