发布时间 : 星期一 文章北航 航空燃气轮机结构设计期末考试复习宝典更新完毕开始阅读
<一>目的：提高涡轮前燃气温度T*4， 以提高发动机性能；在涡轮前燃气温度 T*4给定时，降低零件工作温度到允许范围内，以保证这些零件具有必要的机械强度； 使零件内温分布均匀，减少热应力；提高零件表面耐蚀性，将零件与燃气涡轮气流隔开，避免对零件表面的侵蚀；尽可能采用廉价耐热材料。
<二> 要求：考虑冷却空气的压力、流量、温度和清洁，以保证冷却的有效性， <三>措施：盘的冷却：空气沿轮侧面径向吹风冷却；空气吹过叶片根部榫槽间隙。 涡轮叶片的冷却：对流冷却、喷射对流、 气膜冷却、发散冷却。 <四>冷却对象： 叶片榫头、 涡轮盘、第一级导向叶片、轴承、承力环 、涡轮外环
17. 简述叶尖部分采用的特殊结
答：叶尖“ 切角”，叶顶带冠，环形护圈、变功量 、可控涡设计的叶片，正交叶片。
18.燃烧室要求 答：
1. 各种条件下稳定燃烧不脉动、息火； 2. 具有高的完全燃烧度和最小散热损失； 3. 具有大的容热强度； 4. 出口流场符合要求；
5. 流体阻力小； (总压恢复系数 ) 6. 结构简单，维修方便寿命长； 7. 启动性能好 ，高空再起启动性能好
20. 加力燃烧室的工作特点和构造： 加力燃烧室的工作特点和构造： 答：为了燃油完全烧，加力室需要有足够的长度；
涡轮出口气流速度快，对点火燃烧和稳定焰不利必须设计扩 压器，并采用火焰稳定； 进口处气体压力低 ，随飞行速度和高变化大应该用预燃室：
要有足够的强度和刚度；启动迅速，推力增加平稳，必须有可调节的尾喷口； 应对加力燃烧室壳体及尾喷管进行冷却，并对机舱进行隔热。
21. 对支承结构的设计要求。
答：保证转子的横向刚性和可靠地承受转子的负荷，还应使发动机结构简单、拆卸方便。 需要解决转子采用几个支承结构（点）、支点形式、安排在何处等方案设计。
22. 涡轮附近的支承结构特点是什么？
答：涡轮附近支承结构的主要问题是热影响较大。不但注意在选择轴承的材料，而且在结构上还要采用隔热措施，防止高温源向轴承大量传热，同时要增加滑油供量加强冷却，以避免轴承工作恶化。
23. 发动机的静子承力系统有哪几种典型方案？ 答：单转子发动机传力方案
内传力方案； 外传力方案； 内外混合传力方案， 内外平行传力方案。
双转子发动机传力方案：__________.
24.简述加力燃烧室扩压器的功用及结构特点 答：功能:降速，增压。
结构特点： 1) 内锥体为截锥形：缩短长度，形成回流； 2）外壁 为圆柱形：便于和机匣联接
25. 燃油喷嘴的功用是什么？ 主要有哪几种类型？
燃油喷嘴的功用是将雾化（或汽），加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高效率。 ①离心喷嘴；②气动喷③蒸发喷嘴（蒸发管）；④甩油盘式喷嘴
26.简述加力燃烧室燃油喷嘴的特点
答： 1) 喷油量须由自动控制实现，不能人为随意调节； 2) 喷嘴位置和稳定器形成密切相关； 3)喷嘴小而数量多，以保证雾化
27. 加力燃烧室预系统的功用？涡扇发动机加力燃烧室常采哪几种预燃方式，为什么？ 答：加力燃烧室预燃系统的功用是：
在发动机起动加力燃烧室时，迅速、 安全、可靠地点燃加力烧室的油气混合气。
减少压力脉动，防止气机喘振。
①采用值班火焰稳定器，实行软点火，即先在稳定器内部供油点火，然后再在整个加力燃烧室分区起动；
②采用分区、分压供油，保证供油量均匀变化，避免压力脉动，并可使发动机推力连续可调； ③为了防止点火未成前就大量供油，有些发动机采用点火检测器和喷口随动机构。
28. 火焰稳定器的功用？ 有哪几种类型？
答：功用：使气流产生紊流，形成回流区，加速混气的形成和加强燃烧过程，稳定火焰和提高完全燃烧度。
类型： ①机器式火焰稳定器。包括：V型槽式环形的稳定器， V型槽式的径向稳定器；蒸发式火焰稳定器；沙丘驻涡火焰稳定器 ②气动式火焰稳定器。
29.涡喷、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？ 答：涡喷 二十世纪三十年代；
涡扇：1960~1962 军用涡扇：1966~1967
30. 简述涡轮风扇发动机的基本类型。 简述涡轮风扇发动机的基本类型。 答：不带加力，带加力，分排，混排，高涵道比，低涵道比。
31.什么是涵道比？ 涡扇发动机如何按涵道比分类？ 答：（一） B/T，外涵与内涵空气流量比；
（二）高涵道比涡扇（ GE90）， 低涵道比涡扇（ Al -37fn）
32. 从发动机结构剖面图上，可以得到哪些结构信息？
答：发动机类型；轴数；压气机级数；燃烧室类型；支点位置；支点类型
33. 航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？
答：（一）轴流压气机增压比高、效率高，单位面积空气质量流大，迎风阻力小，但是单级压比小，结构复杂；
（二）离心式压气机结构简单、工作可靠，稳定工作范围较宽、单级 压比高，但是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。
34. 在盘鼓式转子中，恰当半径是什么？在什么 情况下是盘加强鼓？
答：一）某一中间半径处，两者自由变形相等联成一体后相互没有约束，即无力的作用，这个半径成为恰当半径。
二）当轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形；实际变形处于两者自由变形之间， 具体的数值视两者受力大小而定，对轮盘来说，变形减少了，周向应力也减小了；至于鼓筒来说，变形增大了，周向应力增大了。
35. 转子级间联结方法有哪些
答： 转子间1> 不可拆卸 2> 可拆卸 3> 部分不可拆部分可拆的混合式。
36. 转子结构的传扭方法有几种？
答：不可拆卸， 例wp7靠径向销钉和配合摩擦力传递扭矩； 可拆卸： 例，D30ky端面圆弧齿传扭； 混合式： al31f占全了； cfm56精制短螺栓。
37. 如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子？ 答： P40 图 3.6 _c\\d
38. 双转子涡轮风扇发动机的中介机匣与中间机匣的区别及功用是什么？
答：中间机匣在外，包括低压压气机机匣中介机匣，高压压气机机匣； 包含关系。
39. 涡轮机匣和压气机机匣相比的结构特点是什么？ 答：整体的 ----涡轮机匣；分段、分半的 -- 压气机机匣
40. 简述篦齿密封的基本原理。
答：篦齿形成若干个空腔。封气装置两侧总压差 p0 -p2 不变；由于分割，漏气截面两侧的压差减少。同时尽可能小地保留间隙，因为篦齿为刀刃式，齿尖做的很薄，一旦与静子相碰，也不会引起严重后果。
减少压差的同时，较少了漏气面积，有效减少漏气量。