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样的结果就是圆柱形的蜗轮蜗杆。蜗杆有时也做成沙漏形状，而非圆柱状，目的是为了使蜗杆部分接触蜗轮，结果可以进一步增高承载能力。
蜗轮蜗杆是用一对齿轮就可以提供较大速度比的最简单方法，但是蜗轮蜗杆的传动总是比平行轴传动的齿轮效率更低，因为沿着齿面方向存在滑动现象。 V 形带
人造纤维和橡胶V 形带广泛应用于动力传送。V 形带一般做成两个系列：标准V 形带和重型V 形带。V 形带能用于传动的中心距离较短的场合，能做成无缝的，因此避免了连接设备的麻烦。
首先，V 形带成本低，通过并排增加V 形带的数量可以增加传动的功率，传动中的所有 V 形带被拉伸相同的长度的目的是为了保持每条 V 形带中载荷均匀。当一条 V 形带断裂时，通常所有V 形带都被调换。带轮可以是从上到下以一个任意角度传动的。由于V 形带工作在一个相对小的带轮中，因此采用一个带轮就可以进行较大的减速。
其次，带轮槽的倾斜角度通常为34°到38°。V 形带在槽中的嵌入作用可以大大增加V 形带的牵引力。
第三，带轮可以用铸铁、钢、锻压等材料制成。在带轮槽的底部需要留有足够的间隙，以保证V 形带不接触带轮槽的底部，因为那样的话容易磨损。有时较大的带轮没有轮槽，这时靠带的内表面来获得牵引力，从而带轮上加工槽的成本可以省下来。带轮运行一定时间后槽的宽度可以调节，这样带轮的节距是变化的，因此需要进行适当的调整以满足速度比的要求。 链传动
第一条链传动或称为“安全”自行车出现在 1874 年，那时，链用于驱动早期自行车的 后轮。今天，随着现代设计和制造方法的改进，链传动越来越比原来的传动应用得更有效和广泛，已经极大地提高了农业机械、钻探设备、矿业和建筑机械的效率，大约从 1930 年以来，链传动已经变得日益普遍，尤其是在动力锯子、摩托车和自动扶梯等设备上。
有至少 6 种类型的动力传送的链，本文介绍其中的 3 种，分别命名为滚柱链条、齿型链条或低噪音链条和滚子链条。滚柱链条传动的基本组成部分有侧板、销轴、套筒、滚柱、两个或多个链轮，每个链轮上有类似齿轮形状的齿。滚柱链条是用销轴和滚柱等进行装配而成的，用两个销轴插入两个侧板中的孔可以连接两边侧板，销轴紧紧地插入孔中，形成压紧连接，滚柱是由两个侧板和两个压紧的套筒组成的，硬的钢质滚柱可以自由地转动。当全部装配完成后，滚柱是一个组合件，可以相对于套筒轻松地转动，这样链条可以在链轮上传动。 标准滚柱链条可以是单排的也可以是多排的，如果是多排的，那么两条或多
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条链条一起连接在同一个销轴上，这时要使滚柱以一定的排列方式对齐，单个驱动的速度比一般控制在 10 ∶1 范围内，比较合适的轴中心距离一般为 30 到35 倍滚柱与滚柱之间的距离，链条速度一般不要超过每分钟2500 英尺(每分钟 800 米)。当几个平行轴一起驱动时，滚柱链条传动尤为合适。
齿型链条或低噪音链条基本上就是齿轮齿条的组合件，每个齿条有两个齿，轴向连接形成一个封闭的、内面有齿的链条，链轮上有共轭齿。链条连接采用销子连接平钢板，平钢板上通常是倾角为 60°的直齿，这是因为许多链条同时传递动力。相对于前面的滚柱链条来说，这种类型的链条噪音较低，能在较高速度下工作，同样的宽度能传递更大的载荷。有时汽车就采用这种低噪音的凸轮轴驱动的链条。
滚子链条提供了一种在传动的速度和动力相对较低时，用于连接平行或非平行轴价格便宜且很灵活的方式。链轮含有球形或锥形凹槽的，滚子可以在凹槽内活动，链条看上去 像一串串链子一样，用普通碳钢、不锈钢或实心的塑料滚子做在链条上，滚子链条用于计算机、空调、电视调谐器、百叶窗帘等场合，链轮可以是钢、锻压或铸造的锌、或尼龙等。
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机械零件(II)
紧固件
紧固件是将一个零件与另一个零件连接起来的设备。因此，几乎在所有的设计中都要用到紧固件。
紧固件可以分为以下3 类。
(1) 可拆式。采用这种紧固方式连接的零件很容易被拆开，而且不会对紧固件造成损伤。例如普通的螺栓螺帽连接。
(2) 半永久式。采用此类紧固件连接的零件虽然能被拆开，但通常会对所用的紧固件造成损伤，如开口销。
(3) 永久式。采用这种紧固件就表明所连接的零件不会被分开，例如铆接和焊接。
对于任何的复杂产品，紧固件都是非常的重要的。以汽车为例，它是由数千个零件连接在一起而成为一辆整车的。一个紧固件的失效或松动可能会带来像车门嘎嘎响这类小麻烦，也可能造成像车轮脱落这种严重的后果。因此，在为一个特定的用途选择紧固件时，应该考虑到上述各种可能性。
螺母、螺栓和螺钉无疑是连接零件最常用的。由于它们广泛使用，这些连接件基本上可以以最低的成本获得最大的效率。实际上，螺栓设计精巧，在很多领域中几乎都具有其形成的产品。
当振动力大于摩擦力时，普通螺帽就会松开，在螺帽与锁紧垫圈的组合中，锁紧垫圈具有独立的锁紧特性以防止螺帽松动。锁紧垫圈仅在螺栓可能因与其所装配的零件间长度相对变化而松动时才有用。这种螺栓长度的变化可由多种因素引起——螺栓内部蠕动、弹性丧失、螺栓与栓连接的零件间的热膨胀差异或磨损。在上述静态情况下，膨胀的锁紧垫圈在轴向载荷的作用下固定螺帽并确保组合件紧固。当由于振动相对改变时，锁紧垫圈将失去作用。
铆钉是不可拆连接件。它们依赖于结构的变形来固定，铆钉通常比螺纹连接件可靠。而且生产成本低。铆钉即可热铆也可冷铆，取决于铆钉材料的机械特性，例如铝铆钉是冷铆，因为冷却提高了铝的强度。但是大多数大型铆钉是热铆的。 轴
实际上，几乎所有的机器中都装有轴。轴最常见的形状是圆形，其截面可以是实心的，也可以是空心的(空心轴可以减轻重量)。
轴安装在轴承中，通过齿轮、皮带轮、凸轮和离合器等零件传递动力。通过这些零件传来的力可能会使轴产生弯曲变形。因此，轴应该有足够的刚度以防止支承轴承受力过大。总而言之，在两个轴承支承之间，轴在每英尺长度上的弯曲变形不应该超过0.01 英寸。
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直径小于 3 英寸的轴可以采用含碳量大约为 0.4%的冷轧钢，直径在3 英寸～5 英寸之间的轴可以采用冷轧钢或锻造毛坯。当直径大于 5 英寸时，则要采用锻造毛坯，然后机械加工到所要求的尺寸。轻载时，广泛采用颜料轴。由于塑料是电的不良导体，在电器中用它作轴比较安全。
关于轴的设计的另一个重要方面是轴与轴之间的直接连接方法，这是由刚性或者弹性联轴器来实现的。 轴承
轴承是一种经过特定设计并用于支承运动器件的零件。轴承最常用的场合是用来传递 运动转动轴的支撑件。例如发动机曲轴轴承；另一个例子是用在电机上。因为在轴承和它的配合表面间存在相对运动因而会产生摩擦。在许多场合，例如皮带轮、制动器和离合器的设计，摩擦是有益的。然而，对于轴承的设计，减小摩擦是要考虑的基本因素之一，因为摩擦会导致功率下降、发热和配合表面的磨损。
对于球轴承和滚子轴承，一个机器设计人员应该考虑下面 5 个方面：(1)寿命与载荷的关系；(2)刚度，也就是在载荷作用下的变形；(3)摩擦；(4)磨损；(5)噪音。对于中等载荷和转速，根据额定负荷选择一个标准轴承，通常都可以保证其具有令人满意的工作性能。当载荷较大时，轴承零件变形，尽管它通常小于轴和其他与轴承一起工作的零部件的变形，仍然是很重要的。在转速高的场合需要有专门的冷却装置，而这可能会增大摩擦阻力。磨损主要是由污染物的进入引起的，必须选用密封装置以防止周围环境的不良影响。
尽管球轴承和滚子轴承的基本设计责任在轴承制造厂家，机器设计人员必须对轴承所 要完成的任务作出正确的评价，不仅要考虑轴承的选择，而且还要考虑轴承的正确安装条件。
轴承套圈与轴或轴承座的配合非常重要，因为它们之间的配合不仅应该保证所需要的过盈量，而且也应该保证轴承的内部间隙。不正确的过盈量会产生微振腐蚀磨损，从而导致严重的故障。内圈通常是通过紧靠在轴肩上进行轴向定位的。轴肩处的圆弧半径主要是为了避免应力集中。在轴承内圈上加工出一个圆弧或者倒角，用来提供容纳轴肩处圆弧半径的空间。
滑动轴承最简单的形式是由合适材料制造并具有合适的加工尺寸的衬套。轴颈通常是旋转在轴承内的轴的一部分。
滑动轴承工作中伴随着滑动接触，为了减小由于滑动摩擦所引起的问题，应当使用与配合材料相应的润滑油。当选择润滑油和配合材料时，轴承压力、温度和滑动速度要考虑的。在滑动轴承中，润滑油的基本作用是阻止摩擦表面的直接接触。因此，在不同载荷、速度和温度下，油膜的维护是一个在滑动接触中首要
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