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图4-8 油底壳示意图
三、机油冷却器
机油冷却器将机油冷却至一定温度范围，保证柴油机的各摩擦面及高热部件有良好的润滑和冷却。机油流经冷却器芯子，冷却器芯子外面是冷却水流，从而把机油多余热量传导给冷却水。
机油芯子进出口法兰与盖板用两个椭圆垫片密封。机油冷却器固定在B侧外侧，两者
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之间由装在盖板上的两个O型圈（3）密封，其芯子悬臂状固定在盖板上，故芯子前两个圆法兰套有O型圈，装入冷却器壳体座孔内以软托芯子。
为了满足各个功率的需要，机油冷却器芯子有各种数量不等的散热片，增加散热面，以确保机油温度不超过极限值：增压机120℃。
图4-9 齿轮式机油泵示意图
齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮半圆键连接，从动齿轮空套在从动轴上。工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被输出。齿轮式机油泵结构简单，机械加工方便，工作可靠，使用寿命长，应用较广泛。齿轮与泵盖的轴向间隙为0.035～0.11mm，磨损极限为0.20mm，齿轮顶圆与泵体半径间隙为0.042～0.075mm，磨损极限为0.12mm。从动齿轮孔与从动轴的配合间隙为0.03～0.082mm。
四、机油滤清器的选择
TBD234柴油机使用两种机油滤清器：单筒滤清器和可转换的双筒滤清器，滤筒均是一次性的，阳江核电柴油机使用的为单筒式的滤清器。
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第五节 冷却系统的设计
一、冷却系统的功用
发动机在工作过程中，由于混合气的燃烧，气缸内的气体温度高达2000℃右，一些直接与高温燃气接触的零件（如气缸套、活塞、活塞环、气缸盖、气门等）受到加热导致其机械强度降低、零件损坏，或因受热膨胀而破坏运动零件间的间隙，出现卡死、拉伤，机油也会因高温粘度降低、变质、失效。发动机冷却系统的功用是对在高温条件下工作的零件加以冷却，保持在适宜的温度范围内，以保证工作可靠耐久。
二、强制循环水冷却系统的组成
强制循环冷却系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装臵组成，见下图。
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图 柴油机冷却系统示意图
水冷却式有大循环和小循环两条循环路线。大循环的路线如下：水泵将冷却水从散热器（或冷却水箱）及节温器流通的水吸入后分两路水道，一路通过B侧机油冷却器地进入气缸体水套冷却气缸套，然后经小水孔进入气缸盖水套，冷却气缸盖。另一路直接经过A侧水套、气缸盖，两路水通过水管分别到达两个节温器，最后通过节温器流回散热器（或冷却水箱）。
小循环的路线如下：当水泵将水泵入气缸体的布水道之后，冷却水按与大循环相同的路线经出水管流到节温器（此时由于水温低于70℃），节温器将通往散热器（或冷却水箱）的去路堵死，冷却水只能流向水泵，水按上述路线进行小循环。
三、水泵
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