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应对水上交通事故、危险货物泄漏事故的应急预案以及船舶溢油应急计划，配备相应的应急救护、消防和人员防护等设备及器材，并保证落实和有效实施。
14．载运危险货物的船舶办理进、出港口申报手续，申报内容应至少包括：船名、预计进出港口的时间以及所载危险货物的正确名称、编号、类别、数量、特性、包装、装载位置等，并提供船舶持有安全适航、适装、适运、防污染证书等文件。
第九章 船舶灭火方法
第一节 船舶灭火基本原则和灭火程序
为了保障船舶灭火行动有序进行，必须做好船舶灭火的应变部署工作，使全体船员明确特定的岗位和职责，做到既有统一指挥，又有分工合作，将火灾迅速扑灭。 一、灭火的基本原则
1．先控制，后消灭。灭火时只有控制住火势，不使其扩大蔓延，才能为快速扑灭火灾创造条件。 2．先探明火情，后采取行动。灭火行动实际上就是一场战斗，只有对“敌人”的情况做到心中有数，才能取得战斗的胜利。不探明火情，就盲目采取灭火行动，是不会取得理想效果的。
3．彻底扑灭余火。火灾扑灭后，必须仔细检查，消灭余烬，以防死灰复燃，必要时派专人看守火场。
4．灭火没有希望时，应采取抢滩或弃船的措施。 二、船舶灭火程序 1．发现者的行动
任何船员在船上发现火灾，要保持镇静并立即大声呼叫报警，迅速按下附近的手动火灾报警按钮发出警报。发现火灾时，不论火势多么小，除确有把握，使用单个灭火器可将火迅速扑灭，否则在发出警报前，发现者不应试图先去灭火。发出报警后，若是着火点范围小，立即取用附近合适的灭火器材，针对火的类别进行施救，力争能控制火灾蔓延，若火势较大，个人没能力将火扑灭时，应尽可能坚守现场，监视火情发展，采取一切必要措施对火势进行有效控制，如关闭门窗及通风系统、切断电源、疏散易燃易爆物品、用水冷却火场周围舱壁和甲板等。如可能，向驾驶台报告起火的地点、火的种类和范围、已采取的措施和效果。 2．驾驶台的行动
驾驶台在接到报警后，首先应用汽笛或警铃向全船发出消防警报，同时可用船令广播播报失火地点，关闭驾驶台所能遥控的通往失火场所的所有通风系统。通知机舱备车，采取转向、减速、停车或倒车等措施操纵船舶使失火地点处于下风，防止火势蔓延。正确显示相应信号。在适当的时候将火灾发生的时间、地点、火的种类、发现者的姓名以及当时的船位等内容详细记入航海日志。 3．全体船员的行动 (1)听到警报后，船长应立即到驾驶台，指挥全船的灭火行动。所有船员（除肮行值班人员之外）要按照消防应变部署表指派的任务，佩戴好个人的防护用品，携带消防器材，在两分钟内奔赴指定的集合地点，听候船长的统一指挥，在现场指挥（大副或者轮机长）的指挥下展开扑救工作。消防水龙应在警报发出5分钟内出水。
(2)扑救船舶火灾应按照火灾的发生部位和火灾的性质，根据船舶消防应变部署的要求进行。消防应变中如发现有人员受伤或者被困，应立即向现场指挥报告，现场指挥则立即向总指挥报告，总指挥根据当时的具体情况下令调整原定部署，立即展开救助受困人员的行动，在任何情况下救助人命都是重中之重。
(3)在救火应变的过程中，全体船员必须团结一致，同舟共济，协同作战。要在思想上做好可能弃船的准备。当救火转入弃船时，船员应立即到达弃船应变岗位。
(4)在救火应变过程中，当船舶火灾失控后，殃及机舱，焚毁救火动力、灭火管系，且火势蔓延至整个上层建筑时，船长应下达弃船命令。
(5)弃船命令发出后，部署表内指定的人员应分别携带所分管的如下各项物件，并负责保存： ①船舶航海日志、轮机日志以及车钟记录簿等。 ②船具目录。
③各项船舶证书及机密文件。 ④现款及账单。
⑤精密仪器等贵重物品。
机舱值班人员应在得到船长两次完车通知后万可离开岗位。如遇车钟损坏，则以口令宣布。船长、政委必须在全体旅客及船员离船后，最后离船。 4．灭火后的行动
在确认火灾被完全扑灭后，应彻底检查整个火场及周围，不留任何火灾隐患，安排专人留守火场进行防复燃巡视。采取必要的通风换气、排烟、排水和降温等措施。规整消防器材和消防系统。认真总结经验和教训，认清自身的不足，积极整改并予以落实。
第二节 船舶灭火的行动要求
船舶自救灭火要统一指挥，协同作战，坚持救人重于救火，侦察先于施救，先控制、后消灭的原则，灵活运用堵截包围、周界冷却、控制通风、搜索救助、重点突破、逐片消灭等手段，充分发挥全体船员的智慧和船舶消防设备的作用，速战速决，尽快扑灭火灾。 一、搞好搜索侦察
火灾能否被迅速有效地扑灭，在很大程度上取决于灭火施救措施是否正确。而施救措施正确与否，又与火灾的搜索侦察有很大的关系。因此，火场搜索侦察的目的就是通过各种侦察手段，查明火场的具体情况，以便采取正确的措施而迅速扑灭火灾。
在实施灭火行动前，灭火指挥员要根据实际情况，亲自或组织搜索侦察小组，深入火区进行实地侦察，对搜索侦察人员必须采取可靠的安全措施。 1．搜索侦察的主要任务
(1)查明是否有人受到火场的威胁， (2)查明火灾特点、燃烧物的性质、可能蔓延的方向。以及他们的所在地点。燃烧的面积和范围、火源地点、火势大小以及
(3)查明有无危险品处于火灾危险中。
(4)查明火场的气流情况，通向火场的门窗、通风设备等是否都已经关闭。 2．搜索侦察的要领
(1)船上发生火灾，往往首先产生大量浓烟，进入充满浓烟的舱室搜索必须佩戴消防员装备，由于浓烟中的能见距离很小，最好携带防爆照明灯等工具。
(2)进入舱室搜索时，应两人一组，耐火救生绳的一头系在进入火场的消防人员身上，另一头由另一人在舱室外牵住并随时保持联系，以策安全。
(3)进入着火的舱室内进行搜索侦察时，要穿好防火衣，或者用水浇湿衣服或披上湿的毡子等。 (4)进入着火舱室后，应沿舱壁以一只手的手背触摸前进，以便在触碰到破损的电线或者其他带电物体时，会潜意识地将手甩开而不会去抓紧电线，另一只手应以手背向前放在脸部的前面上下移动，以保护面部。
(5)为了防止跌入甲板上的孔洞中，应将身体重心保持在后腿上，曳步前进。
(6)应时刻注意退出的道路是否会被封住，同时还要注意顶上和周围的情况，以免被倒塌下的物体砸倒或压伤。
(7)搜寻被困人员的顺序如下： ●先搜索门后。
●沿舱壁搜索舱室的四周，如遇家具或障碍物，应搜索其顶部和背后。
●将舱室的中间部分分几次或者Z字形来搜索，间距的大小视烟雾的浓度和能见距离而定。 (8)在搜索侦察过程中如不幸被困在舱内，不要惊慌叫喊，应坐下或卧下休息，以节约空气舰内的空气，等候救援人员前来营救。当救援人员到达时，可敲击舱壁、器物或者拍掌以指示自己的位置。
(9)进舱搜索、抢救被因人员时，要注意出入口和易于隐蔽、躲藏处，以及门窗附近。如火场通道被切断，成年人一般聚集在窗、门口附近，而小孩往往躲在桌子、床和其他物件下面。夜间搜索的重点是在床上及床铺附近。抢救人员的工作通常应与灭火工作同时进行，但如力量不足，则应首先抢救人命。
(10)在火灾的威胁下，人们往往神志不清，甚至失去知觉，因此，撤离或搬运伤员时必须根据具体情况决定具体方法，必要时应用水雾掩护撤离。
(11)撤出火场后应立即对受伤人员进行急救、保暖，妥善照顾。 二、组织灭火力
1．将配备必要的消防装备、战斗力强且有一定专业知识和灭火技能的人员组成精干灭火力量部署在灭火的主攻方向上。
2．组织一定的力量进行外攻，对燃烧舱室的四周及上下用水进行冷却和必要的防护，防止火灾蔓延。 3．根据火势的大小、火灾性质合理使用各种灭火器材，是否使用高效固定灭火系统（二氧化碳、干粉、泡沫等）由船长决定。 三、选择合理的进攻路线
所选择的船舶灭火的进攻路线，必须是能够尽快到达燃烧的部位，占据有效控制势蔓延的地点。 四、明确规定任务
扑救船舶火灾的任务艰巨而复杂，火场指挥员要加强统一领导，组织好协同作战。同时，为了加强前沿指挥，可根据抢救人命、疏散物资、控制火势、扑灭火灾的需要和灭火力量的实际情况，用船上的自然条件，划分战斗区域（片），规定各战斗队（组）的具体任务。
火场指挥员给所属人员规定任务时，应明确： 1．战斗队（组）的任务及其实施手段。 2．进攻路线。
3．遇到意外情况的处理方法。 4．安全注意事项。 五、灭火中的注意事项
1．用水灭火时，避免盲目射水和过量射水，以防破坏船体强度和影响稳性。 2．防止和控制失火舱室的热传递对相邻舱室的影响。
3．对进入失火舱室灭火的人员，要采取有效的防护措施，防止中毒、灼伤、溺水等意外事故的发生。
4．保持对内、对外的通信联系，并将详细情况记载在航海日志中。
六、火灾事故报告
火灾事故发生后，船长应按以下要求填写火灾事故报告： (1)事故日期和地点； (2)船舶种类；
(3)船舶主要尺度（两柱间长、总吨位及推进机械种类等） (4)船位（并注明在航、在港装卸货、在港修船、装燃料等） (5)建造及改建年月； (6)货物种类； (7)有否航线限制； (8)失火时间及海况； (9)失火部位；
(10)失火的可能原因；
(11)船舶损坏情况； (12)伤亡情况；
(13)船舶结构防火情况； (14)探火设备情况； (15)灭火设备情况，
(16)船上船员、旅客及其他人员数； (17)在灭火中已使用的消防设备的效能； (18)船员采取的灭火行动的效果； (19)控制火灾及扑灭火灾的时间； (20)灭火中得到的外来救助； (21)失火及扑救情况说明； (22)其他情况。
第三节 船舶灭火
船舶发生火灾时，能否及时有效地将其扑灭，主要取决于指挥者的指挥方法和灭火人员的高度责任感及其灭火技能。听到火灾警报信号时，全体船员必须按消防部署表尽快赶赴指定岗位，并听从指挥、相互配合、协同作战。消防指挥者应做好保持船舶安全的工作。 一、机舱灭火
机舱是船舶的“心脏”，机舱内有大量的易燃物质，如燃油、滑油和沾油的棉纱头等，而机舱又是船舶动力装置所在地和高温处所，极易发生火灾，所以对机舱灭火必须高度重视。万一机舱失火，应：
1．首先关闭油料的进出阀门，切断燃料和空气的来源，使可燃物和助燃物来源中断。 2．利用水枪对可能蔓延的设备、油柜、舱壁等进行冷却，以防灾情扩大。 3．对受火灾威胁的空气瓶，采取排气降压措施，以防爆炸。
4．在启动固定灭火系统前，发出警报信号，通知所有人员撤离机舱，然后停止主机、副机运转，锅炉停止燃烧，关闭通风和开口，封闭机舱。
5．如船舶采用的是二氧化碳固定灭火系统，施放时，应保证在2分钟内将机舱灭火所需二氧化碳量的85%-次性全部放入机舱。 二、货舱灭火 1．航行中发现货舱起火，应立即关闭货舱机械通风及该舱所有开口，然后用固定灭火系统灭火。灭火剂施放后，不可随便开舱，以防复燃。
2．在港内装卸货期间起火，根据货物性质：
(1)能用水施救时，则用水进行扑救。救火时应充分考虑到船舶的稳性及浮力。 (2)不能用水施救时，则应迅速封舱，关闭通道及开口，启动固定灭火系统灭火。
3．如需派人下舱探火，则探火人员必须带上呼吸器，穿上防火衣，系好安全带和防火绳，使用防爆照明灯，人员在水枪掩护下以低姿探索前进，舱外应派专人对下舱人员守护。 三、起居室灭火
起居室失火后，火势会迅速顺着上层建筑内的走廊及楼梯、门、窗向周围相邻的起居室蔓延。驾驶台或机舱附近的起居室失火时，大多数都会影响到驾驶台或机舱，最终导致船舶全面失控，无法操纵船舶和控制失火。起居室是船员居住和生活的必要处所，经常有船员在此休息、学习以及进行其他活动，一旦起火，易导致人员受困和伤亡。
1．迅速关闭门窗，切断通风，以防风助火势向下风蔓延。
2．冷却周围的舱壁和甲板，将火势控制在一定范围之内，舱室内如有塑料制成的装饰材料，燃烧时易产生有毒气体，救火人员应予以注意。 3．初期的小火可用灭火器灭火。
4．较大的火势应采用水灭火系统灭火。