发布时间 : 星期四 文章飞机起落架收放作动筒的常见故障及其排除更新完毕开始阅读
西安航空职业技术学院 毕业设计论文
在检修中，如发现钢珠锁间隙过大，可在规定钢珠直径公差范围内，选配较大的钢珠。装配钢珠时，应注意除去钢珠孔边缘及锁槽的毛刺，以保证钢珠运动灵活，而且同一活塞上各个钢珠的直径差值不得超过0.005mm，这样才能使所有钢珠受力较均匀。
3.4作动筒装配
装配作动筒前首先检查与之有关的小附件，如液压锁导管等，确保他们是修理合格品，然后依照修理技术标准要求依次装配。装配时注意，筒体内壁，活动部位和密封胶圈应涂YH-10液压油，严禁强行装配。
装配活塞杆组件时要求当螺套与锥形活塞的间距为0.5mm时，测量活塞的行程为4±0.5mm，整个做动筒装配完毕后，机械锁的活动间隙应为0.2~0.5mm,若不符合要求，可选配厚度为1~3mm的垫圈进行调整，作动筒的各转动连接处应能自由转动。
3.5作动筒试验
为了保证作动筒运动灵活，各种作动筒经检修后，装机前应按大小要求进行密封性和活塞运动摩擦力等实验。如果外筒经？行磨或焊修，装配前应单独进行强度试验。对于带锁的作动筒，还要检验钢珠锁开锁，上锁的灵活性和上锁的可靠性。下面以主起落架收放作动筒为例，说明它们的实验内容，要求和方法。
（1）密封性试验
试验目的是检查作动筒的密封情况。要求在规定的工作油压作用下，保持一定时间，各接合处不许漏油，试验压力亦不许下降。分别向“收上”，“放下”，接头加250×0.0981MPa的液压，各保持3min,各密封处不得漏油。当向“放下”接嘴加压，压力由零增加到250×0.0981MPa，，然后将压力调整至零，在加压250×0.0981MPa。循环5次，整个过程中气压接头泄漏量不 大于20cm3。分别向“收上”，“放下”管嘴加（3±0.5）×0.0981MPa的液压，将万向接头和上转轴往复转动10次（转动角度大约为45°），各密封处不得漏油。
（2）活塞运动摩擦力试验
在活塞杆上加载荷的条件下，分别从收上腔输入油压，测量活塞不上锁的情况下开始运动的最低压力值，不得超过规定。这项试验实际上是检查活塞与外筒及活塞杆与密封螺盖处的摩擦力是否超过规定。对主起落架
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作动筒，分别向接管嘴加入7×0.0981MPa的液压。同时检查活塞杆应能平稳的运动，不许有跳动、划纹或挂油现象。如果活塞杆运动有跳动现象，说明外筒、活塞与活塞杆上有毛刺或变形，须分解检查。
（3）开锁上锁灵活性试验
机械锁开锁，上锁的灵活性，也是通过开上琐时的最低压力值来判断。具体方法是：在用（20~30）×0.0981MPa的液压上锁后，向“收上”管嘴加入液压，机械锁的打开压力应不大于20×0.0981MPa；在用210×0.0981MPa的液压上锁后，机械锁的打开压力为（50±5）×0.0981MPa，重复试验3次，工作性能均应正常。对主起落架作动筒，要求开锁压力不超过20×0.0981MPa。上锁压力为（50±5）×0.0981MPa，在油压进入作动筒的收上腔进行开锁时，由于活塞油压作用的面积比较小，因此，规定开锁的压力略高于上锁的压力。
（4）钢珠锁上锁牢靠性试验
要保证机械锁上锁牢靠，应做到：第一，活塞的行程必须符合规定，使活塞杆在伸出后，卡环能准确的处于上锁的位置。第二，卡环进入锁槽后的活动间隙不得超过规定，以免在工作中卡环与锁槽的撞击力过大而脱锁。第三，卡环和锁槽必须有足够的强度。因此，在进行试验时，应分别检验活塞的行程、钢珠锁的活动间隙及外载荷作用下钢珠锁的强度。
①钢珠锁活动间隙的测量
机械锁活动间隙用百分表进行测量，方法是：待活塞杆伸出并上锁后，把百分表固定在活塞杆上，使百分表测量杆顶在外筒固定螺帽端面，并保持一定的压紧值。然后，沿活塞杆轴向加1000～1500kgf外力（P），先推入再拉出活塞杆，通过百分表测出活塞杆这一活动范围的数值就是机械锁的活动间隙。主起落架作动筒的该间隙应为0.2～0.5mm。
为了保证间隙测量准确，加入活塞杆的轴向力（P）应符合规定。为此，待作动筒活塞杆放下并上锁后，应卸开膨胀阀的进油接头。因为活塞杆受外力作用后，放下腔的油压要升高，这样，油压作用力会抵消一部分外力（P），从而影响测量的准确性。钢珠锁的活动间隙过大，可能是由于钢珠、钢珠孔和锁槽（或锁圈）配合不当，须分解检查。
②活塞行程的测量
向作动筒内输入一定的油压进行收放，分别测量出活塞杆收入时的外露长度和伸出时的外露长度。活塞的行程应等于活塞杆伸出时的外露长度减去收入时的外露长度和机械锁的实际间隙。对于主起落架作动筒，该行程应为435±0.2mm。
③钢珠锁的强度试验
当作动筒活塞伸出并上锁后，沿活塞杆轴线加7000kgf的推力，保持1min，
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机械锁不得开锁。由于试验机械锁的强度后还应检验液压锁上锁的牢靠性。试验的方法是：将活塞杆往复运动，使作动筒充满油液，打开机械锁，往活塞杆上沿收上方向施加7000kgf的推力，保持1min，活塞杆不得回缩。活塞杆压缩量过大，通常是由于液压锁不密封，放下腔的油液泄漏所致。
④冷气应急上锁和密封性试验
以上各项都是用油压试验的。为了判断用冷气应急放起落架或襟翼时作动筒的密封性和上锁情况，往往规定还用气压进行试验。从应急放起落架的冷气接头加入（20~30）×0.0981MPa的气压，机械锁应能上锁。当压力升高到50×0.0981MPa时，保持3min，检查作动筒放下部分个接合处和液压放下来油接头处均不应漏气。试验后放出作动筒中的气压。
（5）外筒的强度试验
外筒经珩磨或焊修后，应单独进行强度试验。要求在1.5倍的工作油压下，外筒各处不允许变形或漏油。
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4作动筒其它常见故障排除方法
故障现象 产生原因 1、外界空气进入内 2、密封压得太紧 3、活塞与活塞杆同轴，爬行 油塞杆不直 4、筒内壁拉毛，局部磨损严重或腐蚀 5、安装位置有偏差 6、双活塞杆两端螺母拧得太紧 1、用间隙密封的活塞，与缸体间隙过大，节流阀失去作用 2、端头缓冲的单向阀失灵，不起作用 3、换向阀的节流阻尼未调好 4、作动筒走完全行程停冲击 止时的冲击，是作动筒的缓冲不好 5、阀的选择不合适 6、回路不良 7、活塞杆有伤痕 1、 活塞杆表面损伤或密封圈损坏，造成杆处密封不严 2、 管接头密封不严 外泄漏 3、 筒顶处密封不良 4、 完整螺钉不良 5、 放气孔处的密封不好 1、 活塞杆有挠曲现象 内部泄露 2、 偏载引起的密封件磨损
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排除方法 1、设排气装置或开动系统强气 2、调整密封，但不得泄露 3、校正或更换，使同轴度小于0.04mm 4、适当修理，严重者重新磨缸内孔，按要求重配活塞 5、校正 6、调整 1、更换活塞，使间隙达到规定要求，检查节流阀 2、修正、研配单向阀与阀座或更换 3、调整阀的节流阻尼 4、检查使用条件，采用冲击小的阀 5、调整作动筒的缓冲装置 6、研究防止冲击回路问题；采用换向阀和调速阀来防止换向时的冲击；对采用变量原来防止冲击的方法进行调查 7、检查防尘圈的情况，调查污物混入的可能情况 1、 检查并修复活塞杆和密封圈 2、 检修密封圈及接触面 3、 检查并修整 4、 检查完装螺钉的松动情况 5、 取下检查后，密封好 1、 检查活塞杆受横向力的状况和咬死等情况 2、 检查密封件、活塞杆、活塞的变形，磨损及断裂等