发布时间 : 星期日 文章六里坪互通立交工程保通施工方案（终稿） - 图文更新完毕开始阅读
中交一公局桥隧工程有限公司 六里坪互通B、C匝道跨汉十高速施工方案
具体保通措施如下：
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a、施工前在1.5km开始增设限速行驶从80 km/h、60 km/h、40 km/h、前方施工1.5km、前方施工1km、前方施工300m、向左导向牌、硬路肩封闭等临时性道路施工安全标志牌，提醒过往司机注意安全。 b、施工段落内的硬路肩内侧设置沙包、水马隔离墩、锥形交通标等安全设施将施工区和通行区隔离后拆除防撞栏进行加宽桥施工，占用硬路肩作为施工作业空间。
c、加宽桥施工完成后，将硬路肩内侧的临时隔离措施移至新做但未摊铺路面的桥面边缘直至加宽处路面施工完毕后再移除。 d、每处施工段落安排2名交通安全指挥员，维护各种安全标志完好、位置准确，并指挥引导交通保证行车安全畅通。
⑹、HSK420+106.960～HSK420+173.040段两侧左右两侧加宽的20m空心板电器厂分离立交桥的上部构造时按设计要求凿除原桥的防撞护栏来加宽，施工时需占用硬路肩作为施工必要作业面。计划2010年6月1日开始施工2011年7月31日完成。具体保通措施同⑸。 ⑺、HSK419+723.500～HSK419+762.500段两侧HSK419+743左右两侧加宽的13m空心板桥式通道上部构造时按设计要求凿除原桥的防撞护栏来加宽，施工时需占用硬路肩作为施工必要作业面。计划2010年6月1日开始施工2011年7月31日完成。具体保通措施同⑸。 2、六里坪互通B、C匝道桥跨汉十高速施工安全保通措施。
2.1施工路段介绍
六里坪互通与现有汉十高速相连，互通区内的B、C匝道现浇梁桥将上跨汉十高速。
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B匝道桥全桥分为两联9孔,上部构造第一联采用5×20m钢筋砼等截面连续箱梁,第二联采用4×33m预应力钢筋砼等截面连续箱梁，桥长238m、桥梁宽10.5m，该桥下部结构桥台采用U型桥台，扩大基础,桥墩采用柱式桥墩配桩基础。其中第二联的第7、8孔上跨现有高速公路，第7号墩位于汉十高速公路中间带内，有直径1.5m桩基2根，直径1.5m墩柱1根。第6、8号墩位于高速公路的两边边坡上，分别有直径1.8m桩基各2根，直径1.5m墩柱各2根。
C匝道桥全桥分为三联9孔,上部构造第一联、第三联采用2×20m钢筋砼等截面连续箱梁,第二联采用5×33m预应力钢筋砼等截面连续箱梁，桥长245m、桥梁宽10.5m，该桥下部结构桥台采用U型桥台，扩大基础,桥墩采用柱式桥墩配桩基础。其中第二联的第4、5孔上跨现有高速公路，第4号墩位于汉十高速公路中间带内，有直径1.5m桩基2根，直径1.5m墩柱1根。第3、5号墩位于高速公路的两边边坡上，分别有直径1.8m桩基各2根，直径1.5m墩柱各2根。
现有汉十高速公路宽23m，为双向四车道，路面为沥青砼路面。 2.2高速公路中央分隔带内基础及下部构造介绍
六里互通B匝道桥7#墩（BK0+542.965）位于既有汉十高速公路中央分隔带范围内。六里互通互通B匝道桥7#墩采用双桩单柱式桥墩，桩基础2根Φ1.5m桩，设计桩长22m。立柱为Φ1.5m立柱，立柱高6.936m。
六里互通C匝道桥4#墩（CK0+627.202）位于既有汉十高速公路中央分隔带范围内。六里互通互通C匝道桥4#墩采用双桩单柱式桥墩，桩基础2根Φ1.5m桩，设计桩长25m。立柱为Φ1.5m立柱，立
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柱高8.578m。
2.3上跨汉十高速公路桥梁工程上部构造介绍
六里坪互通B匝道桥第二联上跨既有汉十高速公路，交叉点汉十高速桩号为：HSK419+145.15,B匝道桥桩号为：BK0+542.965，上部采用预应力钢筋砼等截面连续箱梁，桥面宽10.5m。
六里坪互通C匝道桥第二联上跨既有汉十高速公路，交叉点汉十高速桩号为：HSK419+031.10,C匝道桥桩号为：CK0+627.202，上部采用预应力钢筋砼等截面连续箱梁，桥面宽10.5m。
2.4工期安排
汉十高速中央分隔带范围内桥墩基础及下部构造采用多班组平行流水作业同步施工，施工该两个桥墩基础及下部构造时，需对汉十高速公路在施工段落内占用车道车流减速按固定车道通行。施工上部构造需对汉十高速公路在施工段落内占用车道车流减速按固定车道通过搭建的施工车行门洞通行。上部构造预制安装工程采用满堂脚手架支撑模板、箱梁采用全现浇。具体工期工期安排如下：
汉十高速公路中央分隔带范围内B、C匝道桥的桩基和承台的施工：
桩基的挖孔：2011年3月10日～2011年4月9日，工期30天； 桩基的砼灌注和检测：2011年4月10日～2011年4月16日，工期7天；
承台施工：2011年4月16日～2011年4月22日，工期7天； 墩柱施工：2011年4月23日～2011年4月29日，工期7天； 支架和车行门洞的搭设：2011年4月30日～2011年5月14日，工期
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