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一类工业 二类工业 三类工业
4.10 工业开发区用地构成可采用表4-11指标。
30～100 80～100 300～500 工业开发区用地组成 表4-11
用地名称 用地比例（%）
4.11 工业用地配套设施 4.11.1 停车场（深标）
4.11.1.1 新建工业区应设置公共停车场。
4.11.1.2 建筑面积大于1500m2的厂房，应设1处装卸位，每增加4000m2，每增加4000m2，应增设1处，装卸位长度不得小于13m，宽度不得小于4m，净空不得小于4.2m。
4.11.1.3 标准厂房工业区停车位可采用下列方法计算：工业用地总面积每900m2应设1个停车位；工厂建筑基底面积每450m2应设1个停车位。
4.11.1.4 每个工业区的停车场地中，应有50%用于小汽车和轻型货车的停车；50%用于货车的停车和装卸。
4.11.1.5 工业区内每个停车位的标准如下：
·小汽车和轻型货车：转向圆外直径7.5m，停车处2.5m×5m，最小的净空2.4m。 ·货车：转向圆外直径11.5m，停车处3.5m×11m，最小的净空4.1m。
·集装箱运输车辆：转向圆外直径11.6m，停车处3.5m×16m，最小的净空4.5m。 4.11.2 职工宿舍
4.11.2.1 与一类工业用地相邻布置的职工住宅用地，其面积应计入居住用地，并应符合第四章的有关规定。
4.11.2.2 三类工业用地内及相邻地区严禁安排居住用地。
4.11.2.3 一类、二类工业用地内，经过规划主管部门批准，兴建的少量单身宿舍，用地计入工业用地。
4.11.3 工业区每个食堂的服务人数不宜超过2000人。 4.11.4 工业区道路
4.11.4.1 工业区道路用地应占工业总用地面积的20～30%。
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工业、仓库 30～60 管理、公共公用设施 5～10 生活设施 5～15 道路 10～15 绿化 20～30 4.11.4.2 工业区的主要通道，车行道的最小宽度为15m，二侧人行道最小宽度各为3.5m，道路总宽度为22m，两侧有非机动车道时为32m。
4.11.4.3 到工业区的次要通道，其机动车道宽度为8m，两侧的人行道宽度各为3.5m，道路总宽度为15.0m。
4.11.4.4 防火通道及服务路为9.0m，厂房周边道路，单向行驶时为20m（含非机动车道宽度5m）。 4.11.5 工业区绿地
4.11.5.1 每个游园面积应大于600m2，服务半径应小于250m。
4.11.5.2 工业企业附属绿地面积占单位总用地面积应符合表4-12的规定，并不应低于20%。
工业用地绿地率规划指标 表4-12
用地分类 一类工业 二类工业 三类工业 高新技术园区
绿地率（%） ≧20 ≧25 ≧30 ≧40 5. 旧区改建
5.1 强度控制
5.1.1 旧区改建应当遵循加强维护、合理利用、调整布局、逐步改善的原则，统一规划，分期实施，并逐步改善旧村中生活居住和交通运输条件、加强基础设施和公共设施的配套建设，完善旧村的综合功能。
5.1.2 旧区改建应同产业结构调整和环境整治紧密结合。
5.1.3 根据现状特点、改建目的和经济条件，旧区改建可采取局部改建、道路沿线改建和成片集中改建三种方式。
5.1.4 以保护传统风貌、地方特色街区和建筑物、构筑物为目的的旧区改建，应确定保护对象、界定保护区域、制定保护措施，调整与改建目的相矛盾的用地性质、建筑及道路等。
5.1.5 危房区改造、工业区改造、道路拓宽、增加专项配套设施及商业性开发等目的的旧区改建，应妥善处理改建与用地布局调整的关系。
5.1.6 旧区改建应适当增加路网密度，完善路网系统。
5.1.7 旧区人均道路用地面积应为10～15m2；路网密度宜为每平方公里7～9km；道路广场用地占旧
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区总用地的比例应为15%～25%。
5.1.8 公共停车场总用地面积，宜按旧城区人口每人1m2计算，其中机动车停车场用地占90%，自行车停车场用地占10%。
5.1.9 合理配建停车场，安排旧区内疏散救援安全通道。
5.2 建筑拆建比
5.2.1 建筑拆建比是拆迁建筑面积与新建建筑面积之比。
5.2.2 旧区改建建筑拆建比指标应根据改建地区的现状用地特点、改建政策、拆建目的等因素综合权衡确定。
5.2.3 地方特色街区，国家、省、市重点文物保护单位的保护范围及控制建设地带的旧区改建，应突出保护目的，拆建比不宜过高。
5.2.4 建设密集区或人口密集区改建，应减少建筑密度和人口密度，拆建比不宜过高。 5.2.5 土地利用效率较低的危房区改造，拆建比可适当加大。 5.2.6 一般性旧区改建建筑拆建比可采用表4-13的指标
旧城改建建筑拆建比值表（深标） 表4-13
等 级 特区内 特区外
5.3 其它规定
5.3.1 旧区改建不宜破坏原有的社区社会结构及生活结构。
5.3.2 旧区内房屋的改建、扩建，不得擅自扩大原用地面积，不得妨碍道路交通、消防安全，不得侵占公共绿地，不得危及四邻建筑物、构筑物的安全和正常使用。
5.3.3 旧区改建，在条件许可时，应提高旧区的综合开发水平；应做到经济效益、社会效益和环境效益的统一。
拆建比 1∶1.5～1∶2.5 1∶1.5～1∶2 35
第五章 道路交通
1. 道路广场用地
寮步镇村镇道路广场用地包括道路用地和广场用地。道路用地是寮步村镇范围内等于和大于3.5米以上的各种道路及交叉口等用地；广场用地是指寮步村镇范围内的公共活动广场、停车场用地（不包括各类用地内部的场地）。
1.1 寮步镇村镇道路用地面积应占村镇建设用地面积的8%～15%。
1.2 规划村镇人口人均占有道路用地面积宜为7～15m2。其中：道路用地面积宜为6.0～13.5m2／人，广场面积宜为0.2～0.5m2／人，公共停车场面积宜为0.8～1.0m2／人。
1.3 （GB）高速公路是承担市际、对外远距离交通运输任务的全封闭式道路，计算行车速度100～120km／h，其与城市快速路、主干路相交时必须采用立体交叉，并限制出入口数量；行人横过道路采用人行立交；高速公路两侧应留出30～60m的绿化带用地。 1.4 镇中心道路宽度宜为30～50m。
1.4.1 （深——坑辛村）对宽25m以上的道路，严格控制道路两侧土地，由道路中线起：25m道路两侧控制32.5m，总宽度为65m；30m道路两侧各控制35m，总宽度为70m；40m道路两侧各控制40m，总宽度为80m；60m道路两侧控制50m，总宽度为120m。在以上控制用地上的建筑，建筑功能及立面，由寮步镇城建办审批。
1.4.2 （GB）机动车车道与自行车道宽度，可按表5-1规定确定。
机动车车道及自行车道宽度 表5-1
类型及行驶状态 计算行车速度（km／h） ≧40 大型汽车或大、小型汽车混行 ＜40 小型汽车专用线 公共汽车停靠站 自行车道
1.5 寮步镇道路分隔带宽度可按表5-2规定确定
寮步镇道路分隔带宽度 表5-2
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11～14 3.50 3.5 3.0 1.0 车道宽度（m） 3.75