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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程 安装施工方案
加工成散件，运抵现场后在8.15m标高的楼面上拼装成一榀进行整体吊装。 5.3.2、桁架吊装要点
（1）吊点设置：主桁架采取双机抬吊，每端设两个吊点，吊钩的中心位置位于离端部第4第5节点之间。
（2）本工程桁架均为平面桁架，吊装时在桁架的侧面应绑扎圆木杉杆或木方，进行临时加固，绑扎时垫上棉布，防止损伤桁架表面漆膜。为使桁架吊起后不发生大的摇摆，起吊前应在桁架两端绑扎溜绳或稳绳，随吊随放松，以保持其正确位置。 （3）、吊升、对位与临时固定
a、在桁架吊装就位前， 必须将安装部位的预埋件处清理干净。再次测量各结构的标高、轴线，当结构支座标高或水平度不符合要求时，可采用垫铁或刨削预埋件支座底面的方法来调节。
b、桁架在起吊前应进行试吊。即将桁架平行起吊到距地面200～300mm 高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min 后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。 c、桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的棉布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架支座底板的中心线与结构上预埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整。
d、桁架吊升时先将桁架吊离楼面约200～300mm 高度，然后将桁架转至吊装位置下方，再将桁架提升超过结构安装位置约300-500mm ，然后将桁架缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在桁架吊装前，应用经纬仪或其它工具在结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴线偏差过大时，应调整纠正。
e.桁架对位调正后，应立即在两侧用缆风绳临时固定，防止桁架平面外失稳。固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。 （4）双机抬吊注意事项：
a.为了保证吊装安全，双机抬吊时，每台起重机的负荷应不超过起重机吊装时的额定起重量的80%。双机正式抬吊前，必须经过试吊，试吊要作好详细记录，试吊后，驾驶员能够熟练掌握抬吊中的配合程序后，方可正式起吊。
b、吊装时严格掌握两机提升速度，尽量协调配合一致，严禁产生超载现象。
C、双机抬吊时，根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，起升和下降时，两台吊车应
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基本保持速度一致，在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直，钢桁架要与地面保持平行。 (5).吊装计算。
选CP’桁架进行计算，因其单榀重量最大，长度最长。 构件总重39.1t,分配到每一台吊车重量，G=19.55t. 当R= 16 m，臂长L= 34.8时， 查QY200t汽车起重机性能得：
起重重量Q= 36t x0.8=28.8t＞19.55 t ， 满足要求
起升高度H= 30.9 m＞26.124m ， 满足吊索长度选用要求。吊装示意见下图。
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5.3.3 其他次构件的吊装。
其他次构件选用单台汽车吊（经计算吊车吨位不超130t）跨外吊装，在塔吊起重能力范围的构件可用现场塔吊吊装。
6 支撑架的设计与搭设 6.1 支撑架的设计
为保证安装质量和结构安全性，在吊装与柱相连的横向主桁架(钢架)时，均采用支撑胎架支承的空间结构体系，即预先在每榀主桁架(钢架)投影的中点位置设置临时支撑架。
临时支撑架，架体截面为2m*2m，每条垂直指廊12副
格构柱支撑架平面布置图
6.2支撑架的搭设
本工程支撑架最大设计高度9m，采用角钢进行搭设，支撑架截面为1m*1m，高度参照各支撑点的高度不同而不同，在角钢支撑架顶面往下1.2米处、设往两侧延伸1.2米的操作平台。支撑架设置在8.15m标高的楼面上，立杆底部设置方型钢板并用型钢连接固定。支撑架在架顶四向拉缆风绳固定，缆风绳均锚固在V型柱脚上。同时，采用角钢立柱加强混凝土楼面，将上部荷载传递到地面上。
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