教你编圈基本功 - 图文 联系客服

发布时间 : 星期三 文章教你编圈基本功 - 图文更新完毕开始阅读

一个个解释下。

待续...

让轮子又轻又强(这也是大多数竞技类体育器材所追求的)!

从开始接触编轮子这事,每年年底我都去各大轮组厂官网下载下一年的PDF产品说明(catalog),然后春节前单位没多少事的时候,每天都在研究他,从各厂的编法,辐条根数,RACING3的条帽材质,到想把它拆了称车圈重量。后来开始帮车友们编轮子,调试过不少成品厂轮,也拆了不少,春去冬来,慢慢了解更深了。

MAVIC的成品轮组,crossmax slr 是前后各20根辐条,ST是前后24孔,这是他们家XC的轮子,直到DEEMAX这个速降轮子之前,剩下都是24孔居多了。

然后看SHIMANO,从24孔的XTR985到 TRAIL-AM定位的988轮组,前后各24孔2.0~1.8~2.0mm变径直头辐条。

FULUCRUM从F0到新出的RED POWER XL,都是他家的2:1系统,从21~24孔不等。

我看到的,市面上的自编轻量轮子,还是围着32孔转(这是没办法的事,你打死shimano,他也不能给你出24孔的XT花鼓),然后就是车圈用最轻,辐条最轻,也能编出很轻量的轮子,1200~1300g。比CNC车圈,铝辐条的F0还轻,但是后续呢,就是骑一次调一次,最后只能出掉或者挂墙上了。我想轮子或者说所有竞技体育器材,都是满足强度需求基础上,减轻重量,提高运动成绩,这是根,是基本用途。所以你看不到大厂出的铝圈,钢条轮子,重量在1500g以下(随着技术成熟,也许以后会看到)。除了轻量,强度、刚性、驱动性、稳定性这都是应该更先考虑的。

这次做的轮子是把辐条根数降低了:24孔,用很强的辐条,花鼓直头了。这都是区别于传统自编的,更多的是我对编轮子这事的更多理解,把各个大厂不愿下放到自编市场的思路捋清楚做出来了。

从今年5月份上海展开始联系各个工厂到现在,总算拍了个照片,把这事说说。

SUNRINGLE 新款INFERNO系列 INFERNO23 焊接版本的,特意找工厂订了24孔的回来。

CHOSEN 的24孔直头花鼓 450克,定位是XC,应该是给国外品牌代工衍生出的型号,30响,非脑残的120响。

PILLAR 的 PSR AERO 1432 辐条 2.0mm直径最强的扁辐条,协达专利弯头加粗。

看看花鼓吧,红色还是挺漂亮的,其实这轮子9月份我就编出来一个,为了计算那该死的直头花鼓长度,那轮子我上班通勤至今,每天飞各种马路牙子,台阶蹦到家,到单位。

这个拍的也行吧。直头花鼓,厂轮范儿