发布时间 : 星期一 文章汽车发动机原理_习题与答案更新完毕开始阅读
响？
答：稀薄燃烧指空燃比大于25的混合气燃烧。稀薄燃烧对汽车机的经济性，动力性都有所提高，热负荷降低延长了发动机的寿命。
[10]汽油机的不正常燃烧、不规则燃烧各有哪些？ 答：不正常燃烧 1爆震 2 表面点火
不规则燃烧 1循环间的燃烧变动 2 各缸间的燃烧差异
[11]汽油机的爆震与柴油机的工作粗暴有什么异同？
答：两者发生的阶段和气缸内的状况是不同的 柴油机工作粗暴发生在急燃期始点，压升比大，但气缸内压力还是均匀的，而汽油机的爆震发生在急燃期的终点，气缸内有压力波冲击现象，相同点：他们都是自燃的结果。
第五章 内燃机噪声及排放污染
[1] 汽车有害气体的主要污染源有哪些？ 答：（1）以HC为主要成分（约占HC总排量的25%），并含有CO等其它成分的窜气，从曲轴箱排出 （2）在不同运行工况，从排气管排出不同成分的CO、HC（约占HC总排量的55%）及NO等有害气体 （3）汽油从油箱、化油器浮子室及油泵接头处蒸发，散发出HC（约占HC总排量的20%）
[2] 汽油机、柴油机的排放污染物主要各有哪些成
份？控制的主要污染物各是哪些？
答：主要有一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物，颗粒。
主要有害颗粒在汽油机里是铅化合物，在柴油机是炭烟。此外还有醛（—CHO）、臭氧及其他致癌物质等。
[3] 发动机控制排放污染物的方法有哪三类，各有
哪些？
答：1.前处理 （1）汽油的处理（2）代用燃料（3）
曲轴箱强制通风系统（4）汽油蒸发控制系统
2机内处理（1）废气再循环系统（2）改进燃烧系
统（3）改进点火系统（4）改进燃油供给系统（5）采用汽油喷射
3后处理（1）二次空气喷射（2）热反应器（3）催
化转换器
[4] 简述CO、NOx、HC、碳烟的生成机理。
CO：当空气不足，A/F<14.7时，则有部分燃料不能
完全燃烧，生成CO；
Nox：高温富氧；
HC：汽油的燃烧很复杂，任何发动机都可能发生不
完全燃烧，在排气中都会有少量的HC；
碳烟：高温缺氧，汽缸中空气不足，混合不佳，或
者由于燃气膨胀而使汽缸局部温度下降到炭反应温度以下，则炭不能进一步燃烧而
保持其固体状态排出汽缸外。废气中是否出现碳烟取决于膨胀期间温度过分下降以前燃料是否能足够快与空气混合燃烧。
[5] 简述发动机的运转因素对CO、NOx、HC、碳烟
的影响。
答：1、当车速增加时，CO很快下降，至中速以后变化不大。
2、负荷一定时，随转速升高HC排放很快下降；负荷增大时，HC排放降低。
3、随转速升高，供给混合气逐渐加浓，缸内温度升高，NOX排放也增加。
4、当汽车低温起动不久及怠速工况时，容易产生白烟；在柴油机尚未完全预热或低负荷运转时，容易产生蓝烟；在柴油机大负荷时，汽车、爬坡及超负荷时，容易产生黑烟。 （此题答案不太确定）
[6] 汽车和发动机的主要噪声源各有哪些？ 汽车的噪声源主要有：驱动装置（包括发动机、离合器、变速器、辅助装置），排气系统，轮胎咱面不平度，制动，车轮激水和雨水，进气系统，行驶迎面风，车内通风设备。
发动机噪声源主要有：燃烧噪声，活塞敲击声，配气机构噪声，喷油泵噪声，齿轮噪声，进气噪声，排气噪声，风扇噪声。
第六章 发动机特性
[1 ]什么是内燃机工况？有哪三类典型工况？ 答：内燃机的实际运行状况成为内燃机的工况。第一类工况称为恒速工况，内燃机在某一恒定转速下工作，负荷发生变化。
第二类工况，内燃机功率与转速成一定函数关系 第三类工况，内燃机功率与转速之间没有一定的函数关系，功率与转速都独立在很大范围内变化。 [2] 什么是内燃机速度特性、外特性、负荷特性、
柴油机调速特性
答：1.内燃机速度特性指内燃机油门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系
2.外特性值指内燃机油门全开且不变时，其性能指标随转速而变化的关系
3负荷特性是指内燃机转速不变时其经济性指标随负荷而变化的关系
4.柴油机调速特性在调速器起作用时，柴油机的性能指标随转速负荷变化的关系。
[3] 试分析汽油机、柴油机负荷特性曲线的变化，
并比较其不同特点。
答：1.转矩Me曲线
汽油机：当转速由低速开始上升时，由于ηvηi 上升，ηm下降，Me有所增加，对应于某一转速时，Me达到最大值，转速继续升高，由于ηvηiηm 同时下降，Me随转速较快地下降，相对于柴油机而言，