发布时间 : 星期日 文章升汽车盘式制动器的总体设计方案更新完毕开始阅读
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前言................................................................ 1 1 国内汽车盘式制动器应用情况....................................... 2 1.1.型车、轻卡、SUV及皮卡方面2 1.2客车方面2 1.3重型汽车方面3
2 国外汽车盘式制动器发展状况....................................... 4 2.1国外盘式制动器研发情况介绍4 2.1.1制动力和安全性4 2.1.2结构和成本4 2.1.3维修保养4
2.1.4电子制动控制系统 2.2国外盘式制动器在卡车方面使用情况5 2.2.1 国外的生产厂家5 2.2.2电子技术6 3 汽车盘式制动器的发展趋势......................................... 7 4 未来汽车盘式制动器的研究应注重以下几个方面的问题[1].............. 8 4.1提高制动效能、防止尘污和锈蚀；8 4.2减轻重量、简化结构、降低成本；8 4.3电子报警和智能化系统的发展；8 4.4实用性更强与寿命更长。8 5 课题的意义及其必要性............................................. 9 6 摩擦材料的发展.................................................. 10 6.1摩擦材料的一般性能要求10 6.2摩擦材料的种类10 7 制动系设计应满足如下的要求...................................... 14 7.1具有足够的制动效能14 7.2工作可靠14 7.3在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性14 1 / 17 7.3防止水和污泥进入制动器工作表面，保证制动效能的水稳定性好14 7.4制动能力的热稳定性良好14 7.5操纵轻便，并具有良好的随动性15 7.6作用滞后性应尽可能好15 7.7摩擦衬块应有足够的使用寿命15 7.8与悬架、转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或汽车转向时不会引起自行制动15 7.9能全天候使用，气温高时液压制动管路不应有气阻现象；气温低时气制动管路不应出现结冰15 8 在本次设计中以1.6升轻型汽车为标准，来设计前轮的制动器.......... 16 8.1鼓式和盘式制动器的结构形式有多种：16 8.1.1不同的鼓式制动器的主要区别有[3]：16 8.1.2按摩擦副中固定元件的结构不同，盘式制动器的种类有以下几种16 9 盘式制动器的工作原理............................................ 17 10 盘式制动器的分类............................................... 18 10.1固定钳式18 10.2浮动钳式：19 10.2.1滑动钳式19 10.2.2摆动钳式19 10.2.3摆动钳式与固定钳式相比有以下优点19 10.2.4另外盘式制动器还有以下优点19 10.2.5盘式制动器的主要缺点是20 11 盘式制动器主要参数的初步确定................................... 21 11.1.设计的原始数据21 11.2.确定制动衬块的工作面积A21 11.3.确定摩擦衬块外半径与内半径21 11.4.确定制动盘直径D21 11.5.确定制动盘厚度h21 12 制动器的设计和计算[12]......................................... 22 2 / 17 12.1制动力与制动力分配系数22 12.2同步附着系数26 12.3制动强度和附着系数利用率28 12.4制动器最大制动力矩30 12.5制动力矩的计算32 12.6驻车制动计算33 12.7摩擦衬块的磨损特性计算34 12.7.1比能量耗散率34 12.7.2.比滑磨功35 13 制动器的热容量和温升校核....................................... 37 参考文献........................................................... 38 致 谢............................................................. 39 前言 汽车在当今社会生产和生活中是极其重要的交通工具，随着社会要求的不断增长和科学技术的飞速发展、车辆的高速化都有了很大的提高，许多的交通事故也不断的增长，制动性能的要求日益成为一个迫切的问题。 为此，汽车的制动系统起了重要的作用，制动系统有四部分组成：供能装置、控制装置、传动装置和制动器。<如图1-1） 按照制动能量的传输方式，制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。同时采用两种以上传输能量的制动系统可称为组合式 制动系统。 3 / 17 图1-1 凡是利用固定元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器称为摩擦制动器。除了各种缓速装置以外，行车、驻车及第二<或应急）制动系统所用的制动器几乎都属于摩擦制动器。 1 国内汽车盘式制动器应用情况 随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。 1.1.型车、轻卡、SUV及皮卡方面 在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车(中档类如夏利、吉利、神龙富康、上海华普、捷达>、微型车<长安之星、昌河、丰田海狮、天津华利、江铃全顺）、高端轻卡<东风小霸王、江铃、瑞风、南京依维柯）、SUV及皮卡<湖南长丰、江铃皮卡）等采用前盘后鼓式混合制动器。2004年我国共产此类车 4 / 17