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吕梁环城高速公路路基第三合同段
工程施工总结报告
山西运城路桥有限责任公司 吕梁环城高速公路路基第三合同项目部
二〇一四年三月
工程施工总结报告
一、 工程概况
我项目部承担的吕梁环城高速公路路基第三合同段，线路位于吕梁市方山县大武镇高家沟附近，起终桩号为K2+900～K5+600，全长2.7Km，工程造价1.7997亿元。
本工程项目部于2011年3月份进驻施工现场，展开施工准备工作。于2013年12月30日完成全部工程的施工。
主要工程量为：3座大桥，1座分离式立交桥，1座跨线天桥，3道涵洞。路基挖土方109万方，填土方108万方，排水防护砌体1.1万方。其中桥梁工程：钻孔灌注桩254根，承台58个，墩台身60个，盖梁76个，25m箱梁4片，30m箱梁11片，40m长T梁310片。 二、工程地质、气候概况 1、地形、地貌
项目区位于山西省西部，横穿吕梁山脉中西冀。地势总体呈中间高两头低。沿线沟壑纵横，地形地貌极为复杂，根据沿线地表形态特征及其成因类型，将项目区划分为河谷平原区、黄土丘陵区、构造剥蚀区、山间河谷区、黄土覆盖梁峁区和黄土覆盖中山区六个地貌单元。 本合同段处于黄土丘陵区，微地貌为黄土梁、“U”黄土冲沟，地形起伏比较大。 2、不良地质
在黄土覆盖低山区的顶部、冲沟及山前地带和黄土丘陵区的梁、
塬、峁、河谷阶地上广泛分布有第四系上更新统Q3黄土，其土质疏松，大孔结构及垂直节理较发育，具有湿陷性，湿陷等级为I-II级，边坡稳定性较差。 3、气象、水文、地震动峰
项目区总体属北温带大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，秋季凉爽宜人，夏季炎热多雨，春季风沙肆虐，春旱频繁。年平均气温6.8—9.1℃，历年极端最低气温-29.2℃，历年极端最高气温37℃，年均降水量467.6—570mm，最大年降水量867.1mm，最小年降水量204.2mm，年平均风速2.6m/s，最大风速22m/s，最大冻土深度110cm，无霜期130—194天。
本标段所处区域地震动峰值加速度为0.05 g，相当于地震基本烈度VI。
三、 技术标准及设计规范
本工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定的四车道高速公路标准设计，设计速度80㎞／h，路基宽度24.5m，行车道宽度15m，桥面净宽22m，汽车荷载等级公路—I级，设计洪水频率1/100。
技术标准：《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵施工设计规范》《公路桥梁抗震设计细则》《公路桥梁板式橡胶支座》 四、 施工组织机构 1、施工组织机构
为确保本工程高质量、高标准，以科学管理的方法，按质量按期完工，我公司已经成立“吕梁环城高速公路路基第三合同项目部”。 设项目综合办公室、工程部、质检部、试验室、物资供应部、机务部、 财务部、安全部。下设路基施工队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、附属工程施工队。 五、 工程施工过程
本工程项目部于2011年3月份进驻施工现场，展开施工准备工作。于2011年3月25日工程正式开工，至2013年12月30日完成全部工程的施工。 一〉路基工程施工过程 1路基挖方 (1)施工准备
路基挖方前必须清除表土，做好截水沟和临时排水设施。 (2)施工方法 ①测量放样
首先在路基开挖前15天内，将开挖工程断面图报监理工程师批准。按监理工程师要求施工放样，准确定出路基中线、宽度和开挖线，并做好标记。 ②堑顶截水
在路堑开挖处，先根据设计、地形做好堑顶截、排水沟，然后施工，并采取防渗措施，以保持坡体稳定。 ③开挖