发布时间 : 星期四 文章机场FOD防范更新完毕开始阅读
机场与驻场单位制定的一个联合方案，其中包括成立一个FOD 的防范委员会， 将有助于扩大和加强FOD 问题的意识。
7.1．3建立维修方案 机场的第一项活动都应该配有专门的FOD 防范方案。 (1) 飞机维修 解决并处理螺帽、螺钉、垫圈、保险丝等，以及工作中的手 动工具。控制上述物品的方法包括使用检查单、防反射板和切割物垫布。 (2) 航空货物 在航空货物停放区内，很容易出现可被风吹起的碎片，如货 物的塑料包装。要制订一些措施来收集这些碎片，比如在合适的地方建立围障。 当然，要定期清理围障中的FOD。
(3) 工程建设 为每一个工程建设项目制订专门的FOD 防范措施。这些措 施应该依据工程活动离运行区的远近而定，但总的来说应该重点并定期清理工程 碎片。
7.1．4检查 每天至少要对运行区进行一次检查。另外，建筑区的视察：在发 生任何航空器或地面车辆事故或事故征候，以及任何可能产生碎片的材料泄漏后 要立即进行运行区检查。AC150/5200-18 在提高机场检查的效果方面给出了指 导。鼓励驻场单位在视察中的参与，会加强FOD 防范的团队合作的概念，也表 明了机场运营人在营造无碎片环境中的义务。
7.1．5 修复道面 当道面出现脱落或开裂，但结构完好时，要立即进行修复， 以减少道面碎片的吸入量。
7.1．6 道肩 加固靠近道面的区域，以防止出现FOD。AC150/5300-13 对加固道 肩给出了进一步的指导。 7.1．7 清除碎片
(1) 回收容器 在明显的位置摆设有标识的FOD 回收容器。建议在如下区域防治放置回收容器：机场运行区入口附近、机库、停机坪和飞机维修区、飞机舱门。 (2) 设备 考虑使用特制的扫帚、磁铁、真空类设备来清理飞机运行区，以及跑道和滑行道安全区。无论使用什么设备，在清扫后，还应进行一遍彻底的道面检查。
(3) 道面接缝 应特别注意裂缝和道面接缝的清理。试验表明，那是吸入外 来物的主要来源。 7.2．控制方法 基本要素
7.2．1.FOD 防范培训； 7.2．2.FOD 防范的初步计划
7.2．3.制定合理的FOD 防范工作与生产程序 7.2．4.材料的处理
7.2．5.保洁工作
7.2．6.工具与个人物品管理措施 7.2．7.设备设施/消耗品的管理 7.2．8. 反馈与趋势分析
7.2．9.事件调查与报告并从中吸取教训 7.2．10.有害物质的控制 7.3 防护原则 7.3 1.照章办事 7.3 1.2.时刻保持清洁 7.3 1.3.设立工具专用存放区域 7.3 1.4.定时清点工具、设施、设备
7.3 1.5.对于特定的不易于观察的区域应采用X 光和孔谈等多种手段进行探测。 7.3 1.6.提升员工对于FOD 防范工作的防范意识 7.3 1.7. 企业反馈 7.4 绩效考核
FOD 防范工作的目标是零外来物，下面提供一些利用巡查记录、事件报告 和用户反馈来进行绩效考核的方法：
7.4 1.定期（每周、每月）根据巡查记录与事件报告对数据进行分析并将分析 结果以图形化的形势展示出来。
7.4 2.趋势分析，根据数据统计情况列出现有情况并提出工作目标 7.4 3.报告卡片，显示了问题区域的巡查区域列表 7.4 4.工作情况总结，员工对于规章标准的遵守情况 7.4 5.用户意见，收集驻场用户的意见 7.5.培训
FOD 防范工作培训的主要目的是增强员工对于此项工作的防范意识，使他们更加主动的投身到防范工作中去。FOD 防范工作培训需要对场内各家单位进行培训。培训内容包括：
7.5.1.关于设备、设施、工具、材料储存、运输和处理的培训 7.5.2.碎片的控制技术 7.5.3.保洁措施
7.5.4.部件的清洁与检查措施 7.5.5.工具与设备的清查与控制 7.5.6.个人物品、设施与消耗品的管理 7.5.7.对于成品的维护措施
7.5.8.较高的工作水平
7.5.9.飞行路线、滑行道和机坪的管理控制措施 7.5.10.FOD 事件与潜在FOD 事件的报告制度
7.6．材料的处理和零件的保护 良好的材料的处理和零件的保护可以减小潜在的 FOD 风险，首先，确定特定的关键零部件、表面和区域，其次，制定包装、处理、运输和储存的流程，最后，评估其清洁程度和保护措施。其包含以下控制手段： 7.6．1.所有的员工必须经过包装、处理、运输和储存的流程的专业培训 7.6．2.所有在包装、处理、运输和储存过程中所用到的原料与部件都需要保持清洁没有污染
7.6．3.总成设备与部件间需要按规定进行打包以保证他们之间不会发生混乱。 4.打包与保护措施需严格符合相关规定，以保证其不会露出物品而产生外来物。 7.6．5.制定打包、开箱、处理的标准程序。
7.6．6.保护设备（边角护条、盖子、插头、包装、过滤设备、塑料绳）需要保持整洁并固定牢固以防止事故的发生，未经允许不得移除保护设备。 7.7 维护情况进行记录。
7.7 1.保护设施与保护设备的颜色应区分开来，以防止他们之间发生混淆 7.7 2.对于关键物品的移除应进行标识。 7.7 3 材料特性
7.7 3 1.材料应满足产品在使用期间的环境与物力特性要求。
7.7 3.2.固定敏感设备需要妥善保护以免受损伤，用于保护裸露电子装置和敏感电子设备的材料需要保持整洁、良好的覆盖并与普通的非固定安全材料分开存。 7.8．保洁
维护、生产、运行区域必须保持清洁，员工必须认识到随手保持清洁使他们 工作的一部分，对于此项工作的表现公司会进行考核。
7.8．1.确保所有的生产、维护和测试区域保持整洁，这些工作包括定期打扫机坪。
7.8．2.确保滑行道、跑道没有外来物
7.8．3.确保所有地面滑行的飞机与地面保障设备都不会受到外来物的损伤。 7.8．4.规定并遵守飞机安全滑行间距，将发动机吹起的外来物引起的损失降到最低
7.8．5.对于新建好的勤务设施，应确保其建造过程中所产生的碎片都已被妥善移除
7.8．6.对于不停航施工过程中所产生的建筑碎片应保证每天或每一时段的工作 结束后或换班时，所产生的建筑碎片都应妥善移除，此条应写入承包合同中。
7.9．清点工具
有效的工具管理的目标是减少 FOD 事件所造成的人员与经济损失，有很多清点工具的方法，其中包括：物品陈列板、物品陈列箱、条形码、具有特别标识 的工具袋、工具柜台、单据记录系统、统一的工具系统。对于特别的工具应采用 独特的控制方法控制他的借出、测试和使用。
在一些区域，工具应系留在员工身上，以防止工具丢失或掉入不宜将其取出 的区域。所有的较松的工具在搬运和储存的时候都应系留妥当在系留平台、松软 工具袋或其它适合的容器内。 7.10．设备的控制
设备控制的主要目的是确保责任制，下面一些对于控制设备较为有效的方法： 7.10．1.根据工作内容配置设备
7.10．2.在重要地点和出入口设置外来物容器 7.10．3.随手保持清洁
7.10．4.对于松散零配件的装配进行记录 7.10．5.对与系留平台进行装饰以示区别 7.11．物品的丢失
在组装、生产和维护工作中丢失的工具，应及时对其进行搜索，直到找到该 物品或确认该物品未在航空器上。无损检查需要孔探或X 光技术进行协助，如 果搜索后依然未发现丢失物品，维修报告中需对此进行加注并继续进行搜索。 7.12．危险物品
对于危险遗弃物品的管理是 FOD 防范工作中的重要部分，危险遗弃物品应 独立放置，具体措施还应参照国家的对于此类物品的相关规定。 7.13．设计考虑
7.13．1．识别和减少外来物吸引区域 7.13．2．识别和封闭外来物移动区域
7.13．3．安装维修面板或维修平台以检查外来物
7.13．4．在关键区域使用盲紧固件，如油箱单元，以使安装过程中不会产生碎片。
7.13．5．对于使用频率较高的维修面板使用自锁装置
7.13．6．在FOD 敏感区域，应定位服务点、地面点和内嵌式测试设备 7.13．7．使用合适的金属和密封装置进行密封，防止密封装置失效 7.13．8．使用保型涂料进行密封以防止外来物的侵蚀（包括灰尘和水汽） 7.13．9．飞机的进气道在设计过程中应不易积水或水分结冰，进气道应不易堵塞。