发布时间 : 星期六 文章新版杨方梅宝马760电控燃油喷射系统论文 - 图文更新完毕开始阅读
宜宾职业技术学院毕业论文（设计）
很高，能始终保持所需的最佳空燃比。该装置与三元催化剂配合使用时可以使废气中的CO、HC、NOx控制在最低范围。而且，当发动机减速到一定值（约140r/min），会自动切断燃油供给，可以完全排除传统化油器减速时所无法清除的HC气体。
10
宜宾职业技术学院毕业论文（设计）
3 宝马760电控燃油喷射系统的检查方法
3.1 检查电控燃油喷射系统的注意事项
（1）该系统比较复杂，检修时不可大意，未搞懂时千万不要乱动，否则会引起新的故障。
（2）控制系统中的ECU一般不易损坏，坏了也不易维修，所以不要随意打开ECU盒盖。
（3）在拆卸EFI系统各电线接头及线束连接器时，首先要关闭点火开关，并拆下蓄电池负极接线柱上的搭铁线，拆下搭铁线后，ECU存储器中的故障诊断代码会被清除，因此，应在拆下搭铁线之前读取故障诊断代码。
（4）EFI系统对高电压很敏感，所以不论发动机是否工作，只要点火开关接通，就不要再断开任何电气工作装置，否则会因断开而使有关线圈产生很高的自感电动势，造成ECU、传感器等严重损坏。
（5）不要使用测试灯测试任何与ECU相连的电气设备，以防ECU、传感器等受损，而应使用高阻抗的数字测试仪表进行测试。
（6）在车身上使用电焊时，应断开汽车电源；在靠近ECU、传感器等处施焊时，更应采取一些必要的防护措施。
（7）切记电控汽车车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，注意正、负极不能接反。
（8）清洗发动机或雨天检修时，注意电气线路不可进水，并注意ECU控制系统的保护，避免其因受潮而引起电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。
（9）对于带有安全气囊的汽车，检修工作应在点火开关转到关闭位置和蓄电池负极搭铁线拆下40s以后方可进行。
（10）拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。由于电控高压共轨燃料喷射系统内燃油压力极高，因此在检查发动机故障时，绝对不允许用拆卸喷油器接头的方法来实现“断缸”，否则喷出的高压燃油会直接造成人身的伤害。
11
宜宾职业技术学院毕业论文（设计）
3.2 电控燃油喷射系统的基本检测方法
（1）人工经验诊断法：看、听、观察；连接，渗漏，破损，响声，烟色； （2）自诊断系统诊断法：利用车载诊断系统进行诊断。按使用手册说明，用故障诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔（诊断输入插孔和搭铁插孔）；或按压故障检出开关，读取故障码；
（3）仪器诊断法：利用通用或专用解码器对故障进行诊断；解码器能检测电气、电控、传感器的故障，但不能检测机械部分的故障。 3.3 电控燃油喷射系统故障诊断原则
（1）先外后内。首先对电控系统以外的可能部位进行检查，然后再对电控系统进行检修。
（2）先简后繁。容易检查的部位先检查，能用简单方法检查的先予以检查，熟悉的、有把握的故障或部件先检查。
（3）故障码优先。电控发动机一般都有故障自诊断功能，当电控系统出现故障时，故障自诊断系统会立刻检测到故障并以故障码的方式存储该故障码的信息，并通过故障指示灯向驾驶人报警。因此，在进行故障检测诊断前应首先读取故障码，以免走弯路。
（4）多用故障诊断表。很多大公司都提供了自己车系的故障诊断一览表，对照表中的故障现象，再根据表中按顺序列举的故障部位查找诊断，是一种行之有效的方法。
（5）先思而后行。故障诊断无把握时不可轻易解体发动机，一定要分清是机械部分的问题还是电控系统的问题，切不可盲目拆检。
（6）先备而后用。检修车型不熟悉时要多收集相关技术资料，弄清其基本工作原理。
12
宜宾职业技术学院毕业论文（设计）
4 宝马760电控燃油喷射系统的常见故障分析及诊断
4.1 电控燃油喷射系统几种常见故障及诊断程序 4.1.1 电控燃油喷射系统的常见故障
（1）计算机电子控制单元工作虽较为可靠，一般不易出现问题，但对于老车（行驶里程达16万公里以上）却难免会产生故障。例如某集成块损坏，电喷单元固定脚螺栓松动，某电子元件焊脚接头松脱，以及电容元件失效等，都可能造成发动机难启动或不能启动，无高速，热车反而难以启动等现象。出现这些问题，一般应送到该车型特约维修部门进行测试和维修。实在无条件时，可用类比方法，在运行正常的同型号车上互换元器件后进行效果比较。
（2）插接件连接故障。电子喷射系统的电路引线有很多插接件，常因为长期使用而老化，或由于多次拆卸造成接头松动或接触不良，造成发动机工作不稳定，时好时坏。
（3）传感器产生故障。传感器虽结构不尽相同，但大致有以下几种形式：热敏电阻式、真空压力式、机械传动式等，因传感器的零件损坏，如弹片弹性失效、真空膜片破损、回位弹簧断裂或脱落，都将不能及时、准确地反映发动机工况，从而使得电子控制系统失控或控制不正常，发动机工作不协调，甚至不能工作。
（4）管道密封不严。如胶管老化造成漏气、管口破裂或卡子未卡紧、混合气过稀，从而使发动机启动困难，或怠速不良、运转无力等。
（5）电子燃油喷射系统的汽油雾化不良。类似于柴油机的高压喷油器喷油雾化情况。不过这种汽油喷嘴是由一组电磁线圈、吸铁开关、喷针阀和座组成，针阀开启时就喷油雾化。针阀的开启是由电子控制单元产生的电脉冲控制的，有时候会因为电磁线圈工作不良，或喷油嘴卡死，造成某缸汽油雾化不良或不雾化（滴油状），从而造成某缸工作不良或不能工作。
（6）电子控制汽油喷射装置也有启动加浓装置，但它只在启动时起作用，启动加浓吸铁线圈在启动时打开针阀，启动后应关闭针阀。它的工作好坏，将直
13