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路-便道运至古浪河大桥架设位置，汽车吊装架设。
圆墩-上腰墩区段内的长城林场中桥新架6片16m梁、拆架6片10m梁，用汽车由梁厂经兰州西-中川镇-景泰县城-S201省道-S308省道-金大快速路-乡村道路-便道运至古浪河大桥架设位置，汽车吊装架设。
四、架梁准备工作 4.1架梁前的技术准备工作
由测量工程师计算出支座垫石中心坐标，经复核无误后用全站仪放样，并用墨线弹出垫石、永久支座纵、横向中心线和梁端线；对准备架设的预制梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。
复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求预埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。
检查构件（梁体外观）质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。
认真向各工种、各岗位工序进行技术交底，并进行培训，检测支座垫石、盖梁及预制梁的强度必须达到设计要求强度。根据验收标准对预制梁进行成品验收，发现外形尺寸，预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。
本段桥梁架设所需用的混凝土采用C50，砂浆采用M50。架桥前对相关材料及配合比和前期检测项目的进行试验，确保材质强度满足施工要求。
4.2支座安装
支座是桥梁上部结构的最终和永久支承构件，安装时必须严格按要求操作，保证安装质量。
安装方法及要点：在支座垫石上划出设计中心线，同时在支座底板上也标出中心线，上下对照；将地脚螺栓放入预留锚固孔，准确定位后，再注入浆液将其固定，达到设计强度后，旋紧螺帽。支座通过与梁底预埋钢板焊接的方法和上部预制梁梁连接。
4.2.1安装前的准备工作
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支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
4.2.2简支T梁支座安装要求
（1）垫石顶面任何两点高差不得大于2mm；
（2）梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部。支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。
（3）凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面浸湿；
（4）落梁前，先在支撑垫石顶面铺一层厚20-30mm的M50砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状，调整标高和水平，T梁落梁就位，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体侧倾；
（5）支座固定端、活动端位置符合设计要求。
（6）安装支座前在梁体支座板下与支座上板之间垫以5mm厚的石棉垫，并拧紧支座上板与梁体联结螺栓。
（7）将支座按要求安装于梁底，安装时应使支座的对称中心线与梁底支座板的对称中心线重合，偏差不得大于0.5mm。
（8）锚固螺杆螺纹高出螺母长度控制为10mm。支座螺栓孔与套筒间隙误差30mm；螺栓孔预留直径和深度的误差为0～+20mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不超过10mm。
（9）支座底板四角相对高差不大于±1mm，扭转不大于±1mm，固定支座纵、横错动量及活动支座横向错动量不大于±1mm，虎口两侧间隙均匀、相等。
（10）支座组装后的高度偏差不得大于±2mm。
（11)梁安装顺序，多片梁之间的连接，湿接缝的浇注及横向预应力筋均安梁的说明书进行；
（12)在以上工作进行完毕后，及时拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，安装支座围板。
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4.3钢丝绳选定
吊装预制梁用钢丝绳经计算，采用规格6×37，直径为60.5mm，使用前检查完好情况，梁底设置护角，确保吊装安全进行。
吊装作业32mT梁最大吊装重量边梁为140T，采用DJ180架桥机，平吊时每端负担70t重量，等于700KN。
钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/K
α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82； K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取8； Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取2527.6KN； 代入公式计算[Fg]=2527.6*0.82/8=259.1 KN ；
梁体每端吊装钢丝绳使用1根，钢丝绳两端插接成吊环，先对折成双后再兜底起吊（4支），相当于4根钢丝绳同时均等受力，容许拉力为4×259.1=1036.4KN，承载700ＫＮ起吊重量，能满足使用要求，同时也能满足吊装24m和16mT梁的吊装作业。
严禁使用有较大磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。钢丝绳连接必须插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍。
钢丝绳在固定过程中采用专人负责，在起吊前对固定端进行检测，确保安全。
4.4运梁便道
对施工现场的原有施工便道进行重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。
汽车吊行走区域确保地基平整，并压实，用压路机对全段过梁便道进行压道，使其承载力大于130KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
4.4.1道路及架梁场地处理
4.4.1.1供运梁车通行的道路，宽度不小于5m，纵向坡度不大于10％,要求道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径不小于30米，保证运梁车顺利通过。
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4.4.1.2架梁场地停放吊车，是保证架梁作业能否顺利完成的重点，因此在梁片架设前，需对施工场地大面积填筑平整、压实，达到能够承受吊车支腿传递的压力并保证地基稳定，满足架梁设备安装、行走。
4.5桥头压道及加固
针对路基填筑质量及架桥机最大轴重，采用压道线路加固方式。一般采用单机压道，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到架桥机最大轴重最远停留处以外50m，压道速度取1-3km/h，压至无明显下沉。
4.6架桥机的检查验收
架桥机采用DJ180公铁两用架桥机施工，该机整机经济性好，灵活机动，易于拆装、运输、该机采用箱型钢梁作主要承受力构件，各部件间通过销轴、螺栓副联结，起重能力达180t，整机长度为58m。
架梁前由施工单位专业检测工程师仔细检查架桥机制造单位提供的有效的资质证明、产品出厂合格证、安装使用维修说明、监督检验证书等相关文件，同时对架桥机外观、金属结构、大车轨道、主要零部件及构件、电路、液压系统、照明设备、安全装置及防护设施进行逐项检测，确保各项性能均满足使用要求后，再由施工单位准备好相关资料交兰州质量技术监督局登记并备案，同时申报甘肃省质量技术监督局进行架桥机的检测和取证工作，通过质检部门的监督试运转、试吊等各项工作性能的检测，合格后出具完整的检验报告后开始进行桥梁架设工作。
五、T梁运、架方案 5.1 T梁吊运 5.1.1梁场起梁
架梁前一天汽车运梁炮车到达兰州西梁场，通过制梁场轨道龙门吊装梁，待梁装上运梁车后对其进行装载加固。
T梁在预制场用两台龙门吊进行吊装。考虑到同一跨梁的排水横坡，在T梁吊装时就直接按车的行走方向进行吊装。
T梁吊装好后，立即对梁进行加固，特别是边梁，用方木进行支持，直接用钢丝绳捆好。
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