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", 车间辅助工具
车间辅助工具是指如垃圾筒、工具包/托盘、车间吸尘器、簸箕甚至工作台 都可张贴外来物损伤标志或信息的物品，这些物品可以整日提醒员工时刻防范 FOD。字体颜色可选择对比强烈的黄色背景和黑色字体，但其他显眼醒目的颜色 都可以。
需要注意的是，以上警示标志的内容应定期更换，如果长时间不变，将失去 其警示作用的有效性，警示标志将失去其警示的作用。 2.1.4 提高FOD 防范工作的日常活动
没有人喜欢拾外来物碎片，适当的激励技巧有助于保持一线员工参与到工作 区域整洁中。使用不同方法来激励并花时间识别或奖励好的表现是非常重要的。 外来物损伤预防是永无止境的战斗，公司应举办形势多样、员工喜闻乐见的各项 活动，这些活动包括： ", 外来物损伤物品的数量竞猜
收集并保存在日常检查中发现的外来物损伤物品，将其放在大塑料瓶中，让 参赛者竟猜塑料瓶中损伤物品的数量。
这是一个出色的意识培养工具，因为绝大多数员工没有机会见到在外来物损 伤检查中发现的各种物品。竞猜结束后，所有参赛人员将参与抽奖，获胜者将获 得带有FOD 标志的T 恤衫或帽子。 ", 外来物损伤意识测试
编制有关外来物损伤标准操作程序的 10－15 道多选题问卷。将问卷发放给 每位员工，员工答完后，统计答题情况，奖励正确回答全部问题的员工。 ", 外来物损伤字谜游戏
开发外来物损伤术语的字谜游戏。提供字谜的纵向和横向问题。将字谜发放 给每位员工，所有答卷将参与抽奖，提交正确答案的员工将获得奖励。 2.2 建立FOD 防范团队
俗话说：“人心齐，泰山移”，这种说法充分说明建立团队，使团队中每个人 齐心协力朝着共同目标努力的强大力量，FOD 防范队伍的共同目标就是消除外来 物损伤危险。
建立FOD 防范团队，包括构建团队、明确团队职责等要素。 2.2.1 构建FOD 防范团队
FOD 防范团队是一个管理外来物损伤项目质量和绩效管理的联合组织。其包 含驻场单位中与FOD 防范工作相关的各个部门，具体的部门组成各机场可根据 自己的特点灵活设置，团队中每个部门都以安全生产为共同目标，各自积极主动 完善自己的安全生产工作。
FOD 防范团队的各个成员有着共同的目标、利益和绩效考核系统。虽然每个 部门在防范工作中的作用不同，但正是通过这些部门的协同合作才能使外来物防 范工作取得成效。
FOD 防范团队工作绩效考核标准包括：是否具有有效的外来物损伤培训和意 识政策，部门、人员间的交流是否充分，外来物损伤的危险程度是否有所缓解， 是否具有外来物损伤防范计划。绩效考核优秀的应给予提拔和分红，团队会因此 变得更为团结，团队间的人际关系、工作关系也会更为顺畅。 2.2.2 FOD 防范团队职责
FOD 防范团队由驻场各机构组成，FOD 防范队伍的职责包括： ", 定期召开会议。
", 各小组成员监控其管辖区域内的外来物碎片和外来物损伤情况。 ", 团队各部门对每月的工作进行评估，并完成消除外来物（FOE）报告。 ", 团队各部门负责人向团队总负责人提交其部门的消除外来物报告。团队 总负责人负责分析数据，识别趋势，根据各部门报告情况，在防范团队 会议上提出工作中所存在的问题，并确定合适的整改。 ", 团队需设置外来物损伤培训和防范意识培养项目。 2.2.3 FOD 防范团队的十项承诺： 1、保证航空安全。 2、尽量减少损失。
3、确保由合格的人员完成合格的工作。 4、驻场各单位间保持良好的合作关系。 5、为驻场各单位提供高质量的服务。 6、团队内各部门员工的积极参与。 7、积极预防，做到“随手清洁”。
8、将外来物损伤造成的设备/航空器损伤率和返修率降至最低。 9、创造零外来物损伤的完美环境。 10、团队内各成员积极沟通。
这里需要注意的是，临时的施工团队可能并没有认识到他们也属于FOD 防范 团队，这些“外人”需要对其进行培训，使其清楚理解外来物损伤预防工作所要 承担的责任和义务。这是一个建筑承包商的例子，只要稍作改变，这些原则同样 适用于其它情况。 2.3 建立FOD 防范计划
虽然以上措施取得一些成功，但这种线性方法没有考虑人与系统（硬件、软 件、环境、组织等）的交互作用。最近，美国联邦航空局发起了改善人员绩效的
研究项目。下面的流程图（图2.1）描绘了两种利用人为因素方法预防外来物损 伤的情景。第一种为预防外来物损伤的主动措施，第二种为纠正问题和防止重复 发生的被动措施。 ",2.3.1 建立目标
要明确本单位在防治FOD 方面的具体目标，包括每个人达到例如“零外来物 损伤”这个长期目标的可行的时间期限。要确保本单位每名相关人员意识到其与 外来物损伤防范计划有关的短期和长期目标以及如何实现它们。 ", 组织
这里要明确：谁管理该计划？该人如何获得支持，这种支持如何组织？确认 各级负责人，而不仅仅是负责的部门。 ",2.3.2 测评手段
这里要明确：一个组织如何与其它规模和机队类似的组织进行比较？将采用 哪些测评？如何测评你的进展？起点是什么？
测评方法有很多，如针对某种机型的总外来物损伤事件，然后将该数据按具 体类型划分，如发动机、轮胎、机身和鸟击；或者估算每1 万起降架次的FOD 数据来对比本单位的FOD 防范的进展，然后利用国内外有关组织的数据，如利用 你可获得的所有信息资源，如航空运输协会（ATA）或联邦航空局（FAA），跟踪 和了解自己在其它类似规模和机组组成的航空公司中的趋势。 ",2.3.3 事故征候和事故调查
这里要明确：事故和事故征候如何报告和调查？收集哪些数据，储存在哪里， 以及将任何分析？最为重要的是，数据分析将如何影响该项目的未来方向？对于 任何组织，为向零外来物损伤目标前进，首先要辨清原因。识别、分类和评估所 有事故征候和事故是理解真正原因的关键。只有建立数据库，组织才能开始从包 含在其中的信息分析获利。这种中央数据库将由具体的调查过程输入数据，涉及 信息收集、事实结论和根本原因分析。 2.4 年度道面巡查
年度道面巡查是有计划的大规模活动，其活动内容为召集单位内尽可能多的 员工在预订时间和地点对整个场地进行巡视，拾取垃圾、石子、松动的金属物品、 或其它任何可能带来外来物损伤危险的物品。
此项活动最大的挑战是如何吸引人们自愿的参与到此项活动中。有些情况 下，管理人员应将年度道面外来物碎片巡查安排为保证安全的强制行为，除特殊 情况外，“所有人员”都应按要求参加。
在外来物损伤防范工作中，面临的最大挑战在于员工愿意参与这些活动并主动的改善防范意识，而不是被动的接受。所以为了使员工能够积极主动自愿的参与到
年度道面巡查活动中来需要制定新颖的年度道面巡查计划。 ",2.4 1 航前检查单：
1） 对于航空器运行，至少配备 3 名合格人员；对于发动机运行，至少配备 2 名合格人员。
2）运行前核对所有应急程序。
3 ）检查发动机试车设施周边的外来物情况与器材的紧固情况。 4） 确保试车时横向紧急出口可用。 5） 证实外部测试警告标牌工作正常并点亮。 6） 检查内部消音门和导流板的运转。
7） 实施内部外来物检查，包括主、辅助进气间和增压器管道。 8） 检查内部测试警告标牌、警报、隔间灯和泛光灯工作情况。 9） 检查前轮升降机是否有外来物。
10） 确保灭火系统工作正常，手提灭火瓶安放正确。
11）检查发动机进气、排气管和/或进气滤网周边外来物和可用性。 12 ）检查工具箱，确保工具完整未丢失并紧固。 13）确保导流板处于正确的航空器或发动机运行位置。 ",2.4 2 航后检查单：
1）重新检查压气机进气口和发动机排气区域的外来物或泄漏。 2） 测试标牌灯的熄灭。
3） 检查增压器管道的受损和裂纹情况。 4）关闭所有内部门，关闭不使用的内部灯。 5） 冬季运行中，断开内部水管并排空其中的水。 2.5.数据来源
外来物损伤防范计划的数据来源包括： ", 2.5.1 日常巡查数据
对工作和运行区域的日常随机检查是防范FOD 的日常工作。制定审计检查单 以记录日期/时间、巡查员、轮班、区域和发现的问题。制定统一编码、易于记 录的标准检查单有助于提高巡查效率。表2.2 为日常巡查单样例。 表2.2 巡查单样例 时间 工作中心 航空器区域
部门 位置 附加信息 主管签名
航空器 地面 设施