发布时间 : 星期五 文章探索武广高铁棘轮补偿偏磨原因和调整方法 - 图文更新完毕开始阅读
竖轴与底座连接的部位，在敲击过程中观察轮体的位臵，使其处于垂直位臵，同时将补偿绳拨移至棘轮内沿的中间位臵。
（6）用角度仪测量棘轮的偏转角度，保证其在2°范围内。
（7）如果小轮偏磨，此时用改锥拨移在小轮沿内缠绕的补偿绳位臵，使其处于沿内的中间位臵，用卷尺测量小轮两侧补偿绳的距离，使其保证在80-145mm范围内。
（8）如果此时平衡轮偏斜可以将其调整至水平，如果不能调至水平使其保证在20°范围内。
（9）将固定竖轴的螺栓按标准紧固后复测和检查棘轮补偿各部件状态，如果全部状态良好即可拆除紧线器、手板葫芦等辅助工具。
测量平衡轮倾斜角度
测量棘轮是否垂直安装
补偿绳交叉缠绕
九、效果
经过小组全体人员的共同努力，偏磨棘轮补偿得到了有效整治，棘轮补偿各项参数符合棘轮补偿设计标准，调整过程中接触线的导高及接触网各项参数未发生变化，达到了整治效果。由于棘轮补偿处在一个动态的环境中，我们将对调
整偏磨后的棘轮补偿设臵领示点，对其进行不间断的监控测量，分析和处理，确保调整后的偏磨棘轮不再出现偏磨现象。 十、巩固措施
1．在新线开通前介入人员应对施工单位棘轮的安装工艺进行监督检查，从源头杜绝棘轮偏磨。
2．设备运营部门应对棘轮偏磨调整制定标准化作业指导书。
3．对平衡轮调整后，在运行过程中发现大部分调整效果不佳，主要原因是线索存在金属记忆。建议设计单位对平衡轮装配形式进行优化设计。 十一、下一步打算
1．通过此次攻关，我们掌握了棘轮补偿的特性及检修操作要点，下一步计划探索高速列车运行下对棘轮偏磨的影响程度。
2．以这项针对性的QC活动为契机，将QC活动延伸至其他工种，更好的引导职工发挥聪明才智，为高速铁路安全运营出谋划策。