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PE/1 8/2 P/3 120/4 A/5 (525/5)/6 R/7 S427/8 1——喷油泵自带凸轮轴，平底基座安装。 2——喷油泵缸数（4.，6，8，10,12） 3——喷油泵型号（如P型泵，A型等） 4——柱塞直径D（毫米）×10 5——设计变型号（A,B…）
6——装配号（表示凸轮轴数、调速器、输油泵等的装配位臵） 7——凸轮轴旋转方向（R顺时针，L逆时针） 8——泵型代号
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喷油泵分解图
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2.作用
（1）提高柴油压力后供给喷油器；
（2）根据负荷大小，能精确地向喷油器供给一定数量的柴油； （3）保证各缸的供油时刻和供油量相同。 3.结构
P型喷油泵为直列组合式封闭型喷油泵，主要由喷油泵体、泵油系统、油量控制机构和驱动机构组成。如图所示。
喷油泵体：P型喷油泵用铝合金制造，两侧无检视窗口的整体结构，具有较高的强度和刚性，能承受较大的泵端压力。侧面装燃油输送泵，后端联接调速器，泵体上有燃油、滑油进出口螺孔，燃油出口螺孔上装有带恒压的出油管接，保持油腔内压力一定。
泵油系统：如图所示，泵油系统主要由出油阀座、法兰套、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀垫片和柱塞偶件组成。泵油系统各部件作为一个整体采用预装悬挂式结构，用螺栓固定在泵体中心孔内，用以调整各缸供油量的均匀度，在法兰和泵体间装有成对的开口垫片（见图），改变垫片厚度可调整供油预行程。
油量控制机构：如图所示，油量控制机构主要由角型控油拉杆和油量控制套筒组成。控油拉杆通过控制两端导向套装在泵体上部的拉杆腔内并与调速器联接，拉杆行程有调速器控制。油量控制套筒臂上焊有一钢球与拉杆上的方槽啮合，下端的扁槽卡在柱塞的下部，这样拉杆的移动通过控制套筒带动柱塞旋转改变了柱塞上斜槽与柱塞套上回油孔的相对位臵，即改变了供油量。
驱动机构：如图所示，驱动机构主要有凸轮轴、滚
轮体、上下弹簧座和柱塞弹簧组成。凸轮轴通过一对圆锥滚子轴承（见图）装配在泵体的凸轮轴腔内（泵体中部装有中间轴承），前端与柴油机驱动机构联接，后端与调速器的弹性齿轮相配合，凸轮轴按柴油
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机的发火顺序驱动各缸的滚轮体并推动柱塞向上移动（供油），柱塞的下行是靠柱塞弹簧的推力。喷油凸轮轴与柴油机的传动比为1:2。
4.工作原理
喷油泵的供油过程如图所示：柱塞有下止点到上止点的供油过程可分为四个阶段：
进油行程：如图，柱塞处在下止点位臵，进回油孔打开，与进油道相通，此时输油泵供给燃油以一定的压力通过进回油孔进入并充满柱塞腔。
预行程：柱塞上行到柱塞顶面刚好将进回油孔关闭，停止进回油，理论供油开始，如图所示。
预压缩行程：如图所示，柱塞继续上行，腔内燃油开始压缩，但不能供油，尚需至柱塞斜槽的上边缘与回油孔相通，柱塞腔内燃油回油孔流出，腔内压力下降，供油结束，这一过程成为有效供油行程。
柱塞有效行程结束到上止点的距离一般成为剩余行程；柱塞的上止点到下止点的运动是靠柱塞弹簧的推力。喷油泵凸轮轴每转一圈，柱塞完成一次上述行程，即一个供油循环。
喷油泵供油顺序：
喷油泵供油顺序和夹角（传动端计起）
8缸泵：1——8——5——4——7——2——3——6——1
30° 60° 30° 60° 30° 60° 30° 60°
喷油器
喷油器的工作状态直接影响到柴油机工作的动力性能、经济指标、排气温度和排放特性，其基本作用是定时定量地将燃油以适合的宏观状态（油束方向、雾化状态、射程等）和微观状态（如油束的粒度和分布）喷入柴油机燃烧室，与燃烧室的形状和燃烧方式良好地配合，形成完善的燃烧过程。LLS柴油机采用了涡流进气以加快可燃混合器的形成，这就允许增加每次喷油量，提高功率。
喷油器在柴油机工作中承受相当高的机械负荷和热负荷，随着柴油机的不断强化，其工
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