发布时间 : 星期四 文章土地储备项目可行性研究报告更新完毕开始阅读
路面类型比较表
沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 ①路面刚度大,强度高,板体性好,具有较高的承载能力和扩散荷载能力； ②水稳性和温度稳定性好，耐疲劳性强,使用寿命长； ③对油及大多化学物质不敏感,有较强的抗腐蚀性； ④在正常设计、施工、养护条件下，水泥混凝土路面养护工作量和养护费用均比沥青路面小。 ①水泥混凝土路面接缝是一薄弱环节，一方面增加了施工难度，另一方面施工养护不当，易导致唧泥，错台和断裂，同时接缝容易引起跳车，行驶条件不如沥青路面； ②水泥混凝土路面铺筑完后，不能立即开放交通，需14-28天的养生期，路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便； ③行车不如沥青路面舒适，噪音大，路面对车辆磨损也大。 不推荐 ①路面造价比水泥混凝土路面造价低； ②沥青属于弹性材料对超载不敏感； ③路面铺筑完面层后,即可开优点 放交通； ④路面容易维修和养护。 ⑤路面行车舒适，噪音小。 ①承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长； ②水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好。 缺点 意见 推荐 综合上述比较，考虑本工程属于城市道路，地下管线较多及已建道路均为沥青混凝土路面的实际情况，路面采用沥青混凝土路面。
（2）路面结构设计：
根据当地筑路材料和近年工程建设经验，路面基层选用二灰碎石和二灰土，这种半刚性基层温度收缩、干缩系数小，刚度比较适当，抗拉强度高，水稳性与抗冻性好，而且可以就地取材，
施工方便。
路面结构厚度设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉值、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，进行结构厚度计算。同时考虑抗冻要求,潮湿路段设天然砂砾或混合石隔离层，阻断路基毛细水上升。
改造道路根据对现有道路的路面结构、病害、弯沉、排水等进行详细调查研究的基础上，确定道路翻建或补强方案，每条路的改造方案详见“改造道路现状调查表”，翻建道路路面结构与同等级新建道路路面结构相同。各等级路面结构设计如下：
2、路基工程
工程区域内地势比较平坦，道路填挖方量不是很大。大部分道路路基处于干燥状态。对个别不良地质地段，可根据土质情况分别采用换填或掺入石灰等措施进行处理，换填可采用砂砾或翻建道路挖除的混合石，并用重载碾压。换填厚度不宜小于80cm。土基必须保证密实、均匀，强度达到规范要求，路槽底面土基回弹模量值应大于25Mpa。
路基压实标准采用重型击实标准，压实度如下表：
路基压实度表
压实度（%） 深度范围 填挖类型 （cm） 主干路 快速路 次干路 支路 填方 0-80 >80 96 95 95 95 94 93 94 93 90 挖方 0-30 路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于表中填方要求。
新建道路或翻建道路与现有道路结合部位容易发生不均匀沉降，导致路面开裂。为保证路基稳定，采用土工格栅进行处理。具体做法是先将原路面基层挖成宽0.5m、高-0.20m的台阶，然后沿台阶宽度方向铺1m宽土工格栅（新旧路基各0.5m），填基层混合料、碾压至基层顶面，再铺1m宽玻璃纤维布，然后浇筑面层沥青混凝土。
3、机动车道路路面结构
根据城市道路交通的发展，欲采用如下结构： 主干路结构：4cm沥青中粒式混凝土AC-16I SBS 6cm沥青中粒式混凝土AC-25I
乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2 撒钉子石
20cm二灰碎石（8：17：75） 20cm二灰碎石（8：17：75） 20cm石灰旧粒料土（10：50：40） 20c石灰土（12：88）
次干路结构：4cm沥青中粒式混凝土AC-16I SBS 6cm沥青中粒式混凝土AC-25I
乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2 撒钉子石
20cm二灰碎石（8：17：75） 20cm二灰碎石（8：17：75） 20cm石灰旧粒料土（10：50：40）
支路结构： 4cm沥青中粒式混凝土AC-16I SBS 6cm沥青中粒式混凝土AC-25I
乳化沥青慢裂快凝型120kg/100m2 撒钉子石
15cm二灰碎石（8：17：75） 15cm二灰碎石（8：17：75） 20cm石灰旧粒料土（10：50：40）
道路个别路段会有潮湿或过湿路基，面积按新建面积的30%进行估算。处理方法，采用30cm山皮石进行处理。
4、人行步道结构
人行道采用方砖铺砌形式： 7cm水泥砼方砖 2cm水泥砂浆 10cm水泥石屑（8%） 土基
5.2.5路灯工程
道路照明工程以满足城市夜间交通要求为原则进行设计。项目照明工程主要为道路两侧路灯，灯具选用500w高压钠灯，路灯间隔为40米，主干路、次干路为两侧双臂路灯，支路为单侧