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第1章 中国机场行业总体回顾及展望
1.1 机场行业2008年总体回顾
1.1.1 重大事件
2008年，是中国机场行业极为特殊的一年。
在年初1、2月份，我国南方数省发生了几十年不遇的雨雪冰冻灾害，造成了多家机场关闭。为此，中国机场投入巨大的人力物力，克服重重困难，使整个行业迅速恢复了运行秩序；
进入到5月，我国四川发生了新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的汶川大地震，在这次抗震救灾中，机场行业整体反应迅速，指挥果断，为救灾提供了有力的保障。中国各主要民用机场在救灾过程中一直是世界关注的焦点之一。特别是成都、绵阳等机场更是充分发挥了在特殊情况下机场不可替代的关键作用。
在奥运会和残奥会的保障工作中，以首都机场为首的涉奥机场是奥运会成功的重要组成部分，是国际聚焦所在。对于奥运大家庭而言，机场既是愉快旅途的开端，也是美好回忆的终点。对此，中央领导指出：民航在奥运保障过程中，一是转变了服务理念，实现一大进步，二是保证了安全，实现了平安奥运，三是提高了服务质量，经得起奥运检验，四是投入大量资金，提升了综合保障能力，五是树立了国门形象，受到社会各
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界赞扬。
从2008年下半年开始，中国机场业又面临由金融危机引发的世界性经济危机的考验。受这场危机的影响，中国机场的客货运输增长明显放缓，航空公司亏损严重，机场坏账风险加大。目前这一考验还远未结束。 1.1.2 机场吞吐量
2008年，我国机场三项指标增长率发生了自2003年“非典事件”以来的首次下降，全年旅客吞吐量约为40,576.2万人次，增长了4.7%；货邮吞吐量约为883.4万吨，增长了2.5%；飞机起降422.6万架次，增长了7.2%。而2007年上述指标的增幅分别是16.8%，14.3%，13%（数据来源：中国民用航空局网站）。 1.1.3 机场发展状况
2008年，我国新增民用机场8个。其中，原城市迁建机场2个，复航机场3个。机场旅客吞吐量超过1000万的机场有10个；旅客吞吐量为500万－1000万（不含）的机场有11个，旅客吞吐量为100万－500万（不含）的机场达26个。河北石家庄机场和北京南苑机场2008年旅客吞吐量均首次超过100万，进入百万旅客吞吐量机场行列（数据来源：中国民用航空局网站）。
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1.1.4 机场现金流和利润大幅下降
2008年国内机场的营业收入为308亿元，成本为296亿元，实现营业利润12亿元，同比下降73%（数据来源：民航局内部报告），许多机场开始面临现金短缺的困境。上述情况需要业界和政府给予足够的关注并积极采取应对措施。
1.2 机场行业未来展望
1.2.1 民航局对中国民航长期快速增长的判断没有改变
2008年11月5日，民航局副局长王昌顺在粤港澳台航空产业论坛指出，“中国民航快速增长长期趋势没有改变”。民航局在2009年的民航工作会议上也预测今年的运输总周转量将增长10%，旅客运输量将增长11%。
中国民航快速增长的基础主要来自于以下几个方面。 1.2.1.1 国内GDP将在中长期保持快速增长
国际民航组织对全球经济和航空运输发展长期趋势分析表明：航空运输总周转量与GDP之间有很强的正相关性，航空旅行需求增长的2/3可以用GDP增长来解释。在过去20年里，全球航空运输总周转量年均增长速度是全球经济增长速度的约1.8倍。根据中共十六大、十七大提出的全面建设小康社会的奋斗目标，到2020年，我国人均GDP将比2000年翻两番。从过去三十年我国GDP增长与航空运输增长的弹性关系上看，未来
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十几年，我国航空运输平均增长速度将不会低于10%，在此期间，民航业建设和投资需求仍将保持强劲。（信息来源：王昌顺 《中国民航发展战略》）
1.2.1.2 国民旅游将成为民航业增长的强大动力
目前中国已经形成了世界上最大的国内旅游市场。根据联合国世界旅游组织的预测，到2015年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国和第四大出境旅游客源国。根据国家旅游局的远景目标，到2020年，中国旅游总收入将超过3000亿美元，占GDP总量的8%以上。旅游业的发展将为航空运输发展提供庞大的消费群体和广阔的市场。（信息来源：王昌顺 《中国民航发展战略》）
从国际调查机构对大陆网民的调查可以看出，虽然有经济危机，但仍有53%的公众选择在09年春节出游，较去年增加10个百分点（信息来源：尼尔森公司），可见目前经济危机并未对国内旅游市场产生根本性影响。
1.2.1.3 对外贸易是民航业增长的有力支撑
根据历史经验，外向型城市的航空需求将享有较高的增长。随着经济全球化的深入发展，中国将进一步融入全球经济体系之中。预计在未来十多年里，中国对外贸易仍将保持快速发展，其产生的巨大人流、物流将为航空运输特别是国际航空运输带来强劲的市场需求。（信息来源：王昌顺 《中国民航发展战略》
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