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安徽金寨经济开发区路网建设工程可行性研究报告
2002年以后，县城新区建设步伐加快，2005年县政府机关由梅山迁至江店，安徽金寨经济开发区已具有相当的发展规模。房地产业蓬勃发展。
2.3 工程地质、地貌、气象及水文
⑴ 地形地貌
本县为典型的山区县，全县地势自西南向东北倾斜。境内最高峰天堂寨1729.13米，最低海拔60米，平均海拔500，平均坡降21%。全县千米以上高峰120余座，山岭纵横，幽谷深邃。境内河流属淮河水系，有史河、西淠河两大干流。按地形地貌区分，全县为三大区域，即西南中山区、中部低山区、东北部丘陵区。南部、西南部边境由石鼓寨至棋盘石一线为长江、淮河分山岭，也是皖、鄂两省的界山。
⑵ 气候及降雨量
本县属北亚热带季风区，四季分明，春多寒潮，夏多暴雨，由于位于江淮间大别山腹地，光、热偏少，降水量偏多，是全省多雨地带，但降水季节变化和年变化率均很大。江店地区多年平均气温15.6℃，最低气温为-13.9℃，各地多年平均气温随海拔高度增加而递减。平均无霜期235天，适宜农、林植物生长。
⑶ 地下水
本县属河谷浅埋藏孔隙淡水富水亚区，含水层发育在河谷内的全新统古河道中，由粉细砂组成，厚度在5-20米以上，深部含水层不发育，单井涌水量10-50t/s，孔隙潜水主要由大气降水补给，与河水水力联系密切，呈互补关系。
⑷ 地表水
县境内地表水丰富，全部来自大气降水。多年平均经流深在450-850mm之间，溢流系数0.4-0.6，年平均径流量23.85亿立方米，占年降水量54.48亿立方米的43.8%，人均占有量约4000立方米，是全国人均数的1.45倍，全省人均数的
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2.8倍。水量的年际变化很大，丰水年达30.53亿立方米，枯水年仅为12.64亿立方米，相差悬殊。
2.4 自然条件对建设项目的影响
2.4.1 对工程方案的影响
该项目建设场地区域有农田、山坡地，因山地地形起伏，对道路纵坡有一定影响，土方工程量较大。
2.4.2 对施工条件的影响
金寨县新城区为丘陵地形，项目建设场地海拔50-60米；属亚热带湿润季风性气候，四季分明，雨量充沛，夏季多西北风，冬季多东北风，年最多风向为偏北风；年平均气温17.3℃，月最高温度（7月）38℃，最低温底-10.5℃，无霜期180-220天，年平均降水量1380毫米。自然条件总体来说有利于施工，只是部分年份有水灾、旱涝现象出现，冬季轻冻，对工程施工影响不大。
2.4.3 对工程造价的影响
目前省道210、209线穿境而过，向东直达六安、合肥，是该县向东调入物资和输出物资的必由之路，是金寨县经济重镇和交通咽喉。
金寨县建筑材料资源丰富，无需长途运输，水泥、砂、石等主要建筑材料，完全能够自给自足，以上各项有利条件，使工程造价较低。
2.5 工程建设的可行性
⑴ 符合金寨县城总体规划的要求
本报告规划建设的经济开发区道路网符合《金寨县城总体规划调整》及《金寨红石工业园区规划》要求。
⑵ 自然条件适宜工程建设
项目区地质、气候及水文状况总体适宜工程建设。虽然新城区内地形起伏较
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大， 但是土方易就地平衡。
⑶ 项目区丰富的建筑材料有利于降低工程造价
金寨县水泥、沙、片石等主要建筑材料丰富。自足有余，无需长途运输。项目区拆迁量小。这些都有利于降低工程造价。
⑷ 银行贷款可望短期偿还
通过土地开发，临街门面土地转让，可取得可观数额的土地转让金，可以在五年内还清银行贷款对本项目的投入。
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第三章 道路交通规划
3.1 规划区域条件
⑴ 城市人口规模
现状（2000年）人口规模：5.03万人。 近期（2005年）人口规模：9.0万元。 远期（2020年）人口规模：12.0万人。 ⑵ 城市用地规模
近期建设用地规模：8.1平方公里，人均90.0平方米。 远期建设用地规模：11.3平方公里，人均94.0平方米。 经济开发区用地规模：6.20平方公里（一期1.5平方公里）
3.2 道路交通
3.2.1 规划原则及目标
建立与经济开发区发展相适应、布局合理、快速通畅的道路网系统。 充分结合地形条件，建立有序的主、次、支三级路网系统和完善的配套设施。 3.2.2 道路网布局 ⑴ 路网结构
开发区路网由主干道、次干道和支路组成。主干道路幅宽40米，次干道路幅宽24米，支路路幅宽12米。
⑵ 开发区内道路分布格局
金叶路为S209过境段，全长6000米，作为经济开发区的主干道。 纬一路、纬二路、北一路、北二路、北三路、北四路、北五路、北六路、东干渠路、滨河西路为次干道。
另有若干支道与主次干道相联，形成完整的路网体系。 3.2.3 规划的道路系统 见表3.2-1、表3.2-2
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