发布时间 : 星期六 文章新版杨方梅宝马760电控燃油喷射系统论文 - 图文更新完毕开始阅读
宜宾职业技术学院毕业论文（设计）
2 宝马760电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2.1 电控燃油喷射系统的组成
电控燃油喷射系统有机械控制式和电子控制式两种。宝马760就是采用型号为N74发动机的电子控制燃油喷射系统。N74发动机是 N74 发动机的下一代产品，与 N64发动机在技术上有很多相同之处。
图2-1 发动机电控系统构成
A-燃油供给 B-燃油高压 C-燃油回流 1-燃油箱 2-燃油滤清器和燃油滤清器加热装
3-节流阀 4-燃油温度传感器 5-高压泵 6-共轨压力调节 7-共轨 8-共轨压力传感器 9-电控气动压力转换 10-电控气动压力转换器 11-涡轮调节阀 12-废气旁通阀 13-废气温度传感器 14-废气背压传感器 15-氧传感器 16-高压段废气涡轮增压器
17-低压段废气涡轮增压器18-热膜式空气质量流量传感器 19-压缩机旁通阀 20-电动转换阀 21-增压空气温度传感器 22-加速踏板模块 23-电控气动压力转换器 24-废气再循环阀 25-节气门 26-凸轮轴传感器 27-增压压力传感器 28-冷却液温度传感器 29-曲轴传感器
31-数字式柴油机电子系统 32-蓄电池
N74发动机也采用了燃烧室顶中心高精度直喷系统布置、向外打开式压电喷
射器以及带有间接增压空气冷却系统的双涡轮增压系统。然而 N74发动机的废气涡轮增压器却安装在发动机外部。
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电子控制燃油喷射系统就是利用各种传感器将检测到的发动机在运转状态时的空气流量、发动机转速、进气温度、进气压力、冷却液温度及排气中氧的含量等转换成电信号，输送到电控单元（ECU）。电控单元计算出发动机在各种不同工况下所需要的喷油量后，以不同宽度的电脉冲信号输送到电磁喷油器，以控制电磁喷油器开启时间的长短，实现汽车在低排气污染的条件下提高发动机的动力性和燃油经济性。
燃油从燃油箱处通过电动燃油泵 EKP经供给管路以4 bar预压输送至高压泵内。预压值通过低压传感器来监控。EKP根据需要输送燃油。该传感器失灵时，在总线端接通的情况下EKP以100 %的输送功率继续输送燃油。燃油在持续运行的单活塞式高压泵内加压，然后通过高压管路输送至共轨内。以这种方式存储在共轨内的加压燃油通过高压管路分配给压电喷射器。
发动机管理系统根据发动机负荷和发动机转速确定所需燃油压力。通过共轨压力传感器测量实际达到的压力值并将其发送至发动机控制单元。对比共轨压力规定值和实际值后通过燃油量调节阀进行调节。系统按照最理想的N74发动机耗油量和运行平稳性调节压力。只有在高负荷、低转速的情况下才需要400 bar的压力。
电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统（油路）、空气供给系统（气路）和控制系统（电路：包括各种传感器、电子控制器和执行器）等三大部分组成。 2.1.1 燃油供给系统（油路）
燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）等部件。燃油供给系统的作用是：向汽缸内供给燃烧所需要的汽油。
（1）燃油箱（汽油箱）：储存燃油用。
（2）燃油泵（电动汽油泵）：其作用是将燃油从燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过滤清器输送到燃油喷油器和冷起动阀。燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵两种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，它不易产生气阻和燃油泄漏，且噪音小。目前大多数EFI采用内装泵。
（3）燃油压力调节器：油路中安装有压力调节器，如图2-2所示。它使燃
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油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在440 kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。
图2-2 燃油压力调节器
（4）燃油滤清器：装于燃油缓冲器与喷油器之间的油路中，其作用是滤除燃油中的水份和杂质等污物，以防堵塞喷油器针阀。
图2-3 向外打开式压电喷射器
（5）向外打开式压电喷射器：N74采用的是向外打开式压电喷射器，喷油器安装在节气门体空气入口处（SPI系统）或进气歧管靠近各缸进气门附近（MPI系统），受电子控制器喷油信号的控制，其喷油量由喷油器通电时间的长短决定，从而将适量的燃油成雾状喷入进气歧管。
向外打开式压电喷射器的工作原理：压电喷射器与火花塞一起集成在进气门与排气门中间的气缸盖内。安装在此处可避免喷入的燃油沾湿气缸壁或活塞顶。
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通过气体在燃烧室内的移动以及稳定的燃油锥束可形成均匀的燃油空气混合气。气体移动一方面受进气通道几何形状的影响，另一方面也受活塞顶形状的影响。喷入燃烧室内的燃油通过增压空气形成涡旋，直至点火时刻前在整个压缩室内形成均匀的混合气。
节温定时开关和冷起动阀（冷起动喷油器）节温定时开关的作用是监测冷却水的温度，当发动机起动，冷却水温度低时，开关的触点闭合，使冷起动阀喷油。冷起动阀的作用是在冷起动发动机时向进气歧管喷射额外的燃油，以改善低温起动性能。有不少车己取消了节温定时开关，冷起动喷油器的工作完全由ECU控制，控制精度更高。
图2-4 液压回路图
1-电动燃油泵2-低压传感器3-发动机控制单元4-高压泵5-燃油量控制阀6-高压泵元件
7-高压单向阀8-溢流阀9-调节仓10-共轨11-共轨压力传感器12-压电喷射器
燃油量控制阀控制共轨内的燃油压力。当燃油量控制阀打开时，在吸油进程中通过低压区域的燃油会充满整个压缩室。在压缩行程中根据回流至低压区域的燃油量、压缩机的剩余行程以及有效的高压供油率来确定燃油量控制阀的关闭时间。此外还可以通过溢流阀降低共轨内的压力，燃油通过它从高压系统中溢出并被重新输送至泵原件内。
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