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制和监视油箱内油的多少，通常生产厂家都在断路器油标管上标出标准油面，即用两条红线标出油面的标准上下线。运行中应随时严格监视油面的高低。这是因为：
（l）油面过高，即油量过多，缓冲空间过小。当开断额定短路电流时，冲入缓冲空间内的气体并不会因油面的增高而减少。因此缓冲空间内的气体压力将大大增加。当气压超过容器的极限强度时，就有可能爆炸；同时，油面过高还会使得吹弧时发生预排气，则打通油层中的吹弧道所需时间延长，也就是燃孤时间延长，这样又将进一步增大灭弧室的压力，因而极易造成损坏灭孤装置或出现严重的喷油事故。
（2）油面过低，即油量过少，则使得吹弧时吹入缓冲空间中该气体混入空气中极易引起爆炸。另外，油面过低，灭弧介质不足，灭弧困难，甚至不能灭弧。
鉴于上述原因，高压少油断路器在运行中应随时严格监视油标管中油面的高低。 8．试述高压少油断路器严重缺油或油标管无油的原因及处理。
高压少油断路器中的油量很少，一般只有几千克至十几千克。油的作用主要是灭弧，其次是可以起到动、静触头之间在分闸时的绝缘作用。理论和实践证明，少油断路器中的油量占油箱容积的 93％，而留下一个 7％的缓冲空间，这样的充油量是比较合理的。为了满足上述条件，生产厂家在设备出厂前已在断路器油标管上标有两条红线，以作为其运行中的监视标准。油加多了不好，使缓冲空间过小；油少了则因其灭弧介质不足而不利于灭弧，甚至灭不了孤，进而产生爆炸事故。
当油标管的两条红线处看不到油面时，有可能是断路器缺油，也可能是油标管的进油口堵塞而造成假油面。这时应仔细检查油箱底部有无渗漏油的现象。如无渗漏现象，应认真分析是否为原始加油不足或油标管堵塞。当发现油标管处无油时，一般可按以下方法进行处理： （1）断开操作电源的熔断器，打开掉闸连接片，防止断路器自动掉闸。当高压柜上无连接片时，可只断开操作电源的熔断器。 （2）条件允许时，停下负荷或转移负荷。
（3）当断路器回路中负荷电流为零或极小时，可直接拉开断路器；当断路器回路中有较大的负荷电流时，只能先停下上一级断路器，再拉开待检断路器。
（4）做好安全技术措施，检查缺油的原因，并进行维修后，加入与电压等级相符、经试验合格且试验期限有效的变压器油。最后方能投入运行。
9．少油断路器跳闸时、出现喷油应从哪几方面查找原因？ 如何处理？
目前采用的小排气断路器，如 SN10—10Ⅰ和SN10—10Ⅱ型和SN10—10Ⅲ型，在 正常操作甚至切断短路电流时，一般不会出现喷油的现象。一旦出现喷油，应从以下几方面查找原因：
（1）油箱内油量过多，缓冲空间过小。当油箱内注油过多。缓冲空间过小时，缓冲空间的气体被压缩，在灭弧时产生巨大的压力，油和气在油气分离器中不能及时分离，从而使油、气自排气孔中大量排出，形成喷油现象。
（2）断路器反复分合闸时间间隔过短。
由于断路器分闸时有电弧产生，缓冲空间的气体压力很大，当分闸～合闸一分闸的间隔时间过短时，前一次分闸尚未使缓冲空间的压力得到充裕的释放，后一次分闸的到来势必造成缓冲空间压力的进一步叠加。过大的气体压力会造成断路器喷油。
（3）断路器遮断容量不够。
由于断路器本身质量问题、原始设计考虑不周、系统容量不断增大等原因，使断路器的分断能力不能满足要求，导致断路器喷油。
断路器发生喷油后，应根据故障掉闸的次数以及喷油的严重程度，在必要时将断路器立即停止运行。由于断路器内部尚存在一定温度的可燃气体，所以应等待断路器内部气体冷却、扩散后，方能进行解体检修。否则，外部空气与断路器内的气体混合，一旦遇到明火，极易引起爆炸事故。当断路器解体后，应详查触头和灭弧室的状况，并设法消除缺陷。另外，还应验算断路器的断流能力和继电保护的动作时间，以便采取相应的对策。 10．当断路器采用电动合闸操作时有哪些要求？
当断路器采用电动合闸操作时，应达到如下要求：
（1）控制开关的操作手把儿必须拧到终点位置，同时应监视合闸电流表的起动值是否达到
合闸电流正常范围。当合闸指示红灯亮后，再将操作手把儿松开，让其自动返回到垂直位置。一定注意不可过早地返回，否则断路器将合不上闸；
（2）当断路器合闸且操作手把儿返回后，合闸电流表应返回到零位。注意防止因合闸
接触器打不开而烧毁合闸线圈；
（3）断路器合闸后，应检查分、合闸指示装置、传动连杆。支持瓷瓶等是否正常，
断路器内部应无异常声响。
11．高压少油断路器瓷绝缘断裂的原因有哪些？应如何处理？ 瓷绝缘断裂的原因：
（1）运输或安装时瓷绝缘受到外力损伤；
（2）瓷绝缘本身质量差，耐压不合格或过电压击穿； （3）操作时用力过猛或操动机构的间隙调整不当；
（4）发生大的短路故障，短路电流产生巨大的电动力作用等。 瓷绝缘断裂的处理：查明原因，采取相应的对策，更换新瓷绝缘。 12．油断路器合闸失灵的原因有哪些？
当断路器合闸失灵时，一般可以从电气回路、操动机构以及传动机械三方面查找原因。 （1）电气回路故障
1）检查控制回路及合闸回路的电源电压是否过低，超过了合闸电压的最低允许值。 2）对检查控制回路及合闸回路的熔断器是否熔断，各元件及其连接线有无接触不
良和断线的现象。
3）检查合闸接触器的主触头动作是否灵活、有无卡死现象，接触器线圈是否烧毁。 4）操动机构的合闸线圈有无匝间短路或绝缘烧毁的现象。 （2）操动机构故障
1）检查合闸铁心的顶杆有无卡阻。 2）检查合闸缓冲间隙调节是否够量。 3）检查合闸连板三点位置有无上移的现象。 4）检查合闸铁心的超越行程是否够量。
5）检查合闸托架的坡度是否太陡。 （3）传动机械故障
1）检查传动机构连杆有无扭曲变形。 2）检查连接轴销钉有无脱落。
3）检查传动机构的定位（或套管）是否发生移动出现顶卡使动作不到位。 13．油断路器分闸失灵的原因有哪些？
油断路器在运行中分闸失灵的原因，一般是电气回路故障或机械部分故障造成的。 （1）电气回路故障
1）操作回路熔丝熔断或分闸回路元件接触不良、断线等。 2）直流电源电压过低，超出了其允许变动范围。 3）分闸线圈断线或烧毁。
4）油断路器低电压分闸动作性能不好。 5）辅助触头接触不良。 （2）机械传动故障
1）分闸顶杆脱落或卡住。
2）三连板三点过低，分闸锁钩或合闸支架吃度太大。 3）分闸缓冲移位。
14．油断路器在出现哪些情况时应立即停止运行？
当发现运行中的油断路器出现以下情况时，应立即停止运行。 （1）严重的渗漏油，造成油标管内无油或油标管处看不到油面时。 （2）支持瓷瓶破裂或套管炸裂。 （3）内部有放电声响。 （4）连接部位出现过热变色。
（5）瓷绝缘出现严重的放电闪络现象。 （6）断路器出现严重的喷油冒烟。
在断路器退出运行时，应根据异常现象的严重情况和负荷的重要程度，尽可能采取妥善的措施转移负荷。
15．运行中油断路器突然跳闸的原因有哪些？如何处理？
在运行中，线路或设备未发生短路或接地故障，而油断路器突然跳闸，称为误跳闸。其原因可能是：
（1）操作人员错误碰触或错误操作断路器操动机构。 （2）操动机构的搭钩不牢而又受外力震动脱钩。
（3）继电保护整定值存在问题或出现故障，或因互感器回路故障而引起。 （4）直流电源电压波动或脉冲干扰引起晶体管继电保护误动。
（5）直流系统出现一点接地后未及时处理，又出现了第二点接地，从而引起保护误动。 当因为操作人员错误碰触引起突然跳闸时，只需合闸恢复即可。其它原因引起误跳闸时，应查明原因，排除故障，然后才能投入运行。 16．油断路器起火爆炸的原因有哪些？
油断路器在运行中发生起火爆炸，是高压配电装置中最严重的事故之一。发生的原因一般有以下几点：
（1）油箱内油面过高或过低。
（2）油断路器本身开断能力不够，电弧不能迅速熄灭，使油箱内的油过热，分解出大量的气体，致使油箱压力过大，最后导致起火爆炸。
（3）分断短路电流的动作迟缓，使电弧长时间燃烧，内部压力急剧增加。 （4）外部套管破裂，引起内部污秽和受潮，造成闪络放电，使内部燃烧。
（5）油箱内油质低劣或受潮，使绝缘严重下降，造成闪络放电。 17．简述SW3—110型少油断路器中间机构箱的结构。 18．试述中间机构箱中的椭圆变直机构的工作原理。
二、填空题
1．油断路器可分为（多油断路器）和（少油断路器）。
2．采用（变压器油）作为灭弧介质和绝缘介质的断路器叫油断路器。 3．少油断路器用油仅作为（熄灭电弧），不作为带电体与油箱间的绝缘介质。
4．按照吹弧的能源，灭弧装置可以分成三类（自能吹弧、灭弧装置）、（外能吹弧、灭弧装置）、（综合吹弧、灭弧装置）。
5．SW3—110型少油断路器，每相都是由（两）个相同型式的灭弧室，呈（V）形连接起来组成的（Y）形结构单元，即采用了（两）断口积木式的结构。
6．SW3—110型少油断路器主要由（中间机构箱）、（支持瓷套管）、（底架）和（灭弧装置）等部件组成。
7．SW3—110型少油断路器的支持瓷套管外面有较大的（伞裙），以适应室外恶劣的气象条件。 8．SW3—110型少油断路器的中间机构箱它由（钢板）制成，运行时带电。箱内充满（变压