发布时间 : 星期日 文章中国港口集装箱码头营运操作标准更新完毕开始阅读
20cm吊具以和上货间物隙应 留 图4 过高排
钢丝绳+手动转锁顶吊见图5。
图5 集装箱手动转锁
适用范围：（见图6）
因箱格槽变形原货物高度超过 因，超限箱在箱格超限箱重心不居中 过高排使用范围 槽内受卡。 (a) (b)
(c)
图6 钢丝绳+手动转锁顶吊适用范围
a) 货物的高度超过过高排的使用范围；
b) 因箱格槽变形等原因，超限箱在箱格槽内受卡； c) 超限箱在舱内，且超限箱的重心不居中。 4.1.2.3 钢丝绳+卸扣顶吊 适用范围：
在货物的高度超过过高排的使用范围（舱内一般不可）. 采用此吊运方式，并按图7的方式进行连接。
33
图7 卸扣与顶角件连接
4.1.3 底吊方式和适用范围 钢丝绳+底吊具底吊见图8。
上吊架 水平拉索 钢丝绳水平夹角≥60° 货物宽度不超箱宽度 连接件 底吊具 图8 底吊作业方式
适用范围：（见图9）
货物遮盖超限箱 顶角件的锁孔 超限箱顶角件锁孔上方被货物遮挡 折跌状框架箱 无合适起吊位置 顶角件损坏或箱 上部结构损坏 (a) (b)
(c) （d）
图9 钢丝绳+底吊具底吊适用范围
a) 货物遮盖超限箱顶角件锁孔；
b) 超限箱顶角件锁孔的上方被货物遮挡； c) 折叠式框架箱不适合顶吊作业； d) 箱顶角件损坏或箱上部结构损坏时；
e) 桥吊吊具下起重负荷不够，使用上吊架作业时（图8）。 使用底吊具，应注意下列事项：
a) 底吊具上方的货物宽度应不大于箱宽度；
b) 吊具上钢丝绳的水平夹角应≥60°。使用斜拉索底吊具时，要分清左右吊具（即左吊具吊左底角件，右吊具吊右底角件）。
4.1.4 吊具连接 4.1.4.1 过高排连接
过高排连接于桥吊或龙门起重机吊具下。过高排与超限箱连接时，应使过高排的转锁对准超限箱顶角件锁孔后，缓速进入顶角件的锁孔，谨防过高排立柱与箱上的货物相撞，
34
并由操作人员拉动操作柄，使转锁与集装箱角件啮合。并应确认集装箱机械的吊具与过高排、过高排与超限箱的连接牢靠。
4.1.4.2 手动转锁连接
作业人员将手动转锁锁头放入被吊超限箱的顶角件锁孔内，转锁本体转动90°插入限位板，并予确认。
4.1.4.3 底吊具连接
作业人员把底吊具锁头插入被吊超限箱的底角件侧孔内，转锁本体转动90°，并确认连接牢靠。
4.1.4.4 卸扣连接
作业人员应按图8所示（不按图示均为错误操作），用卸扣与顶角件的顶锁孔和侧锁孔连接，且要求横销旋紧。
4.1.5 吊运的特殊要求 4.1.5.1 吊运前检查
吊运前，应检查超限箱上货物拴固是否牢靠（包括拴固用的钢丝绳、索具螺旋扣等材料的强度），所拴固的方法是否有移动趋势，如图10所示。
错误 正确 围捆，货物有移动趋势 四角拉索，固定牢靠 图10 拴固正确和错误的方式
4.1.5.2 偏载超限箱吊运
吊运时，应起动缓、运行稳和严禁急刹车。特别要注意避免垂直吊运时出现的上下晃动；小车水平运行时出现转动等危险运行情况。（图11）
升降急刹车，上下晃动 小车运速不匀，左右旋转 图11 偏载超限箱吊运时出现的异常情况
4.1.5.3 超长超限箱吊运
当箱上货物的长度超过桥吊支腿净距时，可采用在桥吊前伸距、桥吊轨距内或后伸距处转向吊运，操作时应注意下列事项：
a) 采用桥吊吊钩下连有上吊索的集装箱吊架，再连超限箱，不可用吊索直接与超限箱顶角件连接（图12所示）。
35
使用集装箱吊架转向 正确 错误 图12 桥吊吊运超长超限箱工属具使用
b) 在桥吊轨距内转向，所吊超限箱的对角线长度应小于桥吊支腿间的对角线长度。（图13）
前伸距 后伸距 轨距 图13 桥吊吊超长件在桥吊轨距或后伸距转向
c) 当箱上货物两端超出长度不对称时，为提高桥吊吊超长件的能力，在前伸距转动时，可先将超出少的一端朝海侧，超出多的一端朝陆侧，吊运至后伸距再转向。这样操作，只要超出少的一端能在后伸距转动，超出多的一端则不受桥吊的限制。（图13）
d) 转向要求
转向的空间无障碍物，在桥吊支腿间转向时，货物与支腿间应保持0.5米以上的距离。 使用稳索转向时，应在货物四角（至少两端）系扣稳索，系扣应牢靠，不应扣在货物的易损处。
作业人员在拉动稳索时，应注意配合，并注意桥吊运行的状况，以保持桥吊吊运的平稳。禁止一方在船上、另一方在码头同时拉动一只超限箱等用力方向不合理的操作（图14），以避免出现箱体的晃动。
一人在船上拉 一人在码头上拉 图14 拉稳索禁止操作图
4.1.5.4 箱和货物分体吊运
遇下列情况时，不允许整箱吊运，应将箱和货物分别吊运： a) 整箱的重量超过所使用桥吊的最大起重负荷； b) 箱上货物重心较高，底面积较小；
c) 箱上货物超长，已超出桥吊转向吊运的范围；
d) 箱上货物超宽，其一侧已超出1.2米以上（货物小部分超出除外）；
e) 桥吊满载荷情况下，箱上货物重心偏箱中心10%以上，不满载荷时，发现明显有左右倾或前后倾的情况。
36
货物吊运，按《重大件装卸工艺规程》。 装车摘钩
4.2.1 装车的特殊要求 4.2.1.1 承载车辆的选择 一般选用集装箱拖挂车；
遇箱上货物为超长件时，应选用与货物长度相适应的承载车辆；
遇以底吊具吊运的超限箱装车，不应选择有导位板的半挂车，应选用靠纵梁承载超限箱或靠四角转锁固定超限箱的半挂车（宜在车上装拆弹簧转锁的半挂车）。
4.2.1.2 装车
应对准位置，缓速松放装车；
装车时应防止箱上的货物碰撞它物；
装车后，应在工具处于连接状态下，检查车辆承载的情况，如发现承载车辆有超载或偏载情况，应将超限箱吊运至地面等它处；
外来集卡装车，应由外集卡司机认定装载位置后再予装车，以明确装车责任。 4.2.2 摘钩的特殊要求
确认装车无疑后，方可摘除连接工属具。 应使各类工属具按下列要求： a) 过高排呈开锁状态；
手动转锁、卸扣、底吊具等连接工具必须从锁孔中取出。 在确认完全解除连接后，方可将空吊具起吊回升。：
工属具起吊回升时，应严防撞击或勾带超限箱或箱上所载的货物。 4.3 拖运
4.3.1 拖运前的检查
牵引车与拖挂车连接是否牢靠； 车辆各轮胎的充气是否符合标准； 装载是否超载和偏载； 箱上货物是否拴固牢靠；
所用吊具是否全部拆除（超限箱上不准携带过高排）。 4.3.1 拖运速度及注意事项
一般超限箱的拖运速度，直线行驶应不大于20公里/小时，转弯、上下坡、过铁路道口不大于5公里/小时；
超高、超限箱的拖运速度，直线行驶应不大于10公里/小时；
对超长，或重心高、稳性差，或有特殊运输要求的超限箱，事先应对运输路线作专门安排，并安排专人在前面引导；
行驶时要求转弯半径大，不得在坡道上转弯，在十字路口及司机视线不清有障碍的场合，不得盲目行车；
拖运时应注意超限箱在车辆上的稳性，若发现有移动或偏侧等情况，应立即停车。在经纠偏并确认拴固牢靠后，再继续拖运。
4.4 货场堆码 码垛要求
应按箱位线堆码，码垛高度为一箱高；
箱上货物因超宽或超长，影响临近箱位的超限箱堆码时，应对超限箱采取双箱位或多箱位码垛。
堆码操作要求
堆码作业时，应吊运稳，对位准，放落轻；
堆码吊运时，所吊超限箱尽可能避免所吊超限箱从货场上的超限箱上方通过，必须通过时，应距下面超限箱1米以上的高度，堆放时应与临近超限箱保持一定的空隙，严防与临近的超限箱碰擦。
超限箱堆码吊运应有专人指挥。吊运要求按4.1的有关规定。
37