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津晋高速公路汉港公路互通式立交 施工组织设计
单位：天津五市政公路工程有限公司 路桥建设网 www.LQJS.com
津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 目录
一、编制依据……………………………………………….1 二、工程概况……………………………………………….2 三、施工部署……………………………………………….5 四、施工工艺及流程……………………………………….15 五、确保工程质量和工期的措施………………………….54 六、安全保证措施………………………………………….62 七、文明施工与环境保护措施…………………………….64 八、成品保护措施………………………………………….65 九、技术节约措施………………………………………….66 、工程概况 （一）工程简介 1．工程规模
汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路
（天津东段）K15+433.6 处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长1173.2m， 四个匝道桥长469.75m，建筑总面积42130.48m2，合同造价10986.12 万元。该 互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区 的经济发展。
该桥上部结构为现浇普通箱梁、先简支后连续小箱梁、30m 后张预应力板梁、 16m 先张预应力板梁四种结构形式。其中普通箱梁占总面积的62%，先简支后 连续小箱梁占总面积的34%，30m 后张预应力板梁占总面积的2%，16m 先张预 应力板梁占总面积的2%。 2．主要工程量（见表2-1） 沿线自然地理环境：
（1）自然地理：本立交场地属天津市津南区，地处多为芦苇沼泽地，有较大
面积鱼塘及部分农田。附近无高大建筑物，距主线51 号约80m 处有高压电线，主 线26～27 号之间有有地方铁路通过，A 匝道桥跨大沽排污河。沿大沽排污河有便 道通施工现场附近，不能通行大型车辆，无其他进场路。
（2）气候条件：本段属于温带季风型大陆性气候区，季风显著，四季分明， 春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季温暖适中，冬期寒冷少雪。多年平均气温 12.2℃,最高气温39.6℃，最低气温-22.9℃。
（3）地质条件：依据地质勘测报告得知，土层可分为5 层，依次为： 人工填土层（Qml）：层底标高：2.7～1.0m。素填土层，黄褐色，可塑，含 植物根系、腐殖质。 第一陆相层（Q3 4al）：厚度：1.7～2.5m，层底标高：1.0～-1.0m。黄灰～黄 褐色粉质土层，中压缩性，含铁质锈斑。 第一海相层（Q2 4m）：根据力学性质分为三个亚层：-1 层：厚度：13.8～16.7m，
层底标高：-14.1～-17.0m。粉质土层，灰色，可流塑，中～高压缩性，含有机质、 贝壳。-2 层：厚度：2.0～11.0m，层底标高：-16.2～-25.1m。灰色亚黏土夹粉砂， 路桥建设网 www.LQJS.com
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含云母、贝壳。-3 层：灰色粉细砂，夹粉质土，中密状态，本亚层厚度变化较大。 第二陆相层（Q1 4al）：-1 亚层：厚度：4.0～9.0m，灰黄～黄褐色粉质土层，
含云母、铁质、姜石，中压缩性。-2 亚层：灰黄色～黄褐色粉细砂，中密～密实， 含云母、铁质。该层土质分布不均，但承载力较高，为良好持力层。 第二海相层（Q3 3m）：本层未揭穿。揭示深度范围内以灰色黏土和粉细砂为 主。
根据勘察成果，设计可不考虑液化土层。 （二）工期
合同工期：2001 年4 月15 日～2002 年11 月15 日 计划工期：2001 年4 月15 日～2002 年10 月30 日。 路桥建设网 www.LQJS.com
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桥面铺装防撞护栏搭板盖梁墩柱承台（系梁） 钻孔桩台身（耳墙） 承台钻孔桩 50号823 4269 号钢纤维混凝1311 40号1263
30号12514 1346 1149
25号643 212 2113 1055 19865 312 256 706 10号48 20
沥青混凝土3102 m2 34468 31044 168382
Ⅰ级钢筋18417 352 75670 38713 5973 27521.1 8584 178763 6804
Ⅱ级钢筋74305 851190 3805166 817 166459 32750.9 212398 201276 83916 614967 34235 15118 24648
钢材1982 4081 11807 3534 9758 1567 钢柱个1722 m 个 m 个 其他
1cm厚氯丁胶带：1175cm×20cm 3条，750cm×20cm 3条，1479cm×20cm 1条，1700cm×20cm 2条；
2cm厚沥青软木板：1175×25cm 3条，750×25cm 3条，1479×30cm 1条，1700×30cm 2条； 锚具：OVM15-4 1140套，OVM15-5 380套，OVM15B-3 216套，
BM15-3 380套，BM15-4 1400套，BM15-5 380套；
波纹管长：25mm ×50mm 3304m，25×60mm 3176m，60mm ×19mm 4586m，70mm ×19mm 7178m，90mm ×19mm 874m， φ 50 13941m，φ 55 4574m
泄水管φ 10铸铁管264个，棚盖176个，钢板176kg，Ⅰ级钢筋62kg 浆砌片石 m3 596
填方2570 挖方3880
φ 83钢管 3427m φ73钢管 42m 支座GYZ 800×140 160块，GYZ700×140 122块，GJZF4300×600×50 71块，GJZF4200×300×44 80块，UGF4300×52 200块，GJZ350×650×78 140块 伸缩装置547m Ⅱ级钢筋：12656块 钢绞线（φ j15） kg
普通 钢材 钢管 桥台
混凝土m3 桥面防水层
表2-1 汉港公路互通式立交工程数量表 项目 工程材料 单位
上部构造下部构造 板梁小箱梁箱梁 桥面系桥墩
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三、施工部署
（一）施工组织机构
汉港项目经理部施工组织网络图（见图3-1）。 图 3-1 施工组织网络图
津晋高速公路Ⅳ标汉港互通式立交工程项目经理部共20 人，项目经理李建 项目 经 理 技术负责人 质量负责人 测量负责人 计量负责人 材料负责人 生产负责人
安全负责人 行政负责人 生产副 经 理
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军，生产副经理刘津，项目技术负责人张曦明、，下设7 个部门负责人及若干管 理人员。
（二）施工总体目标 1．工期目标
总体工期目标：工程计划工期比合同工期提前2 个月竣工通车。 分部工期目标：
（1）2001 年4 月15 日至2001 年10 月25 日完成基础及下部结构； （2）2001 年7 月20 至2002 年6 月15 日完成预制板梁的预制、吊装； （3）2001 年8 月1 日至2002 年5 月30 日完成现浇普通箱梁； （4）2002 年5 月10 日至2002 年8 月30 日完成桥面系；
（5）2002 年6 月25 日至2002 年10 月30 日完成桥梁附属部分。 2．质量目标
（1）争创“鲁班奖”；
（2）分项工程合格率100%，单位工程优良率98%以上，混凝土试件合格率 100%，重要分项工程优良率100%。 3．安全目标
杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。 4．成本管理目标
工程造价降低2%以上，以增产节约为管理目标。 5．环境保护目标
尽量降低噪声、空气、土层污染，杜绝污染对人体伤害。 6．文明施工目标
施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创市级文明工地，树津晋高速公 路“青年文明号”文明施工窗口形象。
（三）设备人员进驻周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1．人员、设备、进场时间安排
项目部管理人员于开工前进驻距施工现场3km 处临时租用房，待进场路修筑 完毕，现场生活区、办公区建设完毕（预计5 月底完成），入住施工现场。 施工人员于2001 年5 月15 日前完成生活区初步准备工作，进场施工人员不 路桥建设网 www.LQJS.com
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少于80 人，具备初步开工要求（见表 3-1、图 3-2）。 表3-1 见机具使用计划用表
机具名称 规格 数量 机具名称 规格 数量 工程钻机 GPS200 反循 环/滨洲300