发布时间 : 星期三 文章道岔常见病害的整治更新完毕开始阅读
力。
2、保持道岔道床清洁、密实与饱满。
3、在直尖轨根部与曲基本轨之间，内直股钢轨与曲基本轨之间设计特殊连接装置，在零应力状态下校正尖轨基本轨位置正确后安装，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。
5.3 胶接绝缘接头病害的整治 5.3.1扣件联电的整治 1、病害产生的原因
发生这类病害的原因主要是设计及铺设时对绝缘处所的扣件选用不合理，由于胶接绝缘接头的断面比其它绝缘接头宽，所选用的弹条式扣件及立螺栓在使用中经常搭跨在绝缘夹板及接头螺栓上造成联电。 2、整治措施
（1）维修中将扣件更换为T97型绝缘接头专用扣件。具体的更换步骤是：
准备好待换扣件及工具、机具→车站要点登记并设好防护→给点后松开并缷去扣件及螺栓→起道撤出旧垫板→换入绝缘专用扣件垫板，落道后撤压机→装好并拧紧扣件及螺栓，扭力矩达到150N.m→进行作业质量回检，确认无搭联处所→开通线路并销点。
（2）如不能更换为T97型绝缘扣件，则应对既有绝缘处所采取下列措施： ① 通过方正轨枕或调整钢轨的方法，使轨枕位于相邻两接头螺栓的中间。
② 将扣件中的弹条换成双弹簧垫圈上下各加平垫圈1个，并将扣板压在轨
底部分截短，只保留5mm.
③ 用M24的套丝工具将立螺栓重新套丝一遍，并更换螺帽。 ④ 在扣件与接头夹板及接头螺栓之间加垫绝缘片及绝缘套。 ⑤ 拧紧扣件，使扭力矩达到150N.m.
⑥ 作业后第2、4、7、15天分别复拧扣件一次。
⑦ 加强日常巡视，提早发现扣件搭联部位，及时更换伤损扣件和绝缘垫（套）。
5.3.2接头螺栓松动的整治 1、病害产生的原因
最常见的松动原因是胶接时螺纹内涂料不均匀以及螺栓滑丝等。 2、整治措施
对螺纹内涂料不均的螺栓维修步骤是：
缷下松动的螺母→用检查锤轻击螺栓，发现松动，并缷下→用钢丝刷清理螺 纹及螺母内的污垢→用鼓风器吹净污垢→螺纹内均匀涂满701绝缘密封胶→拧 紧接头螺栓使扭力矩达到800N.m→作业后一小时再复紧一次。 5.3.3绝缘端片压溃的整治 1、病害产生的原因
造成这类病害的主要原因是接头两端的钢轨受力不均（接头两端的钢轨与轨枕承力点的距离不等），同时伴有接头支嘴及空吊板。 2、整治措施
（1）对两端钢轨受力不均原因造成病害的整治：方轨枕将其调为等距离承力。把轨枕调整到最佳承力位置。将轨枕分别设在绝缘缝两端的第二与第三根接头螺栓的中间。对于线间距不能满足铺设长岔枕的渡线绝缘处所，应根据具体情况作单独设计。最佳方案是将72号以后的长岔枕换成短岔枕，以利于渡线绝缘处轨枕的调整。
（2）对于端片已压溃的部分的整治：
可采用镶嵌法（适合压溃深度大于10mm处所）或填充法（适合于压溃深度小于10mm处所）加以整治。 （3）接头支嘴及空吊板的整治：
主要是采用打磨及捣、垫结合的方法。与一般线路不同之处是需要严格控制接头的平直度。禁止把接头做成高接头，否则会加速绝缘接头的伤损。 5.3.4 胶接异材接头病害的整治： 1、病害产生的原因
这类接头发生的主要病害与胶接绝缘接头大致相同（除绝缘部分外），所以整治的方法与胶接绝缘接头相同。 2、整治措施：
整治胶接异材接头坍低及压溃病害主要采用电焊修补的方法，但要注意对焊条及焊法的选择。以高锰钢辙叉与普通钢轨组成的胶接接头为例，在选材方面，焊补高锰钢辙叉一侧时需使用KD-286焊条，而焊补普通钢轨一侧时应使用HB21焊条，焊补时采用间断焊法，即每次引弧空焊补不大于20s，待冷却后再进行下次引弧焊补。禁止连续焊补，以防止接头处温升过高，造成胶接失效。 5.4无缝道岔整治病害的零部件更换法 5.4.1 无缝道岔的截肢更换法
截肢更换法的特点是只将伤损的局部截去，更换上完好的钢轨或辙叉，最后再对因截肢而产生的新接头实施铝热焊，电弧焊或以冻结的方式重新焊联成无缝道岔（气压焊与胶接法目前尚不能在既有线上道岔的狭小空间进行作业）。方法如下：
1、 更换伤损尖轨及辙叉时严禁截肢其母材，只能截肢与其相连的钢轨； 2、 截肢点必须选在两岔枕之间，距岔枕边缘的最小距离不得小于50mm; 3、 截肢点距绝缘接头的应不小于1m
4、 必须先备好更换材料及焊联工具后，再截胶切轨；
5、 主要的截肢工具为无齿锯和手工锯。除需铝热焊的部位外，禁止使用气割切轨及切孔。
6、 截肢施工必须封闭要点，尽量做到截肢、更换、焊联一次完成。 7、 整个施工组织及过程应遵循相应的规章制度，采用适当的方法。施工方法及材料、人员、机具等的配备应视具体情况而定。
5.4.2无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时的处理方法 可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理，并尽快恢复原结构。
5.4.3无缝道岔的尖轨更换方法
无缝道岔尖轨不能继续使用时，如单股损坏，应首先钉固另一尖轨，保证有一股线路正常行车；若双股损坏，应切割拆除两股尖轨，换入轨端带螺栓孔尖轨，在辙跟用夹板和螺栓联结，临时恢复通车，临时处理后尽快安排用轨端无螺栓孔的尖轨进行焊接，恢复道岔原状。因此应备用轨端无螺栓孔尖轨，事先与一根6m长的短轨用小型气压焊焊接，进行永久处理时切割内直或内曲钢轨，用铝热焊焊接。
5.4.4无缝道岔的基本轨更换方法
基本轨损坏不能继续使用时，在切割拆除基本轨后，先换入轨端带螺栓孔的基本轨，两端用夹板和螺栓联结，临时恢复通车；之后，安排换入轨端无螺栓孔的基本轨，用小型气压焊或铝热焊的方法焊接，进行永久处理。 5.4.5无缝道岔锰钢整铸辙叉（冻结接头）的更换方法
锰钢整铸辙叉损坏时，松开冻结接头更换。更换时，若轨缝挤死或过大，应先调整好轨缝再更换。更换后，在适当轨温下，松动接头及其前后扣件螺栓，待轨缝挤严或加入轨型片之后再拧紧螺栓，并连续三天复紧，使之达到正常冻结状态。
5.4.6无缝道岔可动心轨辙叉的更换方法
可动心轨辙叉损坏时，应先保证一股开通，否则切割叉趾、叉跟拆除辙叉，临时插入锰钢整铸辙叉及前后配轨开通线路，必要时可先换入一根短轨开通直股，之后再换入新辙叉，用铝热焊焊接。 5.4.7无缝道岔钢轨折断处理方法
岔内钢轨折断时，参照无缝线路断轨处理方法办理。垂直断缝首先考虑采取直接焊复的办法。对插入短轨的永久处理，应采取一端小型气压焊，另一端铝热焊的方法，必要时也可两端均用铝热焊焊接。