发布时间 : 星期四 文章郑州市商圈分析2017最新版更新完毕开始阅读
嵩山路、长江路围绕周围，20条公交、BRT线路、未来地铁5号线和6号线均驻足于此，使得这里与全城互为融通，大学路商圈正是以此为核心，辐射全城。正因为大学路贯穿东西、承接南北的独特地理位置，再加上周边的大规模城中村改造新建起的10余个大型居住小区，和周边有数十所各类专业院校，常住人口已超过100万人，通畅的交通条件及密集的人流加上二七政府大力支持新型商业地带的发展，使大学路成为新商圈核心成为现实。
9.桐柏路商圈—新兴商圈
主力商场：大商新玛特，王府井百货，世纪联华超市
郑州王府井百货是“新中国第一店”王府井百货开设的第28家连锁百货店，也是进驻郑州市场的第一家店，该店地处郑州市棉纺路与桐柏路交叉口。经过一年紧锣密鼓的筹备，郑州王府井百货于2013年1月16日正式隆重开业。该店建筑面积60000㎡，经营面积约32600㎡，地上四层，地下一层，王府井百货以中高档精致时尚百货为经营定位，将致力于创造一种新的生活主张，秉承王府井集团的“人文购物、人性服务”服务理念。
“中国商战是从郑州开始的，这里的零售业市场从不乏奇迹。”郑州王府井百货总经理唐文英女士对郑州的市场充满信心。对于此番落子西区，唐文英表示：“王府井和郑州的缘分到了，现在是天时、地利、人和皆具备。二七商圈拥有诸多的百货公司，已基本处于饱和，未来新兴的商圈将逐步形成。”
王府井在郑州的第一家店，不管从硬件设施还是从品牌组合上，都会将王府井百货的精华充分体现。将努力在西区打造城市的另一个核心商圈，为消费者提供更多的选择。”
10.北环商圈—外来人口密集商圈
主力商场：家乐福超市，沃美莱超市 主力地铺：陈寨，庙李，沙门，柳林
2006年２月１６日，位于郑州文化路与北环路交叉口东北角的家乐福(Carrefour)北环店开业。这是家乐福在中国内地开设的第72家大卖场，同时也是其在河南开张的首家大卖场。家乐福北环店单层大卖场建筑面积近３万平方米，是郑州单层面积最大的大卖场，经营有３万余种商品，同时还有肯德基、永和新一代等５０多家品牌商品专卖店。
以家乐福为中心，附近有着郑州市最大的几个城中村，居住着十几万城市外来打工人群，这部分人群普遍收入中等偏下，但是因为人口基数庞大，所以消费力也一直非常旺盛，吸引了很多运动，休闲，鞋类等品牌专卖在这些地方开店。不过伴随着郑州市城中村的改造，北环这个商圈有待重新洗牌。
三、地铁建设对商圈影响
图2 郑州市城市轨道交通线网规划图
（一）地铁的修建是郑州城市发展的需要
地铁的修建是郑州城市化一个新的机遇，今后几年内每年的扩张速度可能比前几年更快，根据《郑州市城市总体规划（2008-2020）》，到2020年，郑州市区人口力争达到500万人、市区面积450平方公里。相比2007年的318万人和294平方公里，意味着之后年均增长14万人和12平方公里。
具体来说，北部发展已距黄河边不远，发展空间不超过1/3，将以绿化、居住为中心，形成生态文明居住区，同时也将是富人的居住区；西区更多的是工厂区，跨越西三环之后，虽然没有更多的人力资源优势，但西区也会逐步把城市向外扩展；南部现在大的批发中心、仓储、物流等相对多一些，可用空间也已不多，南部的绕城高速已将郑州的城市范围基本圈定，绕
城高速之外将是农业生态休闲观光的未来；相比来说，东部的发展空间最大，随着“大郑东新区”的建设，将一直向东延伸。
和《郑州市城市总体规划（2008-2020）》相吻合，规划表示郑州未来12年两轴发展，东西向是城市发展的核心区域，南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴；在城市板块个性上，比如将惠济区定位为生态居住区，将郑东新区定位为省级区域服务中心。发展城市板块利于降低板块内的交易成本，将城市交易尽量消化在板块内。而地铁会强化各个板块间的联系，但对产业布局不会有太大的影响。城市板块的个性是由其内生动力和资源禀赋所决定的，交通的改变不会抹杀板块的个性。
（二）地铁对郑州城市发展的影响
紫荆山“黄金十字架”在串联各个区域的同时，在沿线周边也会聚集起更多的财富。把紫荆山“黄金十字架”称为财富划分线。沿地铁的中、低档住房和商住楼的价值会进一步提升，但更多的是普通老百姓依靠地铁，而一些收入相对较高的人会通过自己的小汽车避开地铁拥挤线路。
结果是普通大众的消费向地铁沿线集中，而更多的富人向郊区集中，比如惠济区拥有生态居住的优势，将逐渐成为富人居住区。“黄金十字架”成为财富划分的明显界线。
当然，地铁沿线也是人流汇集线，很多人将通过地铁跨区域工作、生活。城市大格局中，会明显形成市中心和郊区板块的特性。市民在市中心区域工作，生活在周边区域，中心和周边梯状分布明显。最明显的效益就是商业网点。事实上，从1、2号地铁的线路来看，分别经过了建设路、金水路等和农业路、紫荆山路等，而这些地方可以说是目前郑州的繁华地带，地铁无疑会进一步巩固其繁荣的地位，从而在“黄金十字架”沿线形成更明显的繁荣景象。
1号线的一端在郑东新区，一致的看法是，那里将成为今后经济和城市发展的最热点。随着地铁1号线的开通，郑州发展的重心将逐步东移，“连霍高速离城市相对较远，不会制约其东移的步伐。”尤其是新郑州客运站建设后，本身就会聚集巨大的人流、物流、资金流，并在那里形成新的繁荣地带。郑州向东发展的概念非常突出，随着“大郑东新区”建设，地铁会继续向东延伸，直至大宋都城汴梁。在地铁的末端，会与另一种轨道相连，即开往开封的城际高速列车。
（三）地铁对郑州商业发展的影响
根据商业设施与地铁的关联程度，主要可以分为地铁站厅内部零星的商业网点、地铁的地下商场或商业街、利用地铁连线优势打造的大型商业项目。
具体来说，地铁站厅内部的商业网点大多设置在地铁的公共空间部分，如过道、候车点、出入口等处，面积小的以即时消费商品为主，面积较大的以便利性商品及流行性商品为主。这些点式的商业网点，多为地铁运营商自己经营或租赁给连锁商家经营。
地铁的地下商场或商业街大多设置在地下通道或必经的一些层面上，以街道的形式连接在一起形成若干家商铺或店面。商业街经营的主要是快速消费品，比如快餐、药品、便利品、书籍等。
随着商家、人口的逐渐增多以及地铁物业的发展，地铁口将逐渐形成新的贸易圈，从而影响到城市的商业格局。像北京、上海等城市的一些主要地铁站口，历来都是商家抢滩的黄金地带。
未来地铁通车，将全面带动整个郑州的经济发展，巨大的客流无疑会带来巨大的商机。由于地铁与居民生活密切相关，以国外发达城市的经验来看，日后地铁各站点周围很有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店等必争的黄金宝地。
随着郑州地铁的运营和周边楼盘的交付，会有大量人口入住，引发区域商业产业的升级。据市场调查，地铁物业前期的客源多为中高收入的白领和部分改善居住条件的工薪阶层。大量具有消费购买力者的入住，会加快区域生活配套的完善及商业产业的升级。
对郑州中心区域而言，如二七商圈，在如此巨大人流的枢纽处，百货商场、餐饮娱乐等将与地铁相通，商业价值将进一步提升。对于城市副商业中心，如碧沙岗商圈、紫荆山商圈，地铁对区位价值的提升作用表现得更为明显。
将来商家选址会以地铁站点为首选地段，地铁站点附近相应的生活配套设施逐步完善后，人们的消费模式会发生很大的变化，市场消费的辐射半径也会明显放大。同时，地铁能够促进各个商圈之间的联动，让商圈之间的客流有机地流动起来。但这要基于各个区域商业定位的差异化，各有特色，才能够形成互补的效应。
郑州修建地铁之后，对商业有其正面影响：会加大消费者的流动范围，新增一些远距离购买者，包括原先一部分就近购买的客户；会改善整个郑州的交通，对临街铺面给予经营支持；在一些地铁出站口形成新的商业网点，