发布时间 : 星期日 文章新任三副详解（整理诸多精华帖的合集）更新完毕开始阅读
IMMIGRATION 5CTN PORT MASTER 1CTN QUARANTINE 1CTN AGENT 1CTN
NAHAVA SHEVA/INDIA 给代理 CREW LIST 10 PORT OF CALL 7 P E 4 NIL LIST 4 FOREIGN CURRENCY 4 STORE LIST 4 健康申报表 2 VACC LIST 2 需给领港（（（（以上已包含）: PORT OF CALL 1 健康申报表 1（ （（（有时要）
VACC LIST 1 （（（（有时要）））） 招待：：：：
PILOT 2 CTN
PORT CONTROL 2CTN
IMIGRATION 3CTN QUARANTINE 2CTN
AGENT 1CTN（（（（给不给由船长决定 CUSTOM 8CTN（
（（（数量不确定定））））+1 SOFTDRINK TANJUNG PELEPAS CREW LIST 3 PORT OF CALL 2 无招待
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黄小丢356 发表于 2012-10-11 00:54:00 接主页继续发布
小结：三副应在每一个挂靠港之前准备好有关的报关文件，一般包含船员名单，健康检查证明，个人物品清单，船舶证明等甚至有些港口还需要申报船员个人随身货币的种类及金额等。当地港口所要求的报关单准备妥当，以便靠岸后解决各种有关手续。 在准备报关单时，一定要注意资料尤其船员资料中名字，各证件例如passport，seaman book等证件的编号的准确性。另外本航线在航行至印度港口MUNDRA还需做伙食库存的申报，在进入中东伊斯兰教地区时还要告知所有船员将酒等当地难以接受的禁用物品收入BONDSTORE,尤其在做报关时要特别注意BONDSTORE库存数量的准确
１．三副要做好各个港口的报关单，若有人员更动应将相应的文件更改好，例﹕船员名单﹑应急安排表等。 ２．进港时要做ARRIVAL CONDITION。
３．进出新加坡及埃及时需给领港一份领港核对单。 ４．每日根据船长要求按时做早报 三靠泊作业注意事项
１．值６－１２班更值，注意船长指示，及对外的联系。 ２．一按大幅要求大压舱水，注意调整船舶的平衡及船舶前后的吃水差。坚持船舶的基本情况。
３．货物装卸过程中，避免破柜上船，避免危险品货物装于货舱内。
４．督促水手检查开关舱的情况，有问题及时向驾驶台回报。检查冷柜的情况，督促水手插拔冷柜电源。
５．装货接近结束时查看剩余柜子数量，提前３０分通知梯口﹑舱备车。 ６．当试车时，通知水手升高舷梯。 ７．交班时填写好有关的航海日志 小结：
1督促当班水手做到上下人员登记工作。 2）开关仓要有人协助。天热港口开舱马达要及时关掉（可以自动运行30分钟，有时当班人员无所谓让它自动停止，防止油温过高报警，泵开启不了，要等到温度正常后能力复位。碰到雨雪天气舱盖不及时关起来问题就大了）切记）注意货物装卸，开关舱和船舶保全措施，有关保全事件，有事及时用
WALKEI-TALKEI与SSO（大副）联络，有任何非本轮，本公司人员到访都要在GANGWAY LOG上记录。本轮有人员下地要在CREW LOG上记录。有任何不明人员，物品上船都要通知SSO，有代理叫本轮带包裹，箱物到其它港口都要通知SSO，仔细检查，不明人员及码头工人严禁擅自进入生活区，支配人员陪同到访人员或通知被访人员。为防止偷盗平安设备，（如消防枪，救生圈自亮灯等）主甲板这一层和救生艇甲板都已收入CO2 ROOM，若有PSC检查再随时放好(上次检查日期 03/NOV/2006),救生艇要亲自上锁 当船舶靠港后,一般来说三副值的是6到12的班.
如果无风无浪的话,只要注意下潮差(二副一般会打印出来方在梯口,自己也可以在书上找到,也可以用软件查询),注意调整下旋梯.还有就是装卸货的时候,注意吃水的变更,记得通知水手不时的调整缆绳. 如果风浪比较大的话,记得不时的紧缆绳,不克不及让缆绳一直在缆桩上来回磨损,那样的话很容易断缆绳.笔者第一次做三副,在cape town,风浪超大,断了两根缆绳,忸捏,忸捏! 由于笔者只做过集装箱船,所以对其余船也不是很了解,这里就简单说说,集装箱船值甲板班的注意事项: 要特别小心冷藏箱,危险品箱,一般来说,冷藏箱和为危险品箱大副都会给你一个manifest,上面有一些参数,好比冷藏箱的设定温度,位置,箱号,危险品箱子也有危险品等级,位置,和箱号.记得当箱子装上船的时候,要一个一个的confirm,冷藏箱的装船温度和设定温度有没有什么大的区别,有没有什么alarm(冷藏箱的马达分很多种分歧的种类,建议做卡带的时候好好学学,这样做