发布时间 : 星期日 文章六里坪互通立交工程保通施工方案（终稿） - 图文更新完毕开始阅读
中交一公局桥隧工程有限公司 六里坪互通B、C匝道跨汉十高速施工方案
15天；
模板制作安装和支架的预压：2011年5月15日～2011年5月29日，工期15天；
现浇箱梁的施工（钢筋制作、绑扎、预应力管道及预埋件的安装、预应力钢绞线制作与安装、箱梁混凝土浇筑与振捣、箱梁预应力钢绞线的张拉和孔道压浆）：2011年5月30日～2011年7月29日，工期60天；
汉十高速处支架和车行门洞拆除：2011年7月30日～2011年8月6日，工期7天；
总工期148天。 2.5跨线桥梁施工方案
2.5.1、桩基础施工：桩基采用人工挖孔桩成孔的方法。桥墩处上部地质为填筑土，厚约22.9m，下层分别为强风化片岩、中风化片岩，地质情况较好，但桩基础处于汉十高速公路中央分隔带内，考虑到行车震动荷载的影响，护壁比正常施工时要加厚。在桩基施工时要小心绿化带内的电缆、波形护栏及渗水沟的处理。桩基挖孔爆破作业前除一般的防护措施外，采用短进尺、少药量、弱爆破，在孔口加盖多层钢丝网，以沙包盖压，防止石块飞溅。
桩孔成型验收合格后，及时下放钢筋笼进行桩基混凝土的灌注。2.5.2、现浇箱梁施工方案
六里坪互通B、C匝道跨线桥第二联上部结构均采用预应力钢筋砼等截面连续箱梁，箱梁的设计角度为90°。
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工法特点：
a.碗扣型多功能脚手架同普通钢管脚手架相比，具有单个构件轻、承载力大、不易丢失零件，运输方便等特点。
b.碗扣型满堂支架拼拆快速省力，避免了螺栓作业，接头拼装速度是钢管脚手架的1倍以上，可节约大量的工人费。
c.支架材料投入少，较普通钢管脚手架节约钢材15%。 d.使用不同的立杆间距和横杆的竖向步距组合，可使每根立杆的容许承载力从20kN提高到40kN，以满足各种现浇构件施工的需要。
浇筑顶板砼，养护至一定强度后拆除支架 底板、腹板钢筋验收合格后泵送法浇筑砼 安放纵向方木、横向方木、铺设底模、侧模、支架立杆位置放样 支架地基处理 安装底座并调旋转螺丝顶面在同一水平面上 逐层拼装立杆、横杆 安放上托座并按设计标高进行调整 底板、腹板钢筋施工，立腹板模板 拆除腹板内模，立顶板模板，施工顶板钢筋等 碗扣架施工现浇箱梁工艺流程图
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2.6、施工保通方案 2.6.1、总体施工原则
跨线桥施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。
施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。
主动与高速公路管理单位签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。
2.6.2、基础及下部构造施工及时间安排
六里坪互通B、C匝道跨线桥、桥梁设计为预应力混凝土现浇连续箱梁，在基础及下部构造施工过程中时，需对汉十高速公路在施工段落内占用超车道车流减速按固定车道通行。减速路段及施工占用超车道路段范围为：武汉至十堰方向，减速路段HSK416+500～HSK419+000，施工占用超车道路段HSK419+000～HSK419+200；十堰至武汉方向，减速路段HSK420+700～HSK419+200，施工占用超车道路段HSK419+200～HSK419+000。时间为2011年3月10日-2011年4月29日，为期51天。通行车辆需限速行驶，施工车辆及设备占用超车道。 具体保通措施如下：
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