发布时间 : 星期二 文章液压传动实验指导书更新完毕开始阅读
（3）检查阀体上阀芯孔的内表面是否有拉伤，阀芯孔是否因磨损而变成椭圆，阀体是否因安装不当而发生变形。
（4）检查电磁铁的电阻值是否在正常范围内，推杆运动是否灵活。
4．装配要领
滑阀的配合间隙一般为0.008~0.015mm，间隙太大会使泄漏增大；太小则会使换向困难甚至卡住，同时也会带来加工与装配困难。在换向阀的使用过程中，会使阀芯与阀体磨损，当磨损量很大时，泄漏严重，会使马达或液压泵的速度显著减慢，这时应对换向阀进行修理，其方法是将阀杆镀铬再研磨。如果阀体呢内孔已出现明显的锥度、椭圆度而又无能力修复时，应换新件。在装配时应注意以下几点：
（1）用煤油、轻柴油清洗全部阀件。要将研磨时的涂敷磨料清除干净，尤其是阀体沉割槽以及阀体、阀孔有关通道内应仔细检查，不能残留。对于毛剌、切屑及其它污物要彻底清除。零件要用空气吹干，擦干时注意不要让揩布上的纤维及污垢粘附在零件上。
（2）检查阀体与阀芯有关配合间隙。装配时，阀体孔内和阀芯上涂抹一层薄薄的清洁液压油后，将阀芯细心地、转动着放入阀体孔内，在阀孔全长范围内，应能够灵活而不松动地移动，阀芯旋转一定角度后也能保证上述状态，没有“打咯”阻滞现象，即可认为合格。
（3）所用密封件原则上应全部更换，装配时为防止密封件脱落可适当涂抹清洁润滑脂。 （4）检查阀体与阀盖、阀体与电磁铁壳体的接触面间的密封情况，不允许有泄漏。 （5）装配完毕后要将所有阀口封闭。
五、实验报告
1．写出双向液压锁的工作原理及检查要点：
2．写出换向阀的检查与装配要领：
学生班级 姓名： ，提交报告日期 年 月 日 实验报告成绩： ，批阅日期 年 月 日
实验六 压力控制阀的拆装
各种压力阀都由阀体、阀芯、弹簧和调压部分组成。其工作原理都是阀芯在液压力和弹簧力共同作用下，出于某种平衡状态，当夜压力变化到某一数值时原来的平衡被打破，阀芯产生动作，然后达到新的平衡。压力阀有溢流阀、减压阀、顺序阀等类型。
一、实验要求
1．了解溢流阀的工作原理，各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。注意观察阀芯与阀座表面的磨损情况。
2．加深对平衡阀的结构特点、工作原理的理解，熟悉检查的重点部位及要点。
二、实验所用元器件
先导式溢流阀、平衡阀等。
三、先导式溢流阀、平衡阀的典型结构
1．先导式溢流阀
先导式溢流阀的导阀一般为锥阀或球阀结构，主阀芯则有滑阀和锥阀两种结构，而具有锥阀结构的主阀按其配合状况，又可分为二节同心式和三节同心式结构。主阀为滑阀结构的先导式溢流阀，密封性差，性能也较差，一般仅用于中低压产品。高压产品大多采用的是二节同心式和三节同心式的主阀结构。图13所示为我国联合设计的Y2 型先导式溢流阀，其导阀也为锥阀结构，主阀为二节同心式结构。
图13 Y2型先导式溢流阀
1-锥阀，2-锥阀座，3-阀盖，4-阀体，5-主阀芯，6-阀套，7-阻尼孔，
8-主阀弹簧， 9-调压弹簧，10-调压螺钉，11-调压手轮
2．平衡阀
平衡阀的功用是在执行元件的回油管路中建立背压，使立式液压缸或液压马达在负载变化时仍能平稳运动，以防止因重力使立式缸活塞突然下落或防止马达出现“飞速”，有时也称其为限速阀。
图14 FD型1*系列平衡阀
四、压力控制阀件的检查与装配要点
1、装配前宜用煤油或轻质柴油洗净全部阀件，不得有碰伤、毛刺、飞边和切屑、磨料、纤维、尘粒等沾附及混入。
2、阻尼孔是所有阀类的功能孔，一定要畅通。疏通时要小心，装配前的检查要求是既不堵塞，又要孔径不得扩大。
3、检查主阀芯与阀体的配合间隙。两者配合间隙当在0.015～0.025mm为好。测量后可把涂满清洁油液的阀芯放入阀体，阀芯在阀体内移动时要滑利而不松动。
4、阀芯（含先导阀）与阀座须密封良好，不得泄漏。
5、旋松手轮后，再行装配。装配时螺钉紧固要均匀。阀盖垫片要清洁不粘附污物颗粒。 6、装配好的压力阀件在投入使用前，先接入有关系统进行调节试验，手轮旋转要灵活无阻滞，观察控制压力的灵敏作用程度和压力上、下变动时的均匀稳定性。
7、各接合面不得有外泄漏，内泄漏要在允许值以内。
8、调整各压力阀到规定数值后，检验生产性功能。各类阀要分别可靠地执行溢流、减压及规定顺序动作。 9、压力控制阀的压损一般不超过0.3MPa，压力表显示的压力振摆值不得大于±0.2MPa(减压阀为±0.lMPa) 。
五、实验报告
1．试分析系统压力调节不上去的原因：
2．写出压力控制阀的检查与装配要领：
学生班级 姓名： ，提交报告日期 年 月 日 实验报告成绩： ，批阅日期 年 月 日
实验七 流量控制阀
流量控制阀简称流量阀，在液压系统中用以控制通过阀的流量，从而控制执行元件的运动速度。常用的流量阀有节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀。
一、实验要求
1．了解节流阀的工作原理，各零件功能，结构形状及其之间的装配关系和运动关系。注意观察阀芯与阀座表面的磨损情况。
2．了解调速阀的结构特点、工作原理。
二、实验所用元器件
节流阀、调速阀等。
三、节流阀、调速阀的典型结构
1．节流阀的结构
节流阀常与溢流阀并联使用来调节执行元件的运动速度。它是流量阀中最简单的一种，其基本原理就是在液流通道上设置一个小孔或缝隙以形成“阻尼”，与其并联的溢流阀稳定了进油压力，当负载一定时，调节“阻尼”的大小便可确定通过“阻尼”的流量。
2．调速阀
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
四、控制阀件的检查与装配要点
1.流量控制阀阀件的主要技术要求
（1）阀体内孔和阀芯各圆柱面上的圆度误差和圆柱度误差均不得大于0.005mm。
（2）流量阀中阀体孔的同轴度误差不得大于0.003～0.005mm，阀芯的同轴度误差不得大于0.003mm。
（3）节流阀中的滑阀和阀体孔（或阀套）的配合表面，应当达到Ra0.8μm或要求更高的表面粗糙度要求。
（4）节流阀中的阀芯和孔套的配合间隙，可以参阅相关参考标准。发热元件间隙掌 握适当略大些。
（5）调速阀中的减压阀，其阀件的表面粗糙度要求同于压力控制阀阀件的修理标准。
（6）调速阀中减压阀部分的阀芯与阀体孔（或阀芯套）的配合间隙，也常比其他阀类稍大一
图15 节流阀 些，多在0.01～0.025mm 以内。 （7）流量阀中弹簧的两个端面都必须磨平，除保证规定的平行度外，还必须与弹簧本身的轴线相垂直。