发布时间 : 星期六 文章新版杨方梅宝马760电控燃油喷射系统论文 - 图文更新完毕开始阅读
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发热等现象。检查空气流量计的软管是否老化、腐蚀、损坏，破坏了密封性以及活性炭罐电磁阀是否活动受阻（卡滞）。
（3）发动机冷热机都启动困难
首先检查电源继电器、燃油泵继电器的故障。ECU不能接受到正确的信号或ECU本身损坏（概率极小）。ECU收不到正确的上止点位置信号，一般是曲轴位置传感器信号盘上有脏物所致。节气门电位计磨损严重，发出信号不准确，可能是EGR电磁阀的线路接触不良所致。
（4）发动机间歇性启动困难
发动机间歇性启动困难的原因大多数是各零部件有松动或连线接头不到位，如ECU、继电器以及相关的传感器等。如与启动相关的传感器的插头松旷、脱落、虚接或连接处有脏物都有可能导致发动机启动不易的故障。
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5 宝马760电控燃油喷射系统的维修案例
5.1 故障案例一 宝马760轿车发动机有时启动不了或启动后熄火
（1）故障现象：宝马760在启动时，有时启动不了或启动后熄火 （2）故障诊断与排除：首先我们进行故障确认，经检查车子来场时启动正常，停了一下午后发现车辆无法启动，具体表现为启动时启动马达转动（但会出现咔咔的响声，类似断电重新供电的状况）。重新插拔IVM模块后，出现启动马达正常工作但无法启动的情况，再次尝试插拔启动，车辆能够正常启动
故障检测过程
1）电脑诊断有很多故障，相关的有277C DME DME- 自检 - 复位，2792 DME 节气门 - 位置监控，2795 DME 节气门调节器 - 弹簧检测，2793 DME 节气门调节器 - 调节范围，2799 DME 节气门调校 - 由于环境条件取消，之前还出现过发电机和全变量进气系统故障；
2）在故障出现时候尝试断开IVM两三次，车辆又能够正常启动； 3）清洗过节气门，检查过节气门线束，更换过节气门； 4）车辆无法启动时，测量车辆油压正常，测量火花正常；
5）由于车子经常报各种各样的故障码，检查所有线束都正常，所以怀疑是软件故障，车子很老，又有很多故障，所以无法编程，尝试对倒DME和CAS后多次测试车辆正常，确认DME损坏。向华东地区宝马技术部发送技术报告，得到的回复也是DME损坏。在征得宝马厂家的同意后，更换DME，故障消失。
（3）结论：通过这次诊断，让我认识到不仅需要理论知识，实践也很重要。而且理论知识涉及面广，考虑问题不能太单一。 5.2 故障案例二 宝马760轿车发动机故障灯亮
（1）故障现象：一辆宝马（BMW）760轿车跑了6000km后，发动机故障灯亮。
（2）故障诊断与排除：首先使用ISID（2.30.9）对车辆进行诊断发现故障代码：
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2CF8 DME 节气门电位计 2CF9 DME 节气门电位器 1 2CFA DME 节气门电位器 2
更具puma措施10015810-04（N62/TU-DME故障记录：节气门电位器）安装节气门接头电线束部分的修理套件。更换了节气门修理导线进行试车发现故障再次出现。重新对车辆进行诊断发现车辆存储了之前一样的故障代码。
测量DME模块PIN50和PIN52的电压为4.8V（正常）。测量PIN52和PIN32之间电压，在为操作加速踏板时电压为0.8V（正常），操作加速踏板时电压为1.98V（正常）。测量PIN52和PIN31之间电压，在在为操作加速踏板时电压为4.2V（正常），操作加速踏板时电压为3V（正常）。我们怀疑还是由于线束问题导致故障出现，启动发动机晃动节气门到DME之间的线束时发现发动机故障灯亮起。发现时由于DME上得插头松动造成发动机故障灯亮，拆下插头更换PIN脚进行处理后，进行试车发现故障消失，没有再次出现。
（3）总结：报DME节气门电位计故障，一般可以更换节气门上的维修小线束，这样维修比较省钱。但是如果故障再次出现，需要检查DME测的插头PIN脚。
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结论
（1）电控汽油喷射发动机的故障大多数情况下是由小毛病引起的，只要理解各元件结构和工作原理及其对系统的影响，仔细分析后，不难排除。解码器、诊断仪、示波器等是现代汽车故障诊断必不可少的仪器设备。
（2）电控汽油喷射发动机故障也无非是电路、油路和气路及机械故障。传统化油器式发动机故障诊断的许多经验和方法也适合于电控汽油喷射发动机的故障诊断，但不能死搬硬套。
（3）电控汽油喷射发动机燃油供给系相对而言故障率要高一些，主要原因是油质相对较差等。
（4） 电控汽油喷射发动机尽管许多故障现象都与ECU有关，但实际上ECU的故障率极低，故障的原因大多是人为造成的，因此，不要轻易怀疑ECU。
（5）故障出现是有原因的，每一功能都有系统或装置来保证，这些系统或装置出现问题就会使功能不能正常发挥。
（6）故障处理后，对其有可能造成影响的系统或装置也要作相应的处理，“做事要彻底，好事要办好”。
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