发布时间 : 星期日 文章2018年上半年电力直流专业知识题库（646题）更新完毕开始阅读
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电源，从而失去了定位柱塞在运转位的作用。(2分)通过微动开关控制排风1电空阀得电的作用，即作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，从而切断了均衡风缸的充风通路，(2分)又切断了均衡风缸的排风通路，呈中立状态。(2分)所以运转位的作用与中立位相同，欲使列车缓解，必须将空气制动阀置缓解位。(2分)欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。(2分) 14.直流电力机车DK-1型电空制动机主要部件的控制关系。
(1)电空位：电空制动控制器－电空阀－均衡风缸－中继阀－制动管－机车分配阀－机车制动缸（车辆制动机－车辆制动缸）（3分）空气制动阀－作用管－机车分配阀－机车制动缸（2分）(2)空气位：空气制动阀－均衡风缸－中继阀－制动管－机车分配阀－机车制动缸（车辆制动机－车辆制动缸）（3分）(3)单缓机车：空气制动阀（下压手把）－作用管－机车分配阀－单缓机车制动缸（2分）
15.直流电力机车DK-1型电空制动机空气制动阀空气位操作时制动位的作用？ 手柄置制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气相通，均衡风缸减压，控制中继阀将制动管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动作用。此时司机需机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的风由心轴排风孔排出大气，形成单独缓解作用。
16.直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在充气缓解位的作用原理？
当主鞲鞴左侧的压力增加时，模板鞲鞴向右移动，（2分）通过中心阀杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀直接充入制动管，（3分）同时经过1mm的缩孔，使列车管与主鞲鞴右侧室接通，（2分）随着制动管压力的增加，逐渐平衡主鞲鞴左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭。（3分）
17.直流电力机车作为补机重联时，制动系统应做哪些处理？
(1)将操纵端电空制动控制器手柄置重联位（或取出）空气制动阀手柄置运转位（或取出）（4分）。(2)开放分配阀缓解塞门156。（3分）(3)如制动机处于空气位，还应将中继阀制动管塞门115关闭。（3分） 18.直流电力机车DK-1型电空制动机双阀口式中继阀在“制动位”时的作用原理? 当主鞲鞴左侧均衡风缸压力降低时，模板鞲鞴在右侧列车制动管压力作用下左移，（3分）（3）通过顶杆带动将排气阀开启，列车制动管压力经排气阀口排向大气，（3分）（3）同时鞲鞴右侧压力空气经缩孔，随同列车制动管一起降低压力，（2分）（2）逐渐平衡主鞲鞴左侧压力，鞲鞴右移逐渐缩小排气阀口，直至关闭。（2分）
19.直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？ 当制动管按常用制动速度排风时，由于制动管压力的下降，紧急鞲鞴下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔II、I逆流，（2.5分）因速度较慢，从而形成鞲鞴上部压力稍高于鞲鞴下部的压力，鞲鞴克服弹簧的作用力下移，与上盖脱离，（2.5分）此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔I逆流到制动管，因缩孔I较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，能使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，使紧急鞲鞴悬在此位。（3分）当制动管保压时，紧急鞲鞴在弹簧力的作用下恢复到原位。（2分）
20.直流电力机车DK-1型电空制动机紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？ 当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅱ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，(5分)此时紧急室内的压力空气
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从缩孔Ⅲ缓慢排出，使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用。阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器。(5分)
21.直流电力机车运行中轮对发生空转对牵引电动机的工作有什么影响? 运行中，某轮对发生空转时，会使该轮对电机的转速急剧增加，整流子表面线速度增加，使电刷和整流子表面产生火花，严重时将烧坏整流子表面，甚至引起环火接地。(5分)如果长时间地这样高速转动，该电机即丧失牵引力，就会增加其他电机的负载，造成过载，甚至发生多轴空转，因此必须及时制止空转。(5分) 22.直流电力机车两位置转换开关的作用及转鼓工作位置？
答：两位置转换开关是用来转换主电路的，(1分)作用之一是改变牵引电动机电枢绕组中电流的方向，也即改变机车的运行方向；(2分)其二是实现机车由牵引工况转换为电阻制动工况。(2分)它由两个转鼓组成，即反向转鼓和牵引制动转鼓。(2分)
每个转鼓各有两个工作位置，“向前”位和“向后”位，(1.5分)“牵引”位和“制动”位。(1.5分)
23.直流电力机车电空制动控制器各位置的功用？
(1)运转位：列车运行中，调速后的缓解及停车后再开时所用的位置。（2分） (2)过充位：在长大坡道区段，施行制动调速后，需要列车缓解，并将副风缸的压力空气迅速充满，以防再制动充风不足。（2分）
(3)制动位：该位置的使用是司机在区间内进行调速，或在站内有目的、有计划地停车所用的位置。（2分）
(4)重联位：该位置用于机车换端或机车重联。（1分）
(5)中立位：司机准备制动以前，或制动以后保压放置的位置。（2分） (6)紧急制动位：是在运行中需要紧急停车时使用的位置。（1分）
24.直流电力机车主变压器是如何进行冷却的?试述冷却系统的油路和冷却系统的风路？
主变压器采用强迫油循环风冷系统冷却。（2分）即变压器油经潜油泵强迫循环，热油经冷却器由风机将热量吹向大气。（2分）
冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，经潜油泵加压后，进入冷却器。热油在冷却器内被吹风冷却。从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。（3分）
冷却系统的风路：冷却器上部装有通风机。冷却风从车体侧墙吸人后，经通风机进入冷却器散热管后排向大气。（3分）
25.直流电力机车长途无动力回送时，为什么要拔掉牵引电动机电刷?
机车在长时间运行后，会在换向器表面产生一层棕褐色的薄膜，该薄膜由里层的金属氧化膜和外层的碳膜组成。（2分）金属氧化膜具有较高的电阻，使电刷与换向器的接触电阻加大，从而改善了电机的换向；（2分）碳膜在吸收了空气中的水分之后，将产生良好的润滑作用，减小了电刷与换向器之间的摩擦。（1分）正常运行的电动机，薄膜的不断破坏和重新建立维持着一种平衡状态。（1分） 机车长途无动力回送时，如果电刷与换向器表面继续接触，会将换向器表面的棕褐色的薄膜磨掉，使机车再运用时，容易造成换向恶化。（2分） 另外，将电刷拔掉后还可以防止由于电器误动作而烧损牵引电动机，并可防止电刷磨耗。（2分）