发布时间 : 星期一 文章《汽车检测与诊断技术》期末复习题更新完毕开始阅读
76. 点火波形有多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波和单缸选缸波四种排列形
式。
77. 曲轴位置传感器有霍尔式、磁电感应式、光电式三种型式。
78. 发动机异响主要有机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响等类别。 79. 转向轮和非转向轮定位的检测，也即前轮和后轮定位的检测，统称为四轮定
位检测。
80. 诊断参数、诊断标准、诊断周期是从事汽车诊断与检测技术工作必须掌握的
基础理论。
81. 传统汽油机（化油器式）燃料系的故障，主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三个方面。
82. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类。 83. 底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用
较多的是电测式。
84. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和工作性能，查明故障部位，故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。
85. 变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。
86. 在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功
率越大，当下降值等于零时，单缸功率也等于零，即该缸不工作。
87. 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、前轮轮胎磨损不正常、转向沉重、转向跑偏、前轮摆振等。
88. 机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 89. 汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。 90. 汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性。 91. 汽车整车技术状况的变化，主要表现在故障增多、性能降低和损耗增加上。 92. 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱漏气量、
及进气管真空度等。
93. 传动系游动角度，是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度之
和，因此也称为传动系总游动角度。
94. 汽车动力性采用汽车发动机在额定转矩和额定功率时的驱动轮输出功率作
为评价指标。
95. 用闪光法检测点火正时需采用闪光式正是检测仪。
96. ECU是电控系统的核心，主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路等
组成
判断题
1、（ ）侧滑制动车速表工位由侧滑检测、轴重检测（X）、制动检测和车速表检测组成，简称ABS工位。
2、（ ）灯光尾气工位主要由进气检测(前照灯检测)、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成，简称HX工位。
3、（ ）前轮前束是为了纠正前轮外倾后致使前轮向内闭合（向外张开）滚动这一不足而出现的。
4、（ ）烟度计可分为滤纸式、不透光式、重量式等多种形式。
5、（ ）汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器和半轴等组成，越野车、工程车和特殊用途车等还包括分动器。
6、（ ）干摩擦式离合器（简称为离合器，下同）的常见故障有分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。
7、（ ）点火系常见故障有缺火、断火、错火和火弱等故障。
8、（ ）燃料系和点火系一样，是发动机各机构、系统中故障率最高者之一。 9、（ ）汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的综合. 10、 11、 12、 13、 14、
（ ）对于一台确定的检测设备，最大引用误差是一个定值。 振动、噪声、异响、温度（过热）等是伴随过程参数（ ） 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（X） 气缸压缩压力越高越好。（X）
利用重叠波可以检查初级电路的闭合角，断电器凸轮的状况，各缸工作
的均匀情况等。（ ） 15、
突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，
且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早。（ ）
16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 26、 27、 28、
电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。（ ） 汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。（ ） 转向轮定位失准会造成自动跑偏。（ ）
四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（X ） 点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。(X)
汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。( ) 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。(X 转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。( ) 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。(X )
环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。( ) 液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。( ) 柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。( )
当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合
适。( ) 29、 30、 31、 32、 33、 34、
检测设备在使用前通常要进行预热。( )
汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( X ) 人工经验诊断法的诊断准确性较高。(X)
工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( ) 诊断参数越精确越好。( X)
当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但
还可以继续使用。( X) 35、 36、 37、 38、 39、 40、
稳态测功比动态测功应用起来更方便。(X)
汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。( ) 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。( ) 混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。( X) 进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。(X)
汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况
或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。（ ） 41、 42、
现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。（X） 动态测功的测量精度比稳态测功的要高。（X）
43、 44、 45、 46、 47、 48、 49、 50、 51、
气缸压缩压力越高越好。（X）
装有氧传感器的发动机，应使用无铅汽油。（ ） 发动机台架测功属于动态测功。（X） 进气管负压与气缸密封性无关。（X）
如点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许。（ ） 水温传感器与ECU之间只一条是电压信号线连线。（ ） 油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。（ ） 转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。（） 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力与各缸平均压
力的差，汽油机不超过10％，柴油机不超过8％。（） 52、 53、
动平衡的车轮肯定是静平衡的。（）
解码器在测试前先将测试卡插入仪器主机的测试卡接口，然后再接通电
源。（） 54、 55、
排放法规主要限制柴油机(汽油机)排气 CO、HC 和NOx 的排放量。（） 侧滑试验台是使汽车驶过侧滑板时，用测量侧滑板纵向移动量的方法来
测量车轮侧滑量的一种检测设备。( ) 56、 57、
多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（X）
脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，
应为蓄电池电压。（ ） 58、
因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，
应选择电阻档（Ω）。（X ） 59、
传感器是一种能够把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应
关系的，便于测量的电信号的装置。（） 60、 61、
四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。（ X） 检测仪不仅能适时采集发动机的动态系数，还能主动地发出某些指令干
预发动机的工作（ ） 62、
诊断参数的稳定性是指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的
测量值，具有良好的一致性(重复性)。（ ） 63、 64、
检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（ ） 柴油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪。（X）