发布时间 : 星期六 文章38m—果园港贝雷架专项方案更新完毕开始阅读
一、 编制说明
1.1、编制依据
1、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 4、《木结构设计规范》GBJ5-88； 5、《路桥施工计算手册》；
6、《公路桥涵设计手册-基本资料》； 7、《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
9、《建筑施工高处作业支全技术规范》（JGJ80-91）； 10、《果园港立交工程招标文件》；
11、《果园港立交工程施工图设计》及补充文件； 12、《果园港立交工程施工组织设计》；
13、我单位的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 1.2、编制范围
果园港立交项目D匝道第二联第一二跨现浇箱梁贝雷架搭设工程。 1.3、编辑原则
（1） 本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施工组织设计，严格执行高速公路工程有关施工规范和标准。
（2）以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 （3）以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。
（4）以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程。 （5）以保护环境、满足需要为原则设置现场临时设施。 （6） 注意环境保护，采取适宜的技术措施。
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二、工程概况 2．1、工程简介
D匝道桥，本桥为D匝道跨越拟建A匝道、C匝道及已有绕城高速公路下果园分离大桥，桥梁平面DK0+190-DK0+359.087位于R=130m，A=76.485（96.747）的平曲线上，DK0+468.950位于R=80m，A=96.747（60）的平曲线上，DK0+468.950~DK0+517位于R=1365.398m的圆曲线上；纵面位于i=3.802℅的上坡段及i=-5.00℅的下坡段内，墩台沿D匝道路线法向布置。
全桥分三联，本桥上部结构采用4-30+30+38+30+5-20m现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩及肋板式桥台，基础采用挖孔灌注桩基础。
果园港立交项目D匝道桥第二联（30+38+30m连续箱梁），其中第一跨30m和第二跨38m上斜跨已有绕城高速公路下果园分离大桥。箱梁顶宽10.5m，梁高1.8m，见截面图所示。与绕城高速路相交的是该联的第一跨及第二跨，即4～5号、5～6号桥墩之间。绕城高速路既有道路半幅宽16.75m。
2.2、地质情况
互通区为剥蚀浅丘地貌区，为宽缓冲沟与岭脊、丘包相间，冲沟发育方向大致为西、北、以及北东部向场地中部汇集，往南方向形成河沟，为金子河，河沟宽5～16m，够深4～10m。相邻冲沟间形成岭或丘包，多为斜坡地形。根据地面工程地质测绘和钻探揭露，区内出露的土层主要为第四系全新统人工填土层(Q4me)、残坡积层(Q4el+dl)，下伏岩层主要为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)岩层，根据野外调查，勘察区及邻近周边地带未见危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。综上述，场地整体稳定，地基稳定，适宜互通立交建设。
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三、施工部署 3.1、组织机构
外架搭设由现场负责人负责组织实施,其他人员配合。外架所需材料、劳动力计划均由现场负责人负责编制，材料员、劳职员负责组织进场。技术交底工作由技术部进行交底。
按总进度计划，在桥台施工之前，完成所需材料入场，进行钢管立柱基础下部基础的处理，要求地基承载力达到150MPa及以上，并进行贝雷架的拼装施工。在桥台施工完成之后，马上进行钢管立柱的安装。 3.2、劳动力准备
搭设阶段共需架子工30名，维护阶段需架子工2名，拆除阶段共需外架工20名。所有架子工均需持证上岗，架子工由劳务公司提供。附:操作人员上岗证复印件。
搭设阶段安排2名测量放线人员配合。 3.3、材料准备
本工程采用3000*1500*18mm国产贝雷架；直径为800mm，厚度为8mm的无缝钢管；采用I36a的工字钢。材料均由项目部提供，材料视工程进度分阶段组织进场。 3.4、机具准备
名称 扭力扳手 电焊机 吊车 钢卷尺 水平尺 数量 20把 2台 2台 20把 1把 用途 检查扣件拧紧力度 用以机构之间的焊接 用以贝雷梁的架设和拆卸 检查钢管弯曲程度和搭设中的距离或长度 检查水平杆高差 项目部应配备如下检查工具（可借用，但应符合要求）：
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3.5、技术准备
施工前应按要求有技术负责人向架子工作好技术交底。人员变动后应重新交底。
四、施工方法及施工工艺
1、施工方法
施工中为避免在原有桥梁上增加施工恒载，及尽量减少对高速公路运营的影响，此联箱梁（即此联第一孔、第二孔）施工采用架设钢管桩，搭设贝雷梁，逐孔现浇张拉施工。其余箱梁采用搭设WDJ碗扣支架现浇施工。交通组织思路为单幅双向限速行驶。
D匝道桥第二联施工阶段：
第一阶段：封闭绕城高速南岸-北碚方向右幅，及北碚-南岸方向左车道，剩余两车道双向双通。在本联第一孔及5#墩左、右设置钢管柱，上架贝雷梁，贝雷梁上设置横梁以便架立箱梁模板（钢管柱最大高度约19m，贝雷梁最大跨径22m）。浇注本联第一孔及第二孔前6m部分。（图1、图2）
图1. 第一阶段立面示意图
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