发布时间 : 星期三 文章京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计更新完毕开始阅读
料主要来源于石楼镇永恒砂石场、东涌镇东岛码头砂场，其所有中粗砂均来源于西江砂，其质
量优良，为理想的工程用砂。
4、 本标段路基填料在K17+000～K17+750 处，储量较丰富，其土质为残积的砂质粘土及亚粘
土，可通过借土解决。
5、 水泥、钢筋、钢绞线由甲方供应。
6、 本项目位于珠江三角洲河网地带，水源丰富，水质较好，取用方便，可供工程和生活用水。
沿线电网覆盖率大，电力资源较为充足，工程用电可与电力部门协商就近解决。
第6节工程特点及难点
1、 现浇砼量大
本项目全部匝道桥和部分主桥均为现浇结构，全线现浇砼达26455 m。支架、模板需求量较
3
大。
2、 软基处理量大
本标段位于平原水网区的最北部，软土为主要不良地质，呈大面积连续分布，累计分布长度为
3248m（包括互通匝道），本标段软土物理力学性质较差，对路基稳定不利，是控制路基施工
的关键。根据设计要求在施工中采用袋装砂井处理软基。
3、 环境保护要求高
由于本项目处于珠江三角洲腹地，为水网平原区。区内河流密集，地表水体环保要求高，必须
建立切实可行的环境保护体系并制定相应措施。针对广州地区气候湿润多雨的特点，在施工期
间必须控制施工废水排放，施工过程中设立沉淀池，保证废水经过二次沉淀后才允许排放，以
减少水体污染。
4、 借土填方量大
本标段填方方量为50.8 万m，全部为借土填方。由于本标段地处水网平原区，区内河流密
3
集呈网状。河道之间为稻田、鱼塘、蕉园和其它经济作物，地势低平，大量借土拟采用路线右
侧取土场集中取土，可提供土方约76 万，取土后进行复耕。因而全标段全部需要软基处理和
土方预压，必须按照设计要求6 个月内填筑完毕，保证路基6～9 个月预压期。因此要配备足
够数量的运输、填筑设备及劳动力，在施工前要制定切实可行的施工方案，方可进行大面积路
基填筑施工。
5、 施工期间必须保证清河大道正常交通
本工程石基互通与清和大道交叉，由于清河大道是城市主干道，施工期间必须维持正常交通，
因此在施工期间必须做好交通疏导，保证当地人民通行便利。
第三章施工总体部署 第1节总体施工目标
1、 工期目标
本工程业主要求工期24 个月（2003 年5 月23 日～2005 年5 月23 日）。我公司根据自身
实力和工程实际情况计划施工期23 个月，即在2005 年4 月23 日完成全部合同工程，争取
比招标文件工期提前1 个月竣工。
2、 质量目标
严格按照业主提出的质量目标。本工程的质量标准按照交通部《公路工程质量检验评定标准》
的要求评定，主要分项工程达到优良等级，单位工程的优良率达到90%以上，确保工程质量达
到“广东省优质工程”标准，争创国家优质工程。
3、 安全目标
杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤频率不大于0.05%；不发生基槽坍塌、沟槽坍塌的责任
事故；不发生重大设备操作事故、重大交通事故和重大火灾事故。
4、 文明施工与环境保护
工程弃渣、排放、机械噪音控制及生活垃圾处理均按照广东省、广州市政府和业主的各项管理
规定执行，创建广州市“文明施工样板工程”。
第2节施工总体部署
根据拟定的施工方案，工程特点和施工条件，并结合本公司的实力，在保证工程达到优良情况
下，安排本标段工程23 个月完成。
1、 施工准备： 2003 年5 月23 日至2003 年6 月15 日。
2、 软基处理：2003 年5 月23 日至2003 年9 月20 日
3、 路基土石方： 2003 年7 月1 日至2003 年12 月31 日。
4、 路基土方卸载、路床修整：2004 年6 月1 日至2004 年10月31 日
5、 桥涵工程： 2003 年5 月23 日至2005 年3 月20 日。
6、 防护及排水： 2004 年8 月1 日至2005 年2 月28 日
7、 场地清理及竣工验收：2005 年3 月21 日至2005 年4 月20日
一）总体部署如下：
1、土石方施工
为了促使全线尽快贯通，同时确保施工质量，全线路基施工按两个作业区段划分，考虑到工程
量均衡等原因，路基工程施工以主线K18+720 为界，分为两个路基施工作业区段，K18+720 以
北（包括匝道）为路基一区，以南（包括匝道）为路基二区，两个作业区平行施工，每个作业
区段配备一个施工队伍，开一个作业面流水施工。