发布时间 : 星期日 文章隧道地质雷达检测方法更新完毕开始阅读
一氧化碳检测 1、 目的 检测隧道环境中的CO浓度。 2、 适用范围 检测隧道在修建中可能会遇到CO，运营后汽车废气中有CO，保证施工安全和司乘人员的健康。 3、 依据 按照《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1—1999)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)、《公路隧道施工技术规范》(JTG 60—2009)等相关规定。 4、 检测方法 4.1 检测仪器和技术参数 检知管是一支直径4~6mm、长150mm左右的密封玻璃管，管内装有易与一氧化碳发生反应的药品。使用时，将检知管封口打开，通过一定容积的吸气球，使一定量的被测气体通过检知管。吸入气体中的CO与药品作用，白色的药品颜色迅速变化。 4.2 检测方法 4.2.1 比色式检知管是根据管内药品与CO作用后颜色的变化来判断CO的浓度。仪器备有一块标准比色板，上面标有与各种颜色相对应的CO浓度。检知管吸入气体后，对比检知管与标准比色板的颜色，找出与检知管颜色最接近的标准色条，他所对应的CO浓度就是被测气体的CO浓度。 预应力混凝土张拉试验 1、目的、适用范围 检测预应力混凝土构件张拉力。 2、依据 按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 50010—2000）相关规定。 3、施加预应力 3.1 机具及设备 施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和检验。千斤顶与压力表应配套检验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 3.2 施加预应力的准备工作 a、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； b、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； c、锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度； d、施工现场已具备确保安全操作人员和设备安全的必要预防措施； e、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。 3.3 张拉应力控制 a、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力； 周边位移量测 一、 目的及适用范围 周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的： 1. 根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作合理时机。 2. 指导现场施工。 二、 依据 《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94 三、 试验步骤 1.量测断面间距及测量点数 根据围岩类别、隧道埋深、开挖方法等确定量测断面间距及测点数量。 量测断面间距和每断面测点数量 表1 围岩类别 Ⅰ~Ⅱ Ⅲ Ⅳ 断面间距（m） 5~10 10`30 30~50 每断面测点数量 净空变化 1~2条基线 1条基线 1条基线 拱顶下沉 1~3点 1点 1点 2.量测频率 量测频率可根据位移速度和量测断面距开挖面距离，分别按2和表3确定。当表2和表3选择量测频率出现较大差异时，宜取量测频率较高者作为实施的量测频率。 单桩竖向抗压静载试验 1、 目的 1确定单桩竖向抗压极限承载力。 2 判定竖向抗压静载力是否满足设计要求。 3 通过桩身内力及变形测试，测定桩测、桩端阻力； 4 验证高应变的单桩竖向抗压承载力检测结果。 2、适用范围 1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。 2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 3、试验步骤 1设备仪器及其安装 （1）试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1）采用的千斤顶型号、规格应相同。 2）千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 （2）加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列