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长安大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试题
考试科目：汽车理论
一．回答下列问题。（50分）
1. 试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法.(10) 2. 简述动力性评价指标。（5）
3. 评价汽车操纵稳定性瞬间响应品质的参数有哪些？（5）
4. 汽车轮胎在松软的地面行驶会遇到哪些阻力？如何提高汽车在松软地面上的通过性？（8） 5. 国际ISO2631-1:1997(E)标准规定的两种平顺性的评价方法，垂直方向和水平方向人体最熟悉的频率
范围是多少？
6. 简述多工况燃油消耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素 7. 装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，分析其原因
二．某汽车在横向坡度为*的硬路面做半径为R的转向行驶，如图所示，假定路面的附着系数*为常数，h
为车身质心离地面的垂直的高度，试求： 1. 该车不发生侧滑所允许的最大车速 2. 该车不发生侧滑所允许的最大车速
三．该车初始速度为90km/h,路面滑动附着系数Φ=0.6，试推导制动距离计算公式，并问该车能否撞上障
碍物？若该车装有ABS，使制动效能（制动减速度）提高15%，其余条件不变，结果如何？ 四．某汽车化为二自由度模型，有关参之数为：总质量为1710kg，轴距L为3100mm，质心居前轴距离
为1458mm，前轮总（左右之和）侧片刚度为62618Nrad，后轮总（左右之和）侧偏刚度为110184Nrad，该车设计最高车速为150km/h,试求： 1. 静态储备系数
2. 当u=18m/s时稳态储备速度 3. 该车的稳定性的灵敏度如何？
五．画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，并回答什么是偏频，分析车身与车轮部分质量比u，
悬架与轮胎的刚度比δ的改变对汽车行驶平顺性地影响
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长安大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试
考试科目：汽车理论
一．填空题（22分，每空1分）
1. 汽车加速时产生的惯性阻力是由（平移质量）和（旋转质量）对应的惯性力组成。
2. 火车采取拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个（1）
（ ）（2）（ ）使得（ ）油耗下降了。
3. 人体对垂直振动的敏感频率范围是（4-12.5）HZ，对水平振动的敏感频率范围是（0.5-2）HZ，
ISO2631-1:1997(E)标准采用（ ）考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。 4. 汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即（ ）（ ）（ ）（ ）。 5. 汽车制动跑偏的原因有两个:（ ）（ ）.
6. 某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用（大）得主传动比，为的是
（提高后备功率），使（动力性）有所提高，但在空载行驶时，由于（ ），故其（ ）较差。 7. 充气轮胎在松软的路面上行驶遇到的阻力有（滚动阻力）（空气阻力）（坡度阻力）。 二．解释与简单题（43分）
1. 在分析汽车平顺时，对哪几个振动响应量进行计算，以评价和选择悬架系统的设计参数？（5分） 2. 试说明防抱死制动系统（ABS）的理论依据。（5分）
3. 某汽车是未安装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（6分）
4. 在以制动强度Z为横坐标，利用附着系数W为纵坐标的利用附着系数与制动强度的系曲线中，为什
么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？（6分）
5. 画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要的说明。（5分） 6. 简述行驶车速对燃油经济性的影响。（5分）
7. 一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然收到侧向外力的作用，画简图分析该车的操纵稳
定性。（5分）
8. 汽车传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。（6分）
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三．论述题（25分）
1. 定货车，越野车和轿车传动系最大传动比时，分别考虑哪些方面的问题？（8分）
2. 画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不
同点？（8分）
3. 什么是悬架的侧倾角刚度?对于双轴汽车从理论上分析如何分配前后悬架侧倾角刚度，为什么？ 四．计算题（60分）
1. 已知：某轿车总质量1600kg，质心位置a=1.45m，b=1.25m,h=0.63m.轿车装有单回路制动系，其制动
力分配系数=0.65.试求：（15分） （1） 同步附着系数
（2） 在Φ=0.7路面上汽车能达到的最大制动减速度（一个车轮抱死，另一个车轮未报死） （3） 若将该车改为下图两种双回路制动系统，在一个回路失效时能达到的最大制动减速度 （4） 比较这两种双回路系统的优缺点
2. 某汽车简化为二自由度模型，有关参数为，总质量m=1820kg，轴距L=3114mm，质心居前轴距离
a=1468mm，至后轴距离b=1646mm，单个前轮侧偏刚度为31309N/rad，该车设计最高车速为150km/h,试求：（15分） (1) 稳定性系数 (2) 静态储备系数S.M
(3) 当u=20m/s时的稳态横摆角速度增益* (4) 该车为过多转向还是不足转向？
(5) 该车修车时，将前后轮胎装反，转向性能将如何变化？从灵敏度和稳定性两个角度分析。但该车在使
用过程中不会过多转向特性变化时（如质心位置安生变化）你认为怎么装会更好？相反，如果出现向过多转向变化的趋势，你认为怎么装更好？
3. 某汽车的车身部分质量m=2500kg，悬架刚度K=160KN/m,阻尼系数C=8500Ns/m.计算：（1）车身垂
直位移z对路面不平度输入q的频率响应函数H（j *）（2）车身固有频率*。阻尼比*各为多大？（15分）
4. 某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4x2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN.30KN,
挂车总重40KN。主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力F=4KN，变速器第3.2.1档传动比分别为1.61,2.56,4.2,路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。问：当路面附着系数Φ=0.23
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和Φ=0.4，该车在那些档位能正常行驶？（15分）
2004年硕士研究生入学考试
试题名称：汽车理论
一·填空题：（19分，每空一分）
1.汽车在良好路面的行驶阻力有（滚动行驶阻力）（空气行驶阻力）（坡度行驶阻力）（加速行驶阻力）。 2.国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种，即以欧美为代表的（ECE-R15循环工况）和以美国为代表的（城市循环工况和公路循环工况）。
3.汽车的制动性主要评价指标有（制动效能）（制动效能的稳定性）（制动时的方向稳定性）。 4.汽车在松软路面上形式的阻力有（滚动阻力）（空气阻力）（坡度阻力）。
5.保证汽车良好操纵性的条件应具有适度的（ ），因为（1）（ ）（2）（ ）。
6.进行舒适性评价时ISO2631-1：1997（E）标准规定的人体坐姿受振模型考虑了（ ）（ ）和（ ）共三个输入点（12）个轴向震动。 二．解释与简答（38）
1.高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试述轮胎发生什么现象和由于什么原因？（5分）驻波现象 2.汽车制动跑偏的原因是什么？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?(6分)侧偏角? 3.试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据？（5分）
4.有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳定转向特性？评价瞬间响应的品质的参数有哪些？（5分）过多、中性、不足
5.写出汽车基本行驶方程，当汽车的轮胎半径减少，其他参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？（6分）
6.试述在档位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？（5分）
7.试述ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法，沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？（6分）
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