发布时间 : 星期一 文章路面寿命周期费用分析法研究更新完毕开始阅读
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图 3.2 寿命周期成本分类
其全寿命周期成本公式简单如下：
全寿命周期成本=初始化成本+一次性成本+运行+维护+修理+管理-残值 （2）第二种借鉴了战略成本管理、作业成本管理、制度成本管理等成本管理理论的先进管理思想，以 LCC 为主线，以电网资产形成点为分界点，将企业总成本划分为战略成本、作业成本和制度成本三个阶段。
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3.4现阶段方案决策中LCC体系及其分析
虽然在国外LCC理论已应用比较成熟，但是对LCC成本体系没有统一的公式。美国预算局所下的定义是：LCC是大型系统在预定有效期内发生的直接、间接、重复性的、一次性的及其他有关的费用，它是设计、开发、制造、使用、维护、保障等过程中发生的费用和预算中所列入的必然发生的费用的总和。
在国内，全寿命周期成本理论应用刚开始，根据可查资料有两种成本体系： （1）第一种把全寿命周期成本按时间来分，分为初始化成本和未来成本，而未来成本又分为两个范畴，一次性成本和重复发生的成本。重复发生的成本包括维护成本修理成本、运行成本、管理成本等等；一次性成本包括改建成本、大修成本等。
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图 3.4 前文思路
其全寿命周期成本公式简单如下：
寿命周期成本=战略成本+作业成本+制度成本-残值
上述现阶段存在的全寿命周期成本体系，美国所定义 LCC 成本体系主要根据武器设备定义；我国第一种成本体系泛指所有工程全寿命周期成本体系，且对未来成本考虑不全；第二种成本体系依据电力系统定义。三种成本体系因对象不同而有所区别，各有优点，但是没有一个具体针对高速公路的全寿命周期成本体系。因此本文参考三者观点，结合现阶段我国高速公路建设特点，建立高速公路全寿命周期成本体系。
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图 3.3 三阶段成本在 LCC 中的位置
第四章 全寿命周期成本分析模型
4.1全寿命成本分析的作用及特点
全寿命周期成本分析本质上讲，是在工程结构项目全寿命周期内考虑所有的成本及效益，以追求并努力实现全寿命周期内的总收益最大化或总成本最小化，从而达到指导决策的目的。它是经济评估的一种形式，结合工程结构项目特色，主要包括以下几个方面：
1）全寿命周期成本分析是工程项目投资决策的一种分析工具。它采用数学的方法来决策不同的方案和措施，具有决策支持工具的地位和作用，可以指导人们自觉地、全面地从工程项目全寿命周期出发，综合考虑项目的所有成本及效益，从多个可行性方案中，按全寿命经济最优原则，选择最佳投资方案，从而实现更为科学、合理的投资决策。
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高速公路路面全寿命周期产生成本构成复杂，为使决策成本体系尽可能客观性、科学性，应从众多的成本活动中选出具有代表性的指标构建成本体系，这应遵循一定的原则。
（1）完整性原则
所建立的成本体系应该能够全面地反映高速公路各方面的成本，只有这样才能全面考虑所有成本。
（2）非相容性原则
各个成本指标之间不能相容，既不能相互替代或包含，这里应强调的是相容性和相关性的区别，相关性不等于相容性，指标体系中允许相关指标的存在，是因为某些指标存在很强的相关性，但是它们从不同侧面反映了研究特征，因而是允许的。
（3）客观性原则
成本指标的选择必须具有科学的理论依据，选择指标时，一定要站在客观的立场上，使所选指标真正反映出对象的客观面貌。
（4）简洁性原则
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4.2.1 全寿命周期成本体系构建原则
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2）全寿命周期成本分析是工程结构设计及施工的一种指导思想和手段。它可以计算工程项目全寿命期限内的所有直接的、间接的、社会的、环境的成本，自觉地、全面地从项目全寿命周期出发，以优化设计及施工的方案，指导建筑材料及设备的选择，以便在确保工程设计质量可靠的前提下，降低项目的全寿命成本或提高全寿命收益。
3）全寿命周期成本分析是实现工程结构项目运营期有效管理的重要手段。通过工程项目全寿命经济最优为原则确定结构运营期的检测、维护、维修、加固、更换甚至废除等措施的具体方式及时间的决策。
综上所述，全寿命周期成本分析具有以下几个明显的特点：
1）全寿命周期成本分析研究的时域是工程项目的整个寿命周期，包括决策阶段、设计阶段、实施阶段、运营老化阶段和项目废除阶段，考虑的时间范围更长，也更合理；
2）全寿命周期成本分析的目标是工程项目全寿命周期收益最大化或成本最小化； 3）全寿命周期成本分析的各项经济要素是指工程项目全寿命周期内的所有成本及效益。
4.2全寿周期成本分析模型的建立
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图 4-1 全寿命成本构成
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选择成本指标，应尽量做到简单明了。如果各决策方案在某属性下的取值相同或者相差甚微，则用该属性区分决策方案几乎是完全无效，因此减少决策变量的个数，减少工作量，应该把该属性从属性集中删除。其作用表现在：①可以避免混乱，易于使人们从负责的信息中理清头绪，抓住关键；②可以大大减少工作量，便于计算分析，并使方案间的权衡和决策简单易行。
（5）规范性原则
选择指标时，应尽量采用常用范围内的指标，主要因为：①具有通用性，便于规范计算；②为收集数据资料带来方便，与此同时，也可以一目了然地看出各个方案相同指标的差异。
（6）与环境、资源相协调，眼前利益和长久利益相结合的原则。 4.2.2 全寿命周期成本体系
全寿命成本根据不同的性质可具有不同的划分。对于我国高速公路路面全寿命成本分析，国内学者做了大量的研究。
本文参考同济大学许志鸿教授的研究成果，将高速公路路面全寿命周期成本划分为建设初期成本、日常养护成本、维修改造成本以及用户成本，详细的划分，如图 4-1所示。