发布时间 : 星期日 文章新邵县公路地质灾害评估更新完毕开始阅读
沟进行了疏导，桥涵断面已加大，预测工程建设遭受泥石流地质灾害危险性小，综合评估工程建设遭受泥石流地质灾害危险性中等。受影响线路长约80m。
2、岩溶地面塌陷地质灾害危险性中等区（II2）
K16+804~K17+404路段位于泥盆系锡矿山组灰岩分布区，浅部岩溶发育，覆盖层厚-5m，现状未产生岩溶塌陷，未来工程建设地面加载、或邻区疏干排水可能引发或遭受岩溶地面塌陷，综合评估岩溶地面塌陷地质灾害危险性中等，线路长约0.6km。
（三）地质灾害危险性小区（III）
评估区内除上述区段以外的地段，其特征为：现状条件下仅局部发生小规模崩塌其危害性小，拟建工程建设引发或遭受地质灾害可能性及危险性均小，线路长约13.154km。
三、建设场地适宜性分区评估
（一）评估方法及依据
土地适宜性划分因素影响程度及标度分值表 表15
序号 影响因素及权重 地质灾害危险性程度，权重0.25 地质灾害发育程度及易发程度，权重0.20 3 工程地质条件，权重0.15 水文地质条件，权重0.15 地形地貌条件，权重0.10 地质灾害防治难6 度及经济合理性，权重0.15 难度小，投入小 岩土体类型单一，物理力学性质好，工程地质问题少 地下水量贫乏，对工程影响小 建设区及周边地形地坦开阔，坡角＜25° III类：标度分值3分 II类：标度分值6分 I类：标度分值10分 1 小 中等 发育中等，较容易诱发 岩土体类型较多，物理力学性质一般，工程地质问题较多 地下水量中等，对工程有一定影响 建设区及周边地形起伏较大，坡角25°~35°，相对高差＜200m 难度中等，经济投入合理 41
大 发育强烈，很容易诱发 岩土体类型多，物理力学性质差，工程地质问题多，影响大 地下水水量丰富，对工程影响大 建设区及周边地形起伏大，坡角＞35°，相对高差＞200m 2 不发育，不易诱发 4 5 难度大，经费投入大
建设区场地适宜性等级划分标准，主要考虑场区是否适宜拟规划建设项目的适用程度。主要与地质灾害发育程度及易发程度、危险性程度、工程地质条件、水文地质条件、地形地貌，以及地质灾害防治难度及其经济合理性等因素直接相关，根据“评估技术要求”，综合考虑上述因素及其组合，对建设区场地适宜性进行评估，具体划分标准、影响因素及标度分值见表15。适宜性指数及相应适宜性等级划分标准见表16。
场地适宜性分级表 表16
适宜性等级 标 准 适宜性指数 ≤4.0 ＞4.0~7.0 ＞7.0 适 宜 基本适宜 适宜性差 （二）场地适宜性分区评估结果
根据上述土地适宜性影响因素及其权重、适宜性分级标准，对评估区进行规划项目建设的适宜性进行分区评估，评估结果如下。
建设场地适宜性分区评估结果表 表17
K6+450~K10+020 崩塌滑坡地质灾害危险性大区（I1） 2.5 2.0 0.9 0.9 0.6 1.5 8.4 适宜性差 3.57 K41+500~K45+180 岩溶地面塌陷质灾害危险性大区 （I2） 2.5 2.0 1.5 1.5 0.45 1.5 9.45 适宜性差 3.68 42
K5+450~K5+530 K16+804~K17+404 泥石流地质灾害岩溶地面塌陷地质危险性中等区灾害危险性中等区（II1） （II1） 1.5 1.2 0.9 0.9 0.6 0.9 6.0 基本适宜 0.08 1.5 1.2 1.5 0.9 0.6 0.9 6.6 基本适宜 0.6 K0~K5+450、K5+530~K6+450、K10+020~K16+804、地质灾害危险性小区（III） 0.75 0.6 0.9 0.45 0.3 0.45 3.45 适宜 13.154 地质灾害危险性 地质灾害易发程度或发育程度 工程地质条件 水文地质条件 地形地貌条件 地质灾害防治难度 适适宜性 宜指数 性适宜性 评等级 估 线路长（km）
改建线K6+450~K10+020路段，现状崩塌滑坡较发育，其中K9+950现有国道西侧发生滑坡，导致公路冲毁交通中断危险性大。未来工程建设可能引发并遭受崩塌滑坡地质灾害危险性大。其中K7+000~K8+100尚可能引发或遭受岩溶地面塌陷地质灾害，危险性中等。总体上该路段地质灾害危险性大，防治难度大，场地适宜性差。
新建绕城线K41+500~K45+180路段，现状由于人类工程活动相对较弱，仅个别地段（K42+550）由于居民取土产生崩塌，其规模小，灾害危害性小。未来该路段人类工程活动程度加剧，工程建设地面加载及邻区疏干抽排地下水，可能引发并遭受岩溶地面塌陷地质灾害危险性大，防治难度大，场地适宜性差。
改建线K5+450~K5+530路段位于冲沟内，1998年7月因边降暴雨产生泥石流冲毁路基及桥涵，中断交通，直接经济损失50万元，灾害危害性中等。未来工程建设可能遭受泥石流地质灾害可能性中等，危险性中等，灾害防治难度中等，场地适宜性为基本适宜。
改建线K16+804~K17+404路段位于泥盆系锡矿山组灰岩分布区内，岩溶发育，现状由于人类工程活动程度较弱，未产生岩溶地面塌陷。未来工程建设地面加载或区内及邻区疏排地下水，可能引发或遭受岩溶地面塌陷地质灾害可能性及危险性中等，灾害防治难度中等，采取相应防治措施后，场地基本适宜。
除上述路段的其余路段，现状地质灾害不发育，危害性小，未来工程建设引发或遭受地质灾害可能性及危险性均小，灾害防治容易，场地适宜。
四、防治措施
（一）崩塌滑坡的防治
1、公路周边应尽可能保护未切坡部原始地形及植被 2、人工切坡坡度不宜过大，或采取分级放坡。
3、建议对K6+450~K10+020滑坡崩塌灾害易发程度高的路段边坡进行专门性工程地质勘察，并采取支护等措施防治。
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（二）岩溶地面塌陷的防治
1、应按相关规范要求进行各阶段岩土工程勘察。
2、根据岩土工程勘察成果，确定采取划定地下水禁止开采区等有效防治措施。 3、建立地面变形监测点，防止形成灾害损失。 （三）泥石流的防治
1、在冲沟流域范围内，做好水土保持，防止水土流失。 2、对冲沟进行疏导，防止排水不畅引发泥石流。
3、公路扩建设计及施工过程，应充分考虑该地段泥石流易发程度较高，保证有足够的过水断面。
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