发布时间 : 星期六 文章路基路面工程作业参考答案更新完毕开始阅读
确定路基干湿类型的方法有二：
①实测不利季节路槽底面以下80cm深度内（即路床范围）土的平均稠度（wc），查分界稠度建议值表，将平均稠度wc与分界稠度建议值wc0、wc1、wc2、wc3相比较，确定路基干湿类型。
当wc＞wc1时，路基处于干燥状态； wc1≥wc＞wc2时，路基处于中湿状态； wc2≥wc＞wc3时，路基处于潮湿状态； wc≤wc3时，路基处于过湿状态。
②计算不利季节路槽底面距地下水位或地表积水水位的距离H，与路基临界高度（Ｈ１、Ｈ２或Ｈ３）进行比较来确定路基干湿类型。临界高度可根据道路所处自然区划、路基土质参照设计规范选用。
当H＞Ｈ１时，路基处于干燥状态； Ｈ１≥H＞Ｈ２时，路基处于中湿状态； Ｈ２≥H＞Ｈ３时，路基处于潮湿状态； H≤Ｈ３时，路基处于过湿状态。 确定路基干湿类型的意义：为了保证路基具有足够的强度和稳定性，必须使路基处于干燥或中湿状态，其前提就是确认路基干湿类型，以便采取相应的工程措施。
14．某路段路基填土高度180cm，水泥混凝土路面结构层当量厚度68cm，路基工作区深度230 cm，问原地基是否承受车辆荷载？为什么？
因为： Za=Ze+Zs
式中：Ze—路面结构层折算为同性质路基土的当量厚度；
Zs—路基实际工作区。 因为：Zs=230-68=162 cm＜180 cm 所以，原地基不承受车辆荷载。
15。简述路基沉陷及其原因。
在路基表面垂直方向上产生的较大沉落，称为路基沉陷。产生路基沉陷的原因主要有三：①路基填料不良；②施工压实不够；③地基强度不足。
16．砂井与砂桩，形式相仿，试说明它们的主要区别。
作用机制 井(桩)径,井(桩)距 适用条件 砂井 排水固结 井径较小,一般 8-10cm, 井距较大，为井径的6-8倍 过湿软土层地基
砂桩 挤紧土颗粒 桩径较大, 一般30-50cm， 桩距较小，是桩径的3-5倍 松砂、杂填土 17．挡土墙倾覆的原因是什么？如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性？
对于墙趾的稳定力矩
?My与倾覆力矩?ML之比
?M
?M
yL
＜[K0]，挡土墙就不稳定；
如果
?M?MyL＜0，挡土墙就会倾覆。
增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施主要有： ①拓宽墙趾
在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂，但在地面横坡较陡处，会因此引起墙高增加。
②改变墙面及墙背坡度
改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力。在地面纵坡较陡处，须注意对墙高的影响。
③改变墙身断面类型
当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、卸荷板，以减少土压力并增加稳定力矩。
④加固地基，提高地基承载力。
18．挡土墙产生滑移破坏的原因是什么？如何增强挡土墙的抗滑稳定性？
沿基底的抗滑力与滑动力的比值，即抗滑稳定系数KC ＜[KC]，挡土墙就不稳定；如果KC ＜0，挡土墙就会产生滑移破坏。
增强挡土墙抗滑稳定性的措施主要有：
①采用倾斜基底，倾斜基底与水平面的夹角?0不宜过大，以免基底下墙趾前发生剪切破坏。一般土质地基?0≤1118′36″（1：5）；岩石地基?0≤1826′06″（1：3）．
○
○
②基底设置凸榫，利用凸榫前的被动土压力增加抗滑稳定性，凸榫后缘至墙踵连线与水平线的锐夹角≤?，凸榫前缘至墙趾连线与水平线的锐夹角≤45???2。
19．如何把作用在破坏棱体上的车辆荷载换算为等代均匀土层厚度h0？
按下式计算：
h0??B0L?Q
式中：?—墙后填料的容重 kN/m3
L—挡土墙的计算长度，m；
B0—破裂棱体的宽度，m； ΣQ—布置在B0×L面积内的轮重或履带重，kN。 挡土墙的计算长度，取下述两种长度的较大值： ①挡土墙的分段长度，应不大于15m；
②一辆重车的扩散长度，按下式计算，当算出的长度大于15m时，仍用15m：
L?L0?(H?2a)tg30? ( m )
式中：L0—重车前后轴距加一个轮胎着地长度m，对于汽车-10级、汽车-15级为4.2m，
汽车-20级为5.6m，汽车超20级为13.0m。 H—挡土墙高度，m； α—挡土墙顶面以上的填土高度，m。
20．什么叫第二破裂面？产生第二破裂面的条件是什么？
往往会遇到墙背俯斜很缓，即墙背倾角α很大的情况，如折线形挡土墙的上墙墙背，衡
重式挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙的破裂面称为第一破裂面，?i和?i为相应的破裂角。
出现第二破裂面的条件是：
① 墙背或假想墙背的倾角?或??必须大于第二破裂面的倾角?i，即墙背或假想墙背
‘
不妨碍第二破裂面的出现；
②在墙背或假想墙背面上产生的抗滑力必须大于其下滑力，使破裂棱体不会沿墙背或假想墙背下滑。
21．路基边坡防护有哪些类型？各起什么作用？
路基边坡防护一般分为坡面防护、支挡防护和冲刷防护三大类型。
①坡面防护：主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷说，防止和延缓岩石表面风化、碎落，从而保护路基边坡的整体稳定性。同时兼顾改善坏境景观、保护生态平衡的作用。坡面防护设施不承受侧向吐压力作用，要求坡面岩土整体稳固。
②支挡防护：（如挡土墙、土钉等）主要用来支撑侧向土压力，防止土坡坍塌，保持路基稳定。公路工程广泛用于支撑路堤填土或路堑边坡、桥台、河岸、隧道洞口、明硐口。
③冲刷防护：沿河及滨海路堤、河滩路堤、水泽区路堤以及桥头引道，此类堤岸常年或季节性浸水，受流水冲刷、拍击和淘洗，造成路基浸湿、坡脚淘空，或水位骤降时路堤内细粒填料被带出，只是路基失稳，边坡坍塌。冲刷防护重点针对水流的破坏作用而设，起防水治害和加固堤岸双重功效。
22．什么是边坡溜方、滑坡？路基边坡产生溜方、滑坡的原因是什么？
溜方：边坡上方少量土体被水饱和沿边坡向下滑移。 滑坡：边坡部分土体沿滑动面向下滑移。
对填方路基边坡而言，产生溜方、滑坡的原因主要是：①边坡过高过陡；②水的浸湿，降低了土体的抗剪强度；③斜层法堆筑路堤形成潜在的软弱面；④坡脚被水冲刷淘空，失去支撑。
对挖方路基边坡而言，产生溜方、滑坡的原因主要是：①边坡上方排水不良；②冻融；③边坡过高过陡；④岩（土）层倾向与坡向一致，前者倾角小于后者。
23．如何在设计环节防止路基病害的产生？
主要从以下几个方面采取措施防止路基病害的产生： ①正确设计路基横断面，选择适当的边坡高度和边坡坡度； ②选择良好的路基土，必要时对路基上层填土作稳定处理； ③采用正确的填筑方法；充分压实路基； ④适当抬高路基，防止水分进入路基工作区范围； ⑤合理进行排水设计（包括地表排水、地下排水、路面排水）；⑥设置隔离层（隔绝毛细水上升）、隔温层（减少冻深）和砂垫层（疏干路基）；
⑦采用边坡防护与加固措施，修筑档土结构物，提高路基整体稳定性。
24．什么叫陡坡路堤？陡坡路堤可能的滑动形式有那些？产生滑动的主要原因是什么？
陡坡路堤指在原地面坡度大于1：2.0的山坡上或在不稳定的山坡上填筑而成的路堤。不仅要考虑路堤边坡稳定性，还要考虑路堤与原地面的结合力，防止路堤整体滑动。
陡坡路堤可能出现的滑动形式有三种情况： ①基底为岩层或稳定山坡，路堤沿接触面滑动；
②基底为较软的覆盖层山坡，下卧基岩较陡，滑动有两种可能，一是路堤连同覆盖层一起沿基岩滑动，二是路堤沿接触面滑动；
③基地为较软的岩层，滑动也有两种可能，一是沿软的岩层某一最弱的结构面滑动，二是沿接触面滑动。
陡坡路堤整体滑动的主要原因是：
①路堤填筑前未清表或未挖成阶梯状；②路堤上方山坡排水不畅；③坡脚未进行必要的支撑。
25．某路堤填料??40?，边坡1：1.5，砂类土，判断是否失稳。
根据砂类土路堤边坡稳定系数
K
?FGcos?tg??cL ?TGsin?式中：F—沿破裂面的抗滑力，kN；
T—沿破裂面的下滑力，kN; G—土楔重量及路基顶面换算土柱的荷载之和，kN； ?—路堤土体的内摩擦角 °；
c—路堤土体的单位粘聚力，kPa；
L—破裂面的长度，m；
?—失稳边坡滑动面倾角 °。对于砂类土，取C=0，则K?
tg?tg?
若取K=1.25，则tg??0.8tg?
所以，松散填料路堤，其边坡角的正切值不宜大于填料摩擦系数的0.8倍。