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☆冠县城市总体规划☆ ☆文本☆
严禁在耕地内设置过宽的绿化带。
根据冠县的实际情况，结合区域生态特点，规划形成“三河、一带、六线”的区域生态廊道系统：
● 三河：沿马颊河、京杭运河和漳卫河防护林建设。 ● 一带：沿济邯铁路、高速公路、329
国道的绿色交通走廊。
● 六线：沿县域其它交通干线防护林带建设。
第21条 生态基质
生态基质以生态农田为主，农业应向观光农业、生态农业、城郊农业以及产业化方向发展，生产高附加值的无公害绿色农产品，从而保持生态系统的动态平衡。
第22条 土地资源保护
合理利用土地资源，控制建设用地总量，节约用地，全面规划，严格管理，提高土地的利用效率和效益，促进设会经济的可持续发展。严格按照已批准的土地利用总体规划确定的用途使用土地，严格管理基本农田保护区，严格限制农用地转为建设用地，实行占用耕地补偿制度，确保耕地总量动态平衡。
第23条 历史文化遗存保护
县域重点保护宋肖城遗址、武训故居2处历史文化遗存，应按照山东省、聊城市及县有关文化遗迹保护要求划定保护范围，实施严格保护。
第四节 县域旅游系统规划
第24条 自然风景林特色旅游区 ①、沿黄河故道森林生态旅游带：
②、以兰沃、清水镇林果开发为基础的北部林果生态旅游区： ③、沿马颊河及运河森林公园： 第25条 历史、自然景区（点） ①、宋肖城遗址－历史文化观瞻区；
②、梨树王景区－以田园风光为主的梨花风情旅游区； ③、马颊河旅游度假区－区域性旅游度假区； ④、武训故居－历史古迹保护开发。
第四章 城市性质与规模
第26条 城市性质：
以机电、轻纺、食品、木材加工为支柱的生态型城市。 第27条 城市人口规模： 近期（2010年）人口13万人;
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远期（2020年）人口20万人。 第28条 城市用地规模：
近期建设用地：15.53km2，人均用地119.5 m2/人。 远期建设用地：23.78km2，人均用地 118.9 m2/人。
第五章 城市用地总体布局 第一节 城市用地发展方向
第29条 城市用地发展方向：
近期工业用地以向东、生活用地以向北发展为主； 远期工业用地以向北、生活用地以向南发展为主。
第二节 用地布局结构
第30条 规划形成“一心、二带、三轴、五片”的布局结构。 一心：即振兴路－青年路－一干渠－建设路围合的城市中心区； 二带：沿一、三干渠形成的滨河绿化景观带； 三轴：沿振兴路东西向城市发展轴线；
沿红旗路（近期）、建设路（远期）南北向城市发展轴线；
五片：即北部新城片区、中部综合片区、南部生活片区、东部工业组团及铁路北部片区。
第三节 对外交通规划
第31条 发展战略：
立足现状，面向未来，依据高起点、高标准、高水平的规划原则，形成完善的对外交通体系，县域和城区两个层次的交通相互衔接、协调发展，使出入城市的交通安全便捷。
第32条 对外交通
规划扩大火车站的客货运规模，远期按二级站标准建设。 建设城区外环路，作为城区主要过境交通通道。 规划冠县长途客运站位于北环路与和平路交叉口西南角。
第四节 道路系统规划
第33条 城市道路网采用方格网形式，由主干道、次干道、支路三级构成。
● 主干道：“五横、五纵、一外环”
五横：白杨路、振兴路、冠宜春路、团结路、柳林路 五纵：红旗路、建设路、兴华路、现状东环路、规划A2路 一环：城市外围四条环路
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主干道红线宽度控制35-50米。
● 次干道：“三横、四纵”共
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三横：兴贸东路、滨河路、光明路
四纵：青年路、工业路、清泉路、规划A3路 红线宽度控制24-32米。
●
支路：
其余道路均为支路，红线宽度控制12-20米。 第34条 城市广场、静态交通 ● 规划城区共形成6处绿化广场；
●
规划结合不同功能分区设8处大型社会公众停车场，每处占地面积3000－5000 m2。同时规划确定建成区
应按服务半径以不超过800米为限设立其它小型机动车停车场。公共建筑及公共场所的自用停车场和公共停车场设置，应按公安部、建设部有关规定执行。
● 公共加油站按1.2-1.5km设置一处，占地面积一般 为0.1ha/个。
表5-1 ： 规划城市广场一览表
名称 火车站广场 振兴路广场 工业区行政广场 城南绿化广场 城西迎宾绿化广场 铁路北绿化广场 位置 火车站前 利用现状老汽车站搬迁后建设 位于永兴路与冠州路交叉口西北角 位于工业路与一干渠交汇处东南角 位于振兴路与西环交叉口东南角 北部片区中部 面 积 （ha） 22.9 3.0 2.0 4.0 5.0 3.0 性 质 交通集散广场 游憩、集会广场 交通、游憩广场 绿化、休闲广场 绿化、休闲广场 绿化、休闲广场 备注 在建 绿地率>60% 绿地率>60% 绿地率>80% 绿地率>80% 绿地率>80% 第五节 工业用地规划
第35条 工业用地相对集中布置，形成近、远两处工业区。
近期用地范围：北到济邯铁路、南到冠宜春路、东到东环路、西到冠临路。
远期从交通优势出发（高速公路出入口及城市外环路改线）工业用地跨越铁路形成较为独立的北部工业组团。 第36条 小型无污染的工业企业，除可在上述工业区内安排外，亦可结合生活区布置；城区内部现状分散、有污染企业应限期调整、改造。
第六节 仓储用地规划
第37条 规划仓储用地布局主要满足于城市发展所日益增长的物资交流，按照交通便利、有利于物资集散的原则，结合城市工业区布局、城市对外交通（铁路货站、外环路）集中设置两处：
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一处位于冠临路西侧、白杨路以北；
另一处结合铁路北部工业组团，在高速公路出入口东南设物流、仓储用地。
小型生活性仓库和生产专用仓库可根据需要在各功能区内设置。
第38条 严禁在城区区内安排易燃、易爆、有毒等危险品仓库，对城区内现有的危险品仓库，必须限期搬出城区。危险品仓库可设在城市外围，并按有关防护技术规范设置足够的安全防护距离。
第七节 居住用地规划
第39条 规划共形成7大居住区：
● 控制范围为北环路以南，红旗路以西、振兴路以北、西环路以东，规划主要以新区开发为主，规划控制人
口2.5万人。
● 控制范围为北环路以南，红旗路以东、振兴路以北、建设路以西，规划主要以旧城改造为主，适量进行新
区建设，规划控制人口1.5万人。
● 控制范围为振兴路以南、青年路以西、团结路以北，规划主要以旧村改造为主，适量进行新区建设，规划
控制人口1.0万人。
● 控制范围为柳林路以北、青年路以东、一干渠以南，红旗路以西，规划主要以旧城改造为主，规划控制人
口3.0万人。
● 控制范围为南环路以北、红旗路以东、冠宜春路以南，建设路以西，规划主要以旧城改造为主，规划控制
人口3.0万人。
● 控制范围为建设路以东、一干渠以南，东环路以西，规划主要以新区开发为主，规划控制人口
4.0万人。
● 控制范围为一干渠以北、建设路以东、振兴路以南，兴华路以西，规划主要以旧城改造为主，适量进行新
区建设，规划控制人口2.5万人。
其它分散居住用地规划控制人口2.5万人。
第40条 按照《城市居住区规划设计规范》的要求，加强居住区和居住小区级各类配套项目的建设。城市的房地产开发应做到住宅建设与配套的公共服务设施、绿化和市政基础设施等建设同步进行。
第八节 公共设施规划
第41条 本公共设施规划除包括居住区及居住区级以上的行政、商贸、文化、教育、卫生、体育及科研设计等机构和设施的用地规划外，还包括居住用地中的中学用地规划。
第42条 行政中心：结合远期旧城改建，规划原址通过逐步改、扩建形成“县级”行政中心。
第43条 规划采用集中与分散相结合的原则，形成网络化商业服务体系，突出3条商业轴线，1处商业服务中心建设。
● 商业轴线：即沿振兴路、建设路、红旗路重点建设的具有地方特色的商业服务街道。
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